1. 船舶主机转速上不去
英制马力hp=扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／727 公制马力PS =扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／716 用最大功率/实测扭矩=转速，在此转速上加200，基本上就是最高转速
2. 船舶主机转速上不去怎么办
答：船舶主机电子示功器使用方法：
1、电源灯：绿灯，通电后亮起，报警时熄灭。报警灯：红灯，报警时亮起，停止报警时熄灭。
2、接通电源，绿灯亮起或闪烁3分钟后，报警器开始正常工作。
3、当所检测的气体达到报警点时，报警器开始报警，绿灯熄灭，报警灯亮起，蜂鸣器发出“B、B、B…”的报警声，当检测的气体的浓度下降到报警点以下时，报警器则停止报警。(一氧化碳报警有延时功能)
4、若增加了手动检测功能，当按动按键时，绿灯熄灭，报警灯亮起，蜂鸣器发出“B、B、B…”的报警声。
5、若增加了联排气扇功能，当报警器报警时，已联接的排气扇开始启动，自动排除有害气体。
6、若增加了联机械手或电磁阀功能，当报警器报警时，已联接的机械手或电磁阀会自动关闭煤气阀，从而切断有害气源。
7、若增加了联网功能的，当报警器报警时，管理中心或控制中心同时收到常开常闭(NO、NC)信号。(对于增加了无线功能的，则报警主机将收到2-3秒的无线信号)。
3. 船外机转速上不去
船外机转速高的原因有：
节气门开度突然增大、喷油嘴滴漏或堵塞、空离合器打滑或损坏、进气系统漏气、发动机输出功率不足等。调节节气门开度；
可以更换喷油器、空离合器、发动机和变速器；调整进气系统；添加匹配的机油。
4. 船舶主机转速上不去什么原因
柴油机是不可能达到6200转/分的，船用一般是低速的，620转应该差不多。
5. 船舶主机转速上不去怎么回事
不用汽油发动机的原因：
因为汽油的辛烷值抗爆性能，目前为止，还不足以风险防控的识别系统或是安全隐患的排查系统还不完善，所以自然而然的不用在航母上了;
汽油机高转速低扭矩，任何船舶都不可能用汽油机，而且汽油易挥发，燃点低，易燃易爆，不安全。
6. 船用柴油机转速上不去原因
功率的提高一般的做法是提高转速，p与n的3次方成正比，也就是说转速越高，功率自然越大。但是为什么大功率柴油机转速慢呢，原因在于使用的对象。
大功率柴油机一般使用于大型远洋船舶，而船舶一般使用螺旋桨推进。
而螺旋桨的转速与工作效率成反比，这是一，其次，转速过快会产生空泡效应，空气在螺旋桨表面破裂，产生巨大的冲击力对螺旋桨的寿命有巨大的损失。
所以一般的船用柴油机使用低转速，二冲程(曲轴转一圈做一次功，所以功率一般是同等的四冲程柴油机的1.7倍)，长冲程(压缩比大)，大缸径。
这也是为什么船用柴油机如瓦西兰，B&W，柴油机都是非常大的。再说车用，一般使用汽油机，和柴油机的区别在于汽油是点燃的，也就是说在做工冲程，是用电火花点燃汽油，所以在气缸内燃烧是从电火花喷头开始燃烧，直到整个缸都被点燃，所以如果像柴油机一样做大缸径，大冲程，那么会导致燃烧后燃，或者没能充分燃烧。
而柴油属于压燃，也就是只要达到压力，有足够的空气，就可以燃烧，所以柴油机压缩冲程末，到供油提前角，开始喷油，这时压力达到压燃的压力就开始燃烧，直到达到爆压(充分燃烧产生的最大的压力)。
所以柴油机是气缸的每个点都一起开始燃烧，而不是像汽油从一点开始燃烧(这是书面上我的理解，并不专业)，这也是为什么柴油机可以做大，而汽油机的尺寸限制导致汽油机的功率限制。
再一点是柴油机可以烧渣油，油品属于最低等，而汽油的要求则高的多，从经济性角度，这也是一个原因。
这是一台700马力的船用二冲程涡轮增压柴油机。柴油机转速n300一般高速机用于船用发电机的原动机。
低俗机可以直接通过轴连接螺旋桨，中速机一般是中间通过齿轮箱减速再连接螺旋桨，同时中间可能还会带一个船用轴带发电机。
只是世界上最大的柴油机，功率超10万马力(不好意丝盗图了)这是曲轴活塞和十字头气缸套有2300吨，13.2米高，功率超十万马力，低速二冲程。以上是我的回答不专业的地方还请大神们指教
7. 船舶主机转速禁区
柴油机转速一般有下列四种状况：
①额定转速或标定转速：最大油门时，允许柴油机全负荷工作的最高转速，在此转速下，柴油机可以根据功率标定情况适时运转。
②最高空转转速：最大油门时，柴油机不带负荷时的最高转速。它一般高出额定转速5%—10%。
8. 船外机转速达不到什么原因
6.5马力汽油船外机的说明是螺旋桨放入水中至少40厘米以上为宜。
对螺旋桨来说，入水越深越难以产生空泡，对性能有利，因此一般都是尽可能得深。 但为了保护螺旋桨，一般螺旋桨都装在船体基线以上，以免损坏。
橡皮艇船挂机螺旋桨浸没深，叶梢距尾框底板安装远些，可增加桨的直径，故能装置大直径低转速桨。桨的直径增大，螺距减小，叶切面攻角相应减小，叶背负压力也随着降低
9. 船舶主机转速波动什么原因
1、怠速运转时间长引起的损坏和损伤现象:轴瓦的表面合金层,被挤压移位和翻边及片状剥落。原因是:发动机怠速动转时间过长,发动机处于低于正常工作温度的情况下运转,喷入燃烧室内的燃油不能完全燃烧,一部分未能燃烧的燃油顺缸壁流入曲轴箱,破坏了润滑油的油膜降低润滑效果。同时怠速动转转速低,机油泵供油量小,所以就造成轴瓦受力表面与轴的轻微干摩擦,使轴瓦的合金层表面被损伤,在损伤的同时产生磨屑加速轴和轴瓦的磨损和损坏。防止这类问题的发生就要按操作规程,每次启动发动机后怠速运转不能超过5分钟,发动机空载运转不能低于850转/分。2、轴瓦背有腐蚀或有微量移动磨痕;轴瓦定位台损坏轴瓦无规则的走外圆。原因是:安装时为了修正运转间隙,锉削了轴瓦的两面侧平面,破坏了轴瓦与轴孔的弹性接触力;轴瓦盖装反,改变了轴瓦与轴的接触面积和运动间隙;轴瓦盖上的螺栓紧固时,没有按规定的方法和力矩紧固。力矩过大或过小及同一瓦盖上的螺栓紧固力矩不均匀都会引起轴瓦的损坏。3、个别轴瓦单侧磨损严重,瓦合金表面磨伤。原因是:连杆的变形量超过标准允许范围;轴瓦盖螺栓坚固力矩不均匀;安装时轴瓦单侧背面被碰伤;轴瓦安装位置不准确和上下不对中。
回答：共 0 条
我来回答
提问
10. 船舶主机启动困难
船舶主机启动，由燃料输送机构，将燃料输送至发动机内，燃烧后启动发动机，提供动力到传输设置，驱动螺旋桨转动，然后船舶就可以开动了
