1. 巴拿马型船
最大可以通航76000吨级的轮船。
巴拿马级的货轮通常可以载重65,000-80,000吨，但由于运河的吃水限度，其最大载货量将限制在约52,500吨，其余货物将转运。.
有史以来最长的通过巴拿马运河的船舶，是圣胡安勘探者号矿石散装油船，长296.57米，宽32.31米；最宽的是两艘北卡罗莱纳州级战舰“北卡罗莱纳”号（BB-55）“和华盛顿”号（BB-56），宽132.92米 。
2. 巴拿马籍船舶
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。
3. 巴拿马 船
现在新的巴拿马运河开通，基本对除了超级油轮外的货轮基本都没有限制。老的运河限制船宽不能超过32.26米，船长不能超过270米。
4. 巴拿马籍货船
是巴拿马国
的“长赐号”重型货船在苏伊士运河新航道搁浅，这艘长约400米、宽约59米的巨轮几乎达到了运河的通行上限，搁浅造成航道堵塞。
作为全球最繁忙的海运路线之一，苏伊士运河为来往于亚洲、中东和欧洲的船只提供重要通道。据估计，约12%的世界贸易量通过此处，平均每天有近50艘船只通过该运河，有时远超这一数字。其中，通过这条运河的液化天然气、原油和成品油等能源出口占全球出口量的5%至10%。
5. 巴拿马国籍船舶
巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，最大可以通航76000吨级的轮船。
巴拿马级的货轮通常可以载重65,000-80,000吨，但由于运河的吃水限度，其最大载货量将限制在约52,500吨，其余货物将转运。.
有史以来最长的通过巴拿马运河的船舶，是圣胡安勘探者号矿石散装油船，长296.57米，宽32.31米；最宽的是两艘北卡罗莱纳州级战舰“北卡罗莱纳”号（BB-55）“和华盛顿”号（BB-56），宽132.92米 。
6. 巴拿马运输船
目前中国建造的最大的原油运输船是江南长兴一号线的vlcc，载重31.7万吨已经交船一年有余。
最大的集装箱船是外高桥造船厂的18000teu，前几天刚刚出坞。
最大的液化天然气船是沪东中华的17.2万立方米LNG，已经交付数条。这条是在码头阶段的9400teu集装箱船船的大小完全取决于航运公司的需求，跑内河的船太大太重是过不了长江的。
远洋运输船如果不考虑经济性的话也得考虑航线，苏伊士运河，巴拿马运河都是有通过吨位和尺寸限制的，此外太大的船停靠码头也有许多限制，码头停靠能力是有上限的。
目前国内能停靠的最大的船是大连港停靠巴西淡水河谷40万吨散货船。其实造大船并不难，建造大型运输船只是需要大的船坞，划分更多的分段。有难度的是建造豪华游轮，lng船，工程船，军舰等高技术含量的船。
7. 巴拿马型船吨位
苏伊士运河更大，没有船闸带来的吨位限制
苏伊士运河的通航能力更强。苏伊士运河可通过15万吨满载的油轮和37万吨的空船，通过运河的时间为11小时，全日船只通过量可达100以上。巴拿马运河由于受到船闸尺寸的限制，目前只能通过小于7.8万吨的船舶，且船舶尺度为长小于297m,宽小于32 58m,最大吃水12 04m，日平均通过量为50-60。
8. 巴拿马级别的船
7个，
一艘船舶具体有几个货舱取决于船舶的大小和船舶种类，以散货船为例：最小的船舶只有一个货舱，大一点的船舶可以有七个货舱。比如二十万吨、四十万吨的铁矿石船有七个货舱，最常见的巴拿马型散货船也是有七个货舱。其他的船型比如LNG船、集装箱船、邮轮、杂货船等也是各不一致。
9. 巴拿马运河型船
巴拿马型。
巴拿马型：船型以巴拿马运河通航条件为上限，譬如运河对船宽、吃水的限制，载重吨在6～8万吨之间。
阿芙拉型：平均运费指数AFRA最高船型，经济性最佳，是适合白令海冰区航行油船的最佳船型，载重吨在8～12万吨之间。
