1. 古代船的模型
1.船的起源在几千年前，人们就发现过河困难的问题。若河浅和水流慢，人们就可以涉水渡河。但遇到河深和水流急的河流，人们就无法过河。后来，一些人发现抱着树枝或粗的树干，就可以浮渡过河。于是，人们就开始有意识地把树枝捆成一扎，做成木筏。或把粗树干挖空，使它成为独木舟就可以过河了。这就是船的雏形。2.古代桨船在后来，人们开始在船上装上许多船桨，以此来为船只提供动力，使其不用随波逐流，便于控制船只，使船只更安全。小资料：公元前483年-前480年，雅典建造的大批三层桨战船迅速完工。在雅典的穆尼奇安和兹阿发现在战争中赶修三层桨战船的干船坞，其尺度为46×6米，此类战船，经专家考证：船长37米、宽5米，撞角外伸3米。低层桨手共54人，中层54人；上层60人，后备桨手30人，除下层外，全部水手武装完整。低层桨长2.3米，中层3.2米，上层4.3米，其最高航速在静水中可达8节。3.古代远洋帆船随着人们的科技发展和贪婪的欲望，使人们开始了远洋探险。在技术上，探险家们所使用的帆船比以前的人力多桨船先进多了。它装上了高大的桅杆，桅杆上挂着大面积的帆布，使它能尽最大限度地利用海上的风能。这比起以前的船，速度更快，船身更大，更坚固，住在上面更舒适。它上面放置了大量的大炮，使它的攻击力更强。小资料：13世纪末，地中海加莱桨船（Galley）有了一定发展，因为在14和15世纪威尼斯人常是这类桨船的制造商，而且素以具有设计制造这类战船的实力地位著称，故有时又称之为威尼斯加莱桨船。4. 近代轮船随着人们步入工业时代，开始了轰轰烈烈的工业革命。英国人瓦特经过多年研究，广泛吸取前人的经验，制成了使用可靠的蒸汽机，并投入使用。那时有一位叫富尔顿的美国人，觉得用桨划船会很累，而且效率不高，于是他就想用明轮来代替船桨。用蒸汽机驱动船只。并于1870年在哈德逊河上成功地进行试航。这就是轮船的雏形。1835年，英国人史密斯造了一艘装有螺旋桨的船模型，引起了造船专家的注意。经研究发现，螺旋桨作为船的推进器比明轮力量大。于是装明轮的轮船逐渐退出使用。但为了称呼方便，装螺旋桨的船还是叫轮船。5.现代轮船随着人类的发展，现代的轮船已经不再用帆来辅助船航行，而且不再使用会严重污染环境而且效率低的蒸汽机，改用了柴油发动机。这是船的发展史上一个重要的里程碑。现代的轮船不仅装上了高效的柴油发动机，而且还装上了雷达、声纳、无线电等先进设备，使船只远洋航行变得更加安全。
2. 古代船的模型叫什么
人船模型是典型的爆炸+完全非弹性碰撞结合。
人从第一个船上起跳，动量守恒，总机械能突然暴涨，是由人消耗体能提供的，是爆炸的模型；这个模型的特点是，总动量始终保持不变，但由内部将非机械能转化为机械能导致两个或者两个以上部分产生相对速度。但不论如何分裂，各个部分的分动量的矢量和始终等于总动量
人落入第二个船，动量守恒，但是人和该船形成完全非弹性碰撞，碰撞后两者速度相等，使总机械能大量被转化为其他能量，这种模式的碰撞是所有动量守恒的碰撞中对机械能损失最大的，被称为完全非弹性碰撞。形如子弹嵌入木块、两个木块碰撞并粘在一起、磁铁相互吸引等等凡是两个物体碰撞后速度相同的，都是完全非弹性碰撞。
3. 古代商船模型
单词hmm
基本解释
int.: 〈口〉嗯；唔
n.: 【计,数】隐式马尔科夫模型
网络: 隐马尔可夫模型(Hidden Markov Model)；现代商船(Hyundai Merchant Marine)；隐马尔科夫模型
权威解释
（书写形式，表示有疑虑或犹豫时发出的声音）呣，嗯，唔，哼:
used in writing to show the sound that you make to express doubt or when you are hesitating
4. 古代船的模型图片
南船北马：我国古代的交通运输方式是南方以船为主,北方以马为主.其原因是南方气候湿润,降水丰富,地表河网密布,因此为适应“水乡”的船舶运输便应运而生.而北方多干旱、半干旱气候,草场广布,畜牧业发达,马匹除了提供乳肉产品外,又以其耐力好、速度快而被北方人民驯化为代步工具,成为北方大地的交通工具.
5. 古代船模型制作过程
古代船以风力为主（帆船），有时也辅助以划桨。
船的吃水线问题个人认为可以通过增减船身重量（出航前调试）或调节船桨长度来解决。6. 古代船的模型是什么
威海小木船，俗称“替身船”。
威海小木船，用木材制作的古代大型海上渔船的小模型，山东历来仅有威海一地生产。最初是胶东一带渔民祭祀供奉海神的牺牲品，随着岁月的流逝，科技文化的进步。
“替身船”的原始功能逐渐被人们淡忘，而却被它考究的造型、精湛的工艺、细致的彩绘、绚丽的色彩等
7. 古代船的模型用纸板怎么做
1)纸船承重的技巧。 2)纸船底面往上突起一些，使底面与水之间存在空气，这样纸船不容易沉。 3)纸船的底面积要大一些。 4)放硬币均匀，这样纸船的单位面积承受压力小。 5)因为F=p液gV排，所以，你的纸船V排尽量大， 做成正方体试过大概60多1元硬币;但底面积如果大点却可以装1百多1元硬币，所以还是底面积大点好.纸最好厚点，不然一泡就烂。 然后硬币要分散着放 我想这样，应该可以达到你的要求。 6)体积折成最大的就可以。 7)船的承重多寡，和船体能排出的最大水量成正比。而排除水量的多寡，这有有关纸的材质和船身结构。 长条形的纸张，延长边对折（就像角钢的形状），能有更大的承重。这可以用来当作船的承重面（底），而船两侧因为需要船体内部结构对抗外来的水压，因此需要设计。 8)基本上，更高的船身，更宽的船底，能有更大的体积以排除更多的水量，从而得到更大的浮力。 9)先放对角线。 10) 1、用1：2的硬纸对折。 2、两边的角下叠，成三角形。 3、把下沿的两片上沿着上面明显的三角折一个三角，再平分这个角度这一次，一共是两个边。 4、拉开下部，折成正方形。 5、下部上折。 6、拉开下部，折成三角形。 7、拉开上部就成了。 11)将A4纸折成圆筒状，把硬币放在圆上，你可以试试看。 12)四面体。 13)由四个三角形，六条棱组成的物体。 14)是三棱锥。 即把纸沿对角着起来 放的时候放在对角线的交点。 15)尽量要在水面上所占面积大，这样浮力也大，把硬币放散一点。 16)或者你折成船等可以装东西的纸物品。 17)这个好办，尽可能多的正反折，就像小时候折扇子一样，折好后让他自然浮在水面，不要刻意撑开，放茶杯都行。 18)折成没有盖的立方体，也就是船的原理，当它的体积越大时排水量也最大，浮力也最大。 19)具体尺寸我也不知道，因为我查了一下不同的a4尺寸也不同。 20)放的时候受力均匀。 21)谢谢了，不过把它折成波浪锯齿的圆柱形好要好一点。 22)我拿过第一，要浮力够大，船做的大没用，结构抗压能力不够，一般这种船先沉，关键是结构和利用承重的秘诀---空气。普通纸船(1）一张纸对折，两边再对折，然后折4个角（每个角折2次，这大家都知道）。船的形状初步显现，（2）将底部上折至整船高的三分之二（两边都是）。然后像一般的纸船一样撑开反过来。OK 下一步就是我的秘诀，将底部上推（前中后三块，）船体上鼓。放在水上空气就锁在船下了，就增加了浮力，只要你照我的方法折第一就是你的。还有一点，放法码的时候要先放几个小在船中央阵住船身，然后黑心的放上4个50g，记得我最后船要沉了我放上了一个一百克，居然还坚持了一会。 关键掌握好船体，因为我教你的船浮力绝对大，结构肯定牢，你要注意方砝码不要让水溢出船边。光这就可赢了，如果你放砝码方法得当更是稳操胜券。 23)船吃水量太浅，做成正方体试过大概60多1元硬币;但底面积如果大点却可以装1百多1元硬币，所以还是底面积大点好. 24)用延伸1/3之后密实搓成卷，也就是类似实心的纸筒(纸棒），直径约1.5-2厘米左右，然后三根这样的木棒宽度就超过50mm了，长度也超过220mm，经过试验，的确可以承受18.9L的水桶1分钟以上不垮。 把纸折成"WW"形，两个做桥墩，三个做桥面。。叠成锯齿形，像叠纸扇一样，有波浪状的，这样能承受更大的重量 25)纸船承重比赛纸船承重比赛的指导。 26)要想让纸船在水中能承受较多的重量，其实就是让纸船在水中取得较大的浮力。 27)浮力的大小等于物体在水中排开水的重量，也就是说，做成的纸船装上东西后排开的水的体积越大，受到的浮力也就越大，随着重物的增加，船浸大水中的体积越大，也就是排水量越大，浮力也逐渐增加。 28)从理论上讲，同样面积的一张纸，如果做成球形，它的体积会最大，当然这是不太可能的，其次就是做成正方形，它的体积也是比较大的，其它形状都会小于这两种形状。 29)但如果把纸做成正方形（其实是做成五个面构成的正方形，上面没有盖子），每边都是一层，把它放入水中承载重物，随着重物的增加，吃水变深，受压加大，船沿会变形，水就涌入而沉没。所以制作是考虑的问题是，适当增加船沿的厚度，减小它的高度，使纸船在最大吃水深度时，船沿仍能顶住压力，没变形。 30)关于船底，可以在试验中观察，60K复印纸在短时间浸在水中会不会化掉，承载重物后是不是漏底，如果要漏底，不能承受较多重量，则考虑把底做成两层（在内侧垫上一层）。 31)对于纸的利用一定要充分，不要裁掉其中的一部分而没有用在船上，要充分发挥每平方厘米纸的作用，裁下来的纸要用到需要的地方去。 32)回形针（钉书钉）主要用于加固，应该用在纸容易变形的地方，使船保持你所需要的形状。 33)这是一次不比外观的比赛，所以这个船是只要能载物，不要考虑美术课上、手工课上做过的漂亮船，因为制作的目的是不同的。 34)重物的放置也要均衡，试船身整体水平，不要放一个地方，这样容易使船漏底。 35)要想做出一个承重较大的纸来，要经过不断的试验、比较。 36)而对于“纸船承重”项目，同样有很多技巧在里面：如果纸船底面往上突起一些，使底面与水之间存在空气，这样纸船不容易沉；船底面积越大并且船舷越高，容量就越大，一般来说就能承载更多硬币；放硬币也有讲究，各个方向放得越均衡越好，这样纸船的单位面积承受压力小。
8. 中国古代战船模型
中国最早制造潜艇的尝试应该是在明朝，抗倭名将戚继光当时发明过一种可潜水的龟船，船体有刺，可潜入水底刺穿敌军战船。后来这一制造技术失传了，但其无疑已具备了潜艇的雏形。
据纪念馆工作人员介绍，该馆陈列有模型的这艘潜艇，当时人称之为“暗轮”，全长120尺，宽20尺，吃水8.5尺，主机功率350匹马力，航速可达12海里每小时。该潜艇艇身用钢板、舱面用柚木制成。这艘潜艇建成于1886年，距今已有一百余年的历史了。
9. 古代船模型的喜欢理由
可以穿越到巨人国，但有可能会崩溃到了巨人国砸掉鹦鹉的沉船，造魔法二本就可以又回到海难
10. 古代木船模型
西汉后期木俑，以江苏连云港云台高高顶、高邮县天山、盱眙县东阳、仪征县烟袋山、邗江县胡场、湖南长沙杨家湾刘骄墓出土者为代表。
其中，连云港出土高51厘米的抄手侍俑，体态丰盈，亭亭玉立；持盾木俑表情庄重，刀法明快。
仪征与邗江出土的跽坐说唱木俑或伎乐木俑，手势生动，五官清晰，表情幽默，标志着西汉后期木雕艺术有了长足进步。
广东广州皇帝岗出土西汉晚期木船模型，附有5名作片状造型的举桨划船木俑，侧面姿态颇生动。
东汉木雕在河西走廊出土较多，著名的如武威东汉墓出土的木雕舞俑与侍俑、木雕镇墓独角兽、木狗、木猴、木牛、木马、木鸡、木鹅等，刀法明快、造型简洁（见武威汉墓木雕）。
11. 古代船的模型有哪些
古代
唐朝舟船已采用了先进的钉接榫合的联接工艺，使船的强度大大提高。宋朝造船修船已经开始使用船坞，这比欧洲早了500年。宋代工匠还能根据船的性能和用途的不同要求，先制造出船的模型，并进而能依据画出来的船图，再进行施工。欧洲在16世纪才出现简单的船图，落后于中国三四百年。宋朝还继承并发展了南朝的车船制造工艺。车船是一种战船，船体两侧装有木叶轮，一轮叫做一车，人力踏动，船行如飞。南宋杨幺起义军使用的车船，高二三层，可载千余人，最大的有32车。在与官军作战时，杨幺起义军的车船大显了威风。古代船舶多是帆船，遇到顶风和逆水时行驶就很艰难，车船在一定程度上克服了这些困难。它是原始形态的轮船
