1. 船舶漏油事件案例
换油封吧， 90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂。要用油封或者橡胶垫，石棉绳解决不了根本问题
2. 船舶漏油事件案例分析
船舶舵机油缸漏油应急处理只有用麻袋浸沥青液敷贴解决。
3. 船舶漏油事件案例心得体会
1.外漏流体可通过阀门流出管道系统，造成原因很多主要有——阀体零部件结合处密封件损坏或失效。阀杆和阀体内密封系统损坏或失效：阀门跟管道连接出损坏或失效；阀体由于时间过长被氧化锈蚀等解决办法 跟换零部件 跟换阀体
2.内漏阀门长期使用阀门内部机械故障或者堆积垃圾造成阀门无法全部开启或关闭；阀瓣物理受损或化学侵蚀损坏；再就是阀门阀体内部结果件被侵蚀有孔洞等解决办法 拆开清洗 跟换部件
4. 船舶溢油事故
毫无疑问，船舶在港口装卸过程中的作业安全由港口经营者负责，船舶内本身的安全（例如，轮机安全，溢油事故安全）由船东负责。
5. 船舶漏油事件案例分享
1、负责全船机械、电器设备的管理、维修和保养工作，保持各设备处于良好的工作状态，加强轮机和驾驶的联系与协作；
2、熟悉掌握机械、电器设备的性能、构造和特点，努力提高机器的工作效力，节约能源，减少物料和机件的消耗；
3、领导、监督轮机人员进行正确的操作，并检查轮机人员所负责的职责执行情况，帮助轮机人员提高技术业务水平和管理能力，负责对轮机人员进行思想、安全教育；
4、参加机舱值班，船舶进出港、靠离码头或在复杂水道航行时亲临机舱操作或指导，当主机、辅机和电器设备发生故障需要修理时，应及时处理，并报告船长，遇有机器设备发生重大事故时，必须及时地、如实地向有关部门报告，并填写事故报告，不得隐瞒或虚报；
5、必须发挥“自力更生，艰苦奋斗”的精神，对机械、设备加强自修保养工作，做到勤检查、勤保养、勤维修；经常查看轮机日志，查看油料、备件等的使用和保养情况；
6、负责会同轮机人员制定修理、保养项目，并参加检修、验收工作，负责保管图纸、技术资料和贵重仪器仪表；
7、轮机长调离时，要向新任轮机长介绍本船机械、电器设备的性能及特点，将有关资料、图纸、备用机件、工具和油料移交清楚，并在轮机日志上签字；
8、参加装卸货作业；
9、如遇特殊情况或海损事故，必须亲临机舱指挥、组织抢救，接到船长弃船命令，应携带轮机日志、重要仪器等最后离开机舱。
6. 船舶工业典型事故案例
有保险公司，和船东互保协会。在正常情光下船东都会为自已的船参加保险和斧加船东互保协会，因为船东们都会想到安安全全最好，一但出现意外好来解决问题是不，所以都参加船及人只保险。
如果出现了船，货，人员发生意外，保险公司会为船东进行赔付的，还有船东互保协会也会出面来解决问题的
7. 船舶溢油事故案例分析
船舶溢油信号是一短二长一短连续一分钟。
当船舶在航行中发生溢油时，船长应采取紧急措施，一旦出现船舶溢油，就应急警报拉响汽笛一短两长一短。
并立即采取措施立即停止有关操作，通知供油船或供油设施停止供应作业，关闭管系上的所有阀门发出灌油报警信号，实施最初的灌油应急反应程序尽快放艇入水清除海面溢油。
8. 船舶漏油事故案例
必须承认~是我方的责任~但是关于此次石油管道爆炸的主责是否是中石油，现在仍未明确。
7月23日，国家安监总局和公安部共同发布了一份通报。通报中透露，事故的初步原因是，在油轮已暂停卸油作业的情况下，天津辉盛达石化技术有限公司和上海祥诚商品检验公司继续向输油管道中注入含有强氧化剂的原油脱硫剂，造成输油管道内发生化学爆炸。
