1. 中国海上最大起重机
目前公开数据的是利勃海尔LR13000履带式起重机，能提供最大吊钩高度为240米。
利勃海尔LR13000,主臂长78米，塔臂长72米,满负荷情况下，有大约3,750吨的最大起重能力。最大的动臂和副臂组合是246米，包括120米主臂和126米变幅副臂，提供最大吊钩高度为240米。
2. 上海最大的起重机公司
世界上最大的龙门吊，是韩国现代重工为德国造船巨头HDW在瑞典Kockums AB工厂生产的1500吨Kockums Crane。中国最大龙门吊是江南造厂的900吨龙门吊。世界上最大的浮吊是上海振华港机为中海油制造的7500吨全回转浮吊“蓝鲸”号。
世界上最大的桥式起重机是大连重工起重集团有限公司为烟台莱佛士船业有限公司设计制造的“泰山”号，额定起重量2万吨。
世界上最大的履带式起重机是德国特雷克斯德马格公司推出3000吨级履带起重机CC8800TWIN，该起重机最大起重能力达到3200吨。
世界上最大的轮式起重机是德国利勃海尔LTM1500型汽车全液压起重机，最大起吊重量500吨。
3. 中国最重的起重机
4000吨级履带式起重机
XGC88000最大起重能力4000吨，是当前全球起重能力最大的履带式起重机，堪称“世界第一吊”。它由徐工集团与中国石化共同研发制造，拥有3项国际首创实用型技术、6项国际领先技术、80多项国家专利，代表了中国起重运输行业的技术实力。
4. 全世界最大的海上起重机
1、45万吨。
2、“伊夫林·马士基”是目前已经下水的最大的集装箱巨轮， 船长397.7米，宽56.4米，高76.5米，45万吨，长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。
3、“伊夫林·马士基”是目前世界上唯一船体宽度达到22排集装箱的船舶，它超过了一般起重机操作18排集装箱的限度。另外，“伊夫林·马士基”轮还是目前世界上最环保、设备最先进的集装箱船舶，高度自动化，用计算机系统全面监控，仅需13名船员操作。
5. 中国最大的起重机
大连起重机，山西太重起重机，河南卫华起重机，河南矿山起重机等等。
6. 中国海上最大起重机厂
中国最牛的海上起重机是上海振华。
7. 中国最大吨位起重机
今天介绍的D5200-240塔式起重机，是目前世界上最大的塔吊，也是中国工程施工装备制造技术的重大突破。这超级大型的塔式起重机，属于全球首创，拥有多项创新技术。
这座塔吊最大起重达240吨，起升高度210米，标定力矩为5200吨·米。马鞍山长江大桥左汊主桥，是目前世界跨径最大的三塔悬索桥，因为施工难度大要求高，普通的塔吊无法满足其起重量和高度的施工要求，所以D5200塔式起重机应运而生。
8. 海上大型起重机
海上平台吊机取证先报名，然后学习理论和实操，两门都及格就可拿证。报名点中海石油南海西部湛江安全技术培训中心（简称培训中心)，天津也有培训中心。培训中心在1988年就取得了原能源部授权的井控技术培训资格。目前中心还拥有国家安全生产监督管理总局颁发的“国家二级安全生产培训机构”资质和“海洋石油天然气安全培训机构”资质。
9. 中国海上最大起重机多少吨
浮吊工作原理:浮吊船是又称起重船吊。它利用的是物理杠杆原理，可以在港口内移至任何需要的地方。作为港务船主要用于大件货物的装卸。船上有起重设备，吊臂有固定式和旋转式的。起重量一般从数百吨至数千吨。也可用作港口工程船。
浮吊生产厂家：无锡市陆区内河装卸机械厂是部定点企业，专业生产陆港牌各种规格系列起重设备：HGQ型1吨-40吨码头起重机、DLQ型1吨-40吨轮胎起重机、SZD型1吨-40吨船用起重机、FQ型3-18浮式起重机、FQ型25-25浮式起重机、HGQⅡ型高架式带载变幅回转系列起重机5吨-40吨及各种皮带输送机，各种大、小抓斗。广泛适用于大、中、小建筑工地、港口码头、货物仓库、矿山、装卸之地。
浮吊装卸法：设备、构件或货物在装卸时，通过浮吊起重机械等水上作业起重机来完成其装卸作业。
10. 中国大型起重机
QUY600吨履带起重吊车，是由长沙中联重工科技发展股份有限公司浦沅分公司生产，是目前国内生产出的唯一一台起重能力最大可达600吨的吊车。它主臂长达84米，副臂长达60米，最高起重高度达132米，被誉为“神州第一吊”。 中联集团浦元公司自行研制、设计、制造，并具有完全中国知识产权的超大吨位重型汽车液压起重机，QY300吨汽车吊，标定起重力矩900TM，吊车主臂高度30米，副臂高度30米。最大起重量300吨。 振华港机最新研制成功的4000吨全回转浮式起重船，则是水上吊车中的“大家伙”，它不仅仅能够把4000吨的重物轻松提起放下，还可带着2000吨重物来回回转和改变幅度，在亚洲堪称“第一水上大力士”。
11. 中国海上最大起重机是什么
1985年8月18日，哈尔滨市交通局航运公司负责运送往返市区与太阳岛游客的423号客艇，从太阳岛三联码头驶往松花江南岸。15时5分，在距离南岸约357米处，发生沉船事故，船上238名乘客全部落水。经打捞抢救生还者67人，死亡171人。涉及4个省、6个市、8个县、46个单位、68户家庭。损失惨重，影响极坏。
导致这次事故的根本原因是经营思想不端正，管理混乱。驾驶员擅离职守，上岸就餐，将船交给轮机员酒后驾驶，并且缺员作业（规定3人，实际2人）。航行时，驾驶人员与违章乘客发生争吵，精力分散，双手离舵，造成跑舵，船体失控，船身倾斜翻沉。 乘船秩序混乱，上船人数无人清点，定员148人，实载乘客238人，超员60%多（90人）；而且上下舱乘客人数搭配不合理，上部定员45人，实载150人左右；下部定员103人，实载80人左右，使船体重心上移，稳性降低。 沉船事故发生当时，附近江面的10几艘国营、集体、个体船只，迅速驶向难船，积极营救遇难人员。哈尔滨市港航监督所把摩托艇上的11件救生衣、救生圈全部扔到遇难者密集处，并和一名监理人员在几分钟内就救起4个大人、2个小孩。江上派出所和水上治安队的几名青年民警不顾个人安危，把救生圈让给了落水遇难者。正在附近划船的哈尔滨玻璃厂1名男青年听到呼救声后，立即跳入水中，一连救出4名落水者。
在抢救现场出现了一方遇难、八方支援的动人情景。松花江公路大桥指挥部出动了两台大吊车、两艘拖船和打捞艇；市自来水公司派来了潜水员；八六○一部队和市电台送来了探照灯；市公安局出动了800余名干警参加抢救和警戒；市救护站接到电话后仅10分钟就把11台救护车派到指定地点；省市区21个医疗卫生单位接到抢救遇难者的命令后，迅速派出33台救护车、180名医护人员，积极投入抢救。现场打捞抢救工作持续1昼夜，并延续到第二天下午。经交通部黑龙江航运管理局、建桥指挥部、市公用局、市防讯办、造船厂等单位的共同努力，于19日下午3点55分，将沉船吊出水面。
这次事故，是松花江航运有史以来最严重、量悲惨、影响最大的一次恶性事故。
