上海证浪船舶设备有限公司(上海船舶交易网)

1. 上海船舶交易网

待遇：

等你硕士毕业了，也就是三年后，能拿到5K税前。过节都有过节费，例如中秋2K，春节2K等。研究所的收入还有一部分是项目奖金和年终奖金。一般年终奖，硕士在1w左右，当然干的不好自然低了。这样算下来，一年也有7W了。当然，在上海，要买房子，还是很困难的。

工作环境：

工作压力小。这两年国家的项目很多，不愁没活干。竞争相对良性，在这里是积累资本的，等赶上几年，有了经验，跳槽也好啊。

出路：

刚毕业的学生，在这混两年，真正学到了东西，去个外企，就飞黄腾达了。

当然，拿到上海户口也是一方面优点。

2. 上海船舶交易网站官网

中国船舶行政区划，位于上海浦东新区

3. 上海船舶交易市场

上海买东西比较便宜的地方:铜川路水产市场:东西比较便宜且种类比较多。

军工路水产市场:该水产市场因为靠近码头,船一靠岸就被拿出来卖,所以海产比较新鲜。

三甲港水产市场:该水产市场位于浦东的“母亲河”川杨河入海口,因靠近海岸,所以海鲜资源丰富,种类较多且价格适中。

鲜呐水产市场:因为和渔船直接联系,渔船到港就会发货,所以比较新鲜。

4. 中国船舶交易网

中国船员招聘网.航运在线.中国海员招聘网等几个网站都可以帮助船员找到工作，可以网上发布船员求职信息，或者电话询问船运公司。

船员的证件和车辆驾驶证一样，终生有效，具有永久性：高级船员培训出来后，具备到任何一家船务公司船舶工作的资质.高级船员还可以到与海事有关的企事业单位做管理工作也可以到船务公司、港务局、船代公司、船舶买卖公司、验箱、验船物流公司、航道工程公司、海事法律、海事局、打捞局、造船厂、机械、能源、发电动力等陆地领域就职。

5. 船舶买卖网交易网

山东明洋船舶管理有限公司于2019年08月22日成立。法定代表人宋贞帅，公司经营范围包括：船舶管理服务；船务信息咨询；船舶技术开发、技术咨询、技术服务；票务代理服务；船舶代理；船舶维修；船舶物料供应；船舶买卖及租赁；船员服务；企业管理咨询；代办船员证件；证件代办服务；人力资源信息咨询服务；国内货运代理；普通货物道路运输；船用配套设备及零配件批发零售等。

6. 上海船舶交易网官方网站

各航运单位、院校、船员个人： 为了切实解决各航运单位、院校、船员个人因各种原因将船员证书遗失后挂失难的问题，进一步提升证书遗失后公告作废的效果，更好地为航运企业和船员个人提供优质服务，我局近期将在上海海事局网站上开设海船船员证书遗失公告栏，为广大船员提供各类海船船员证书遗失公告声明作废业务，现将有关事宜通知如下： 一、受理范围：在我局申请遗失补办的各类海船船员证书、合格证、海员证等。

7. 上海船舶交易中心

主要有三家船舶研究所。

一。704研究所。

二。708研究所。

主要设计研究方向为船舶与海洋工程。

三。711研究所。

七一一所具有雄厚的研发实力和齐全的专业配置，拥有柴油机及气体发动机、热气机及特种动力系统、动力系统解决方案及相关产品、电气及自动化系统、能源装备及工程、分布式供能与新能源服务、海外业务等七大战略业务，其核心技术与产品在国内处于领先地位并具国际影响。

四。上海嘉豪船舶设计公司。（民营）。

8. 中国船舶交易网下载

　　第八条 海洋渔船按船长分为以下三类：

　　（一）海洋大型渔船：船长大于或者等于24米；

　　（二）海洋中型渔船：船长大于或者等于12米且小于24米；

　　（三）海洋小型渔船：船长小于12米。

　　内陆渔船的分类标准由各省、自治区、直辖市人民政府渔业主管部门制定。

　　第九条 国内海洋大中型捕捞渔船的船网工具控制指标由农业农村部确定并报国务院批准后，向有关省、自治区、直辖市下达。国内海洋小型捕捞渔船的船网工具控制指标由省、自治区、直辖市人民政府依据其渔业资源与环境承载能力、资源利用状况、渔民传统作业情况等确定，报农业农村部批准后下达。

　　县级以上地方人民政府渔业主管部门应当控制本行政区域内海洋捕捞渔船的数量、功率，不得超过国家或省、自治区、直辖市人民政府下达的船网工具控制指标，具体办法由省、自治区、直辖市人民政府规定。

　　内陆水域捕捞业的船网工具控制指标和管理，按照省、自治区、直辖市人民政府的规定执行。

　　第十条 制造、更新改造、购置、进口海洋捕捞渔船，应当经有审批权的人民政府渔业主管部门在国家或者省、自治区、直辖市下达的船网工具控制指标内批准，并取得渔业船网工具指标批准书。

　　第十一条 申请海洋捕捞渔船船网工具指标，应当向户籍所在地、法人或非法人组织登记地县级以上人民政府渔业主管部门提出，提交渔业船网工具指标申请书、申请人户口簿或者营业执照，以及申请人所属渔业组织出具的意见，并按以下情况提供资料：

　　（一）制造海洋捕捞渔船的，提供经确认符合船机桨匹配要求的渔船建造设计图纸。

　　国内海洋捕捞渔船淘汰后申请制造渔船的，还应当提供渔船拆解所在地县级以上地方人民政府渔业主管部门与渔船定点拆解厂（点）共同出具的渔业船舶拆解、销毁或处理证明和现场监督管理的影像资料，以及原发证机关出具的渔业船舶证书注销证明。

　　国内海洋捕捞渔船因海损事故造成渔船灭失后申请制造渔船的，还应当提供船籍港登记机关出具的灭失证明和原发证机关出具的渔业船舶证书注销证明。

　　（二）购置海洋捕捞渔船的提供：

　　1.被购置渔船的渔业船舶检验证书、渔业船舶国籍证书和所有权登记证书；

　　2.被购置渔船的渔业捕捞许可证注销证明；

　　3.渔业船网工具指标转移证明；

　　4.渔船交易合同；

　　5.出售方户口簿或者营业执照。

　　（三）更新改造海洋捕捞渔船的提供：

　　1.渔业船舶检验证书、渔业船舶国籍证书和所有权登记证书；

　　2.渔业捕捞许可证注销证明。

　　申请增加国内渔船主机功率的，还应当提供用于主机功率增加部分的被淘汰渔船的拆解、销毁或处理证明和现场监督管理的影像资料或者灭失证明，及其原发证机关出具的渔业船舶证书注销证明，并提供经确认符合船机桨匹配要求的渔船建造设计图纸。

　　（四）进口海洋捕捞渔船的，提供进口理由、旧渔业船舶进口技术评定书。

　　（五）申请制造、购置、更新改造、进口远洋渔船的，除分别按照第一项、第二项、第三项、第四项规定提供相应资料外，应当提供远洋渔业项目可行性研究报告；到他国管辖海域作业的远洋渔船，还应当提供与外方的合作协议或有关当局同意入渔的证明。但是，申请购置和更新改造的远洋渔船，不需提供渔业捕捞许可证注销证明。

　　（六）购置并制造、购置并更新改造、进口并更新改造海洋捕捞渔船的，同时按照制造、更新改造和进口海洋捕捞渔船的要求提供相关材料。

　　第十二条 下列海洋捕捞渔船的船网工具指标，向省级人民政府渔业主管部门申请。省级人民政府渔业主管部门应当按照规定进行审查，并将审查意见和申请人的全部申请材料报农业农村部审批：

　　（一）远洋渔船；

　　（二）因特殊需要，超过国家下达的省、自治区、直辖市渔业船网工具控制指标的渔船；

　　（三）其他依法应由农业农村部审批的渔船。

　　第十三条 除第十二条规定情况外，制造或者更新改造国内海洋大中型捕捞渔船的船网工具指标，由省级人民政府渔业主管部门审批。

　　跨省、自治区、直辖市购置国内海洋捕捞渔船的，由买入地省级人民政府渔业主管部门审批。

　　其他国内渔船的船网工具指标的申请、审批，由省、自治区、直辖市人民政府规定。

　　第十四条 制造、更新改造国内海洋捕捞渔船的，应当在本省、自治区、直辖市渔业船网工具控制指标范围内，通过淘汰旧捕捞渔船解决，船数和功率数应当分别不超过淘汰渔船的船数和功率数。国内海洋大中型捕捞渔船和小型捕捞渔船的船网工具指标不得相互转换。

　　购置国内海洋捕捞渔船的船网工具指标随船转移。国内海洋大中型捕捞渔船不得跨海区买卖，国内海洋小型和内陆捕捞渔船不得跨省、自治区、直辖市买卖。

　　国内现有海洋捕捞渔船经审批转为远洋捕捞作业的，其船网工具指标予以保留。因渔船发生重大改造，导致渔船主尺度、主机功率和作业类型发生变更的除外。

　　专业远洋渔船不计入省、自治区、直辖市的船网工具控制指标，由农业农村部统一管理，不得在我国管辖水域作业。

　　第十五条 渔船灭失、拆解、销毁的，原船舶所有人可自渔船灭失、拆解、销毁之日起12个月内，按本规定申请办理渔船制造或更新改造手续；逾期未申请的，视为自行放弃，由渔业主管部门收回船网工具指标。渔船灭失依法需要调查处理的，调查处理

9. 国际船舶交易网

1 验船

验船是买家获得了拟购买的二手船的基本资料，认为该船比较接近自己的需求时作出的关键决定。

首先，买家应尽力收集该船的相关资料，越多越好，然后对这些资料进行仔细研究分析，找出这些资料不明确的地方以及买家非常关心但在这些资料中没有反应的情况。买家整理出这些情况作为将来验船的重点。

其次，买家应该确定合适的验船人选。业务精良的高级验船师当然是最佳的人选，不过费用会很高。如果买家拟购买的二手船船价不菲，甚至是准备从国外的卖家手中购买该船，雇佣一至二名高级验船师来验船是值得的。买家也可以派一至二名自己的轮机长去验船。

再次，验船人员一定要结合上述的整理出来的重点情况进行检验。在检验过程中，检验人员应该仔细观察，多加询问，勤于记录和拍照、录像等，然后作成检验报告提交给买家。最后，买家对于验船的记录以及其他相关资料整理和分析，作出购买与否以及还价多少的决定。通常，买家应在验船后一周内回复卖家。在航运市场良好的今天，买家如果认为该船合适，应不失时机的与卖家签订船舶买卖合同，并预付定金。

2 随船

在二手船买卖合同或者相关的备忘录签订以后买家正式接收一条二手船之前，买家通常会安排船长、大副、轮机长和大管轮等人先期上船随船。

在上船之前，卖家都会要求与随船人员签订个人风险责任文件，文件通常会约定“在随船期间，如果随船人员发生人身伤亡事故，一概与卖家无关”的内容，买家应尽力为随船人员争取到有利的内容，比如在上述约定后增加约定“但由于船东或其雇员、代理人过错造成的除外”的内容。

　　随船舶员的任务是了解和熟悉船舶的技术情况，以利接船后操控；进行监督，避免和防止在签约后交船前这一段时间内，卖方或其船员将应属于买主的设备、备件、物品等进行转移或变卖；通过各种渠道了解船舶各方面还未曾发现的潜在缺陷，特别是影响船级的缺陷等。

在随船的过程中，争取能得到一些该船设备存在的故障的解决方法和一些比较实用的操作方法，还有卖方船东以前对船上设备保养方面的一些特殊指示等等。 船员掌握了这些情况，更好的了解船况，有利于接船后更好的驾驶和管理船舶、应对船舶设备故障等。

3 交船前的坞检或水线以下的检验

在二手船买卖合同或者相关的备忘录中通常有坞检或水下检验条款，约定交船前买方有权进行坞检或水下检验、检验费用以及发现缺陷和发生费用的处理办法。买家可以通过坞检或水下检验更准确的掌握船况，合理安排接船后的营运和修理事宜。

　　双方如果约定在修船厂进行交接船，买家就可以安排坞检，确定船舶存在的潜在缺陷或水下缺陷。如果不在修船厂交接船，买家可以雇佣潜水员潜入水下了解船舶的情况。买卖双方怎样处理发现的缺陷（有时候甚至是影响船级的缺陷）要视双方的约定。

因此，买家要注意该条款的约定。但卖家为交接船进行了大量的准备工作，并以取消船舶营运为代价，因此这种检验发现的缺陷通常不会影响双方的成交，只会稍微影响船舶的价款。

10. 上海船舶交易所船舶买卖

从1999年6月开始，上海十六辅码头到宁波的轮船正式停航，这样已运营一百四十年的航班正式取消了。上海、宁波有着非常深厚的联系，很多宁波家庭都有人在上海工作和生活，而且发展的也非常好，在经济上和社会上都有一定的地位，由于上海与宁波的这些关系，所以人员往来也非常密切，所以在交通方面，除火车、汽车外，就是轮船，由于坐轮船便宜、舒适，所以大受欢迎，当时坐船票源非常紧张，简直是一票难求。

后随着火车的发展和高速公路的建成，从上海到宁波时间大大缩短和便利，坐轮船的客源逐渐减少，最后只有取消了。

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