1. 船舶发电机常见故障及对策
主配电板大体上由下面几个部分组成，并车屏，发电机组屏，配电屏24V-440V并车屏很少坏过，最多就是自动并车不能用了全部改手动并车。一般很多轮机长也不让你自动并车，容易跳电。不同的并车方式，每条船都不一样。发电机屏上主要就是注意发电机的输出频率和电压是否稳定，仪表很少坏的，一般显示不正常都是有故障导致的。还有就是发电机的主闸必须按标准操作定期保养触点和一些内部机械部件。
灭弧罩清洁。还有个小东西尤其要注意，关于发电机屏上的频率微调旋钮，这东西一般在下半屏里面，从这个旋钮到发电机之间的线路老化绝缘不好会导致发电机输出频率电压不稳。前提是你已经排除了AVR故障。配电屏最大问题就是很多的启动控制箱在里面。
启动控制系统的故障就是主要检查接触器是否老化，线路是否有破损过热现象，内部线路是否排线整齐有序。还有就是启停开关容易坏。主配电板这一套东西，修的最多的就是更换指示灯泡和保险丝。
2. 船舶发电机主开关常见故障
船式开关的接线方法：
1、开关：首先辨识开关是哪种开关，三脚或是四脚。
2、结构：需要先认识一下三脚的开关的结构。
3、三脚的开关的接线法：中间的脚为A点，两侧的：一个是A正点，一个是A负点。接法有两种：1.单独的一条零线接在脚3上，这样是开关闭合时灯亮，开关打开时不亮，起用电指示的作用。把脚2和脚3连在一起，于是，当开关闭合时灯被短路不亮，开关打开时灯接在用电器和火线上发亮，起用电指示的作用。正常情况下灯会亮。
4、船型开关解决故障的方法：船形开关内部有一个金属片，中间有弹簧支点，弹簧位移以及塑料支架老化变形，开关就不灵活，可以断电后拆开来看看，如果不是塑料件损坏，也许可以恢复。
开关内部的零线是直通，与开关部件没有关系，因此有因为开关跳空气开关，是经过开关的零线的绝缘层损伤，可以将损伤的一段剪掉重新接线，注意绝缘性要保证。也可能是指示灯的脚有短路，重新接线即可。
3. 船舶应急发电机的使用和维护
首先主配电板失电,因而到应急配电板没电,应急配电板欠压继电器动作,发电机起动,建立起电压后,应急发电机的ACB合闸,给各应急回路供电.而当主发电机恢复正常起动后,主发电机ACB自动或手动合闸,应急配电板感应电压信号使应急发电机ACB分闸,之后延时自动停机. 应急发电机组的工作和控制原理与主发电机相似。
4. 船舶发电机保护
1，船舶发电机超速保护值：水轮发电机组的飞逸转速可达额定转速的2倍以上，过速保护的整定值可整定1.2~1.5倍的额定转速。
2，发电机超速一般有两套保护装置，一个是电气超速保护（驱动调速器的shut down电磁阀），一套是机械超速保护（气动元件控制）。拿MAN 5L23-30举例，电气超速继电器位于柴油机控制箱内部，实验时把设定值修改至预想值即可实现。比如450V 60HZ 10极电机 额定转速是720RPM,电气超车设定值815RPM，机械超车设定值825.实验的时候调调速器的转速设定就好了。机械超车设定值在工厂时都已经调好，没有办法改变设定值。
5. 船用发电机故障维修
发电机运转时发出不正常的响声，通常是机械部分故障。其原因:风扇皮带过松或过紧;发电机轴承损坏发卡或润滑不良;转子与定子相碰擦(俗称“扫膛”);碳刷与滑环接触角度不对，造成碳刷在架内倾斜摆动发出噪声;还有发电机装复时不到位，机体倾斜使发电机电枢轴弯曲及皮带盘与发电机散热片碰擦。 轴承发响声音较脆，拆除皮带即可判断。拆下轴承检查磨损量，适量加入润滑脂;若转子与定子相碰擦，视表面痕迹修复或换件，发电机轴弯曲予以校正，碳刷磨损更换新件，正确装配皮带盘，避免皮带盘与发电机散热片碰擦。
6. 船舶发电机故障分析
上述问题的原因及处理方法如下:1 发电机转子额定转速过慢，排除其故障原因必须提高转子转速，2 发电机转子励磁线圈开路或有接地故障，检查励磁线圈并及时更换该线圈等，3 励磁电源有故障，如励磁电源容量过小或励磁回路开路接地等，及时排除故障等。
7. 船舶发电机维修注意事项
日常常见的几种发动机故障灯与注意事项：
1、发动机故障灯
当我们在仪表盘上看到了这类故障灯亮起时说明发动机内部出现了一定的故障，此时车辆是不建议继续行驶了，及时对车辆进行维修，检查！
2、燃油故障灯
这个算是我们日常中最常见的一种了，亮起时提醒我们需要尽快给汽车加油了。新手在开车过程中一定要注意燃油是否充足。
3、安全气囊灯
当发现上图所示的安全气囊灯亮起时，说明内部传感器信号发生了故障，必须要专业人员进行维修检查。不要自己捣鼓。
4、机油故障灯
当机油故障灯亮起时，说明发动机内部机油压力过低或过高。
5、水温报警灯
当上图所示故障灯亮起时需要立即靠边停车发动机内部温度过高散热不及时，观察水温变化情况，等温度下来后就近选择汽修维修点对车辆进行检查维修。
总的来说开车过程中需要密切关注仪表盘指示灯显示情况，当有故障灯亮起时其实对车辆进行检查维修，才是合理的安全出行。
以上就是小莜的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎大家在下方留言补充！
8. 船舶发电机并电
交流同步发电机的同步并车，有三个条件：电压相等、频率相等、相位相同。
其实是四个条件，还有一个是相序。发电机的相序在发电机调试初期就应当已经查好。相位（初相位，可用同步表或同步指示灯），并车方式有三种：准确同步并车（它又分手动、半自动和自动）、粗同步并车、自同步并车（因为冲击电流太大，船上没有被采用）。
并车时的注意事项 综上所述，欲使并车顺利完成又不至于形成过大的同步电流冲击。需要注意以下几点： 1、由于在相位一致的条件下，电压差不能形成同步转矩，是无助于同步的，而在相位不一致时电压差越大，同步转矩越小，所以发电机之间的电压差尽可能小。
因此，规范中规定，并车操作电压差不得大于10%额定电压。目前，船用发电机A、V、R均能满足这一要求。（相位差在±15°以内）
2、如果必须并车，则频差应越小越好，相位差也应越小越好。（规范规定在0.5Hz并车才被认为是允许的）
3、通常并车是在一台发电已带有50%以上的额定负荷的情况下进行的，此时待并发电机的频率最好稍高于电网频率，这样，在并入电网时，让待并发电机能立即带上少量负荷，既不会产生逆动现象，又有助于率差减少，能迅速稳妥的完成并车任务。
9. 船用同步发电机常见故障分析与排除
不影响使用。
船用螺旋浆一般是铸铁铸成的。不管三个叶片或四个叶片的轻微磨损是不妨碍正常使用。因为轻微磨损几乎叶片也是同步磨损的。其不会影响螺旋浆的转速。转速不变也就不影响推动力。螺旋浆的作用就是推动船舶前进。
10. 船舶高压发电机的常见故障有
主要原因是：1、车辆的发动机运转存在异常的现象，从而导致无法顺利发电；2、发电系统内部的电路或者是电子存在故障，从而造成中央电脑控制板失去功能，车辆也就无法正常发电；3、油路故障或者是存在很严重的堵塞现象，影响正常发电。
解决方法:当车辆出现不发电的现象时，建议车主先对车辆发动机的运转情况进行检查，若运转很正常，则需要将蓄电池的正极拆下，并且查看车辆是否会立即熄火，若熄火，则表示发动机无法发电；若不熄火，则表示发电机存在故障，需要及时修理；其次，检查电压调节器输出电压的工作状态，如果有电压，说明发电机和调节器输出电压正常，要检查充电线路，查看保险丝、插头插座连接器等。
11. 船舶电站故障分析及排除
1. 掌握电工基础、电子技术、电机及拖动的基本知识；
2. 掌握船舶电力系统、信号系统及电气设备的基本知识；
3. 具有设备安装和调试的能力；
4. 具有分析和解决现场一般技术问题的基本能力；
5. 具有船舶电器工种的基本操作技能；
6. 具有船舶电气设备运行、修理及技术管理的初步能力；
7. 具有计算机辅助设计的基本能力。专业教学的主要内容：电工基础、电子技术、电机与拖动基础、计算机应用基础、船舶电站、船舶电力拖动基础、船舶信号与系统、船舶电工工艺。船舶电器安装调试实习、船舶电气设备生产工艺实习、电机维修实习、岗位综合实习。
