1. 船舶分油机拆装
机工大证主要考:金工评估（车床，钳工，电.气焊），再往后就是二级轮机英语（有的学校可能没有这个），再往后是动力拆装（柴油机起动，分油机分解之类的），最后是机工业务跟机工英语！ 其实这些都是很简单的，尤其是笔试的科目，都有试卷题库的，只要稍微背背，就算是小学文化 也能通过。
这些全部通过，就可以办理机工证了！
2. 船舶分油机拆装视频
看过视频，基本都是先用各种颜料煮，然后表面上食用油，再发到电机带动的各种尺寸的刷机不停歇用刷子刷，但这样出来的手串只是刚拿到时漂亮，日后会出现发花发乌开裂等各种问题，所以不建议大家购买
3. 船舶分油机操作
重油分油机是从船舶沉淀柜向日用柜分油的专用分油机，是船舶非常重要的机器设备。因为其工作的环境恶劣，所以故障率一直比较高，跑油是其常见的故障之一。跑油的原因有以下几种：
1 加热温度不够，导致重油的粘度过低，会引起跑油，这也是重油分油机跑油觉大部分原因，处理手段很简单，只要加大加热蒸汽的进口阀即可提高家加热温度。
2开机时不久跑油，这是 因为开机启动时候水封建立异常导致的，这种情况只要进行排渣，再启动一次即可解决；
3转速不够引起跑油，这是因为开机时还未到额定转速而进水封，导致水封力度不够，而引起跑油；
4 运行中的转速下降，这可能是马达故障，或则是机械设备存在其他的问题，必须进行拆检，工作量很大，工作强度很高。
4. 船舶分油机拆装教学
能。
分离方法：将桶静置在一个温度在四五十度左右的地方，放上一段时间，柴油会慢慢浮在上面，等柴油全部浮起后，用管子把上面柴油抽出，下面剩的就是液压油了。液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的挣注，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。
5. 船上分油机
①舵机、锚机、起货机等辅助机械。这些机械在蒸汽机船上用蒸汽作为动力，在柴油机船上先是采用电动，现多数已改用液压驱动。
②各种管路系统。如为全船供应海水和淡水的供水系统；为调节船舶压载用的压载水系统；为排除舱底积水用的舱底水排出系统；为全船提供压缩空气用的压缩空气系统；为灭火用的消防系统等等。这些系统所采用的设备如泵和压缩机等绝大部分是电动的，并能自动控制。
③为船员和旅客生活服务的取暖、空调、通风、冷藏等系统。这些系统一般都能自动调节和控制。
6. 船用分油机拆装
这个长安星卡更换缸垫要怎么换步骤如下，
（1） 更换气缸垫 气缸垫损坏后， 气缸工作时密封不严， 发动机动力性能和经济性能 都将大幅度下降， 应及时予以更换。 更换气缸垫应在冷车时进行， 先按拆卸气缸盖的要求拆 下气缸盖， 取下旧气缸垫， 将气缸垫、 气缸盖、 气缸体接合面擦干净， 把气缸垫光滑的一面朝向气缸体 （注意： 切勿为提高装配的密封性能， 将接合面间涂以润滑脂， 因发动机工作 时， 润滑脂一部分受热熔化而流失， 另一部分燃烧形成积炭 ）， 然后按规定顺序和力矩分次 将气缸盖螺栓和螺母紧固。 对有些漏气但没有破损的气缸垫， 可以将气缸垫放在火焰上均匀地烤一下， 石棉纸加热 膨胀复原后， 再装回到发动机上就不会漏气了。 这种方法可以多次反复使用。
（2） 安装气缸盖 1） 拧紧缸盖螺母要用读数准确的扭力扳 手。 一般螺栓的拧紧次序是由中间向两端， 对 称、 交叉、 均匀地分 2 ～ 3 次拧紧， 以达到使 气缸盖受力均匀， 不发生翘曲， 防止气缸漏 水、 漏气。 2） 气缸盖拧紧力矩均按各种型号的柴 油机出厂时规定的力矩拧紧。
7. 船用分油机的操作规程
重油分油机是从船舶沉淀柜向日用柜分油的专用分油机，是船舶非常重要的机器设备。因为其工作的环境恶劣，所以故障率一直比较高，跑油是其常见的故障之一。跑油的原因有以下几种：
1 加热温度不够，导致重油的粘度过低，会引起跑油，这也是重油分油机跑油觉大部分原因，处理手段很简单，只要加大加热蒸汽的进口阀即可提高家加热温度。
2开机时不久跑油，这是 因为开机启动时候水封建立异常导致的，这种情况只要进行排渣，再启动一次即可解决；
3转速不够引起跑油，这是因为开机时还未到额定转速而进水封，导致水封力度不够，而引起跑油；
4 运行中的转速下降，这可能是马达故障，或则是机械设备存在其他的问题，必须进行拆检，工作量很大，工作强度很高。
8. 船用分油机拆解
有两种加油方法：
1.软管加油法，加油机向后放出软管，软管头部有一个锥形收集器，受油机机头伸出一个受油管，受油机飞行员控制飞机与加油机保持一致，并将受油管插入收集器并锁定，然后加油。受油管通常是可收放的，但歼十是可拆卸固定式的。
2.硬管加油法，加油机和受油机保持速度高度基本一致，由加油机尾部的加油操作员控制一根多节伸缩加油管插入受油机的受油口内锁定加油，受油口通常在飞机的机头或机背处。A-10就在机头，F-16就在机背。也有同型号飞机使用加油吊舱采用软管加油法加油的，如A-6就见过用加油吊舱的。
9. 船舶柴油机拆装
柴油机气缸盖拆卸步骤：
1、首先将气门罩盖的螺栓拆下，然后取下气门罩盖和挡油罩。
2、把张紧轮螺母拧松后取下。
3、把进气管和排气管拆下。
4、把气缸盖的螺栓按照对角线顺序拧开。
5、拆下火花塞。
柴油机气缸盖安装步骤：
1、把凸轮轴、油封和气门装好。
2、安装气缸衬垫，字母OPENTOP应朝向气缸盖。
3、把气缸盖放上面，用两颗螺栓将其固定，再把剩余八颗螺栓用手拧进去，最后按照拆卸的顺序把螺栓用对角线方法柠好，并遵循“由内向外，左右交叉、前后交替”的流程规范操作。
4、最后把气门罩盖紧固。
这样就柴油机气缸盖安装完成了。
