1. 西江散货船
高栏港拥有珠江三角洲最大吨位的液体化工品和散货码头泊位，具备建设30万吨石化大码头的良好自然条件，最南端泊位距离国际主航道仅1海里，广珠铁路和高栏港高速通车后，可与珠三角地区形成2小时经济圈，辐射珠江口西岸城市群和华南、西南、中南地区，是西江及南中国海走向世界的门户，是广东海洋经济最具活力和潜力的地区之一
2. 船舶西江水运物流网
西江黄金水道
素有“黄金水道”之称的西江航运干线，是指南宁至广州航道，其和长江干线并列为我国高等级航道体系的“两横”。它是我国西南水运出海大通道重要组成部分，是目前广西最繁忙的航道，广西内河运量的90%需经过此段，其重要地位由此可见一斑。由于其天然航道弯曲狭窄、礁石多、落差大等原因，西江曾在一段时期里阻碍着广西水运的步伐。广西交通人经过多年的治理，筑坝蓄水，炸礁疏浚，造就了西江如今的“黄金水道”。
国务院已批复西江黄金水道上升为国家战略。
3. 西江水运物流网
平陆运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长约140公里，项目按内河I级航道（3000吨级船舶）标准建设，以发展航运为主，兼顾供水、灌溉、防洪、改善水生态环境等。
通江达海的平陆运河将给柳州带来什么机遇？市交通运输局总工程师刘金波表示，平陆运河连通西江航运干线与北部湾国际枢纽海港，意味着我市新增一条直达北部湾港的水运通道，更好服务我市向南入海直达东盟国家，不断深化我市与东盟国家的交流合作。
广西柳钢物流有限责任公司董事长周晖认为，平陆运河的建设将给柳钢带来利好。“平陆运河将极大缩短柳钢物流运输的路径，促进企业降本增效。”周晖介绍，当前，柳钢集团已形成“公铁水”多式联运物流通道，柳州本部每年有大量钢材资源，通过贵港进行公水联运和铁水联运接驳后，到广州进行转港发往华东沿海地区，“平陆运河建成后，运输转港工作将在广西进行有效分拨，带动当地经济建设的同时，促进柳钢物流效率的提升。”
4. 西江水运物流船闸
在中国，有很多伟大的超级水利工程，排名第一的当然是位于湖北省宜昌市境内的长江三峡水利枢纽工程，又称三峡工程；排第二名应该是位于金沙江中下游的白鹤滩水电站；第三名是向家坝水电站；第四名是乌东德水电站，第五名是溪洛渡水电站，第六名就是今天介绍的大藤峡水电站。
2020年9月6日18时许，经过综合调度，建设中的广西大藤峡水利枢纽工程水库水位首次达到52米高程，这是大藤峡工程全面完工前允许运行的最高水位。项目全部完工后，水位将达到61.4米。
大藤峡水利枢纽工程是国务院批准的珠江流域防洪控制性枢纽工程，也是珠江—西江经济带和“西江亿吨黄金水道”基础设施建设的标志性工程，是两广合作、桂澳合作的重大工程。工程坝址位于珠江流域黔江河段大藤峡峡谷出口(即广西桂平市南木镇弩滩村)，距离桂平黔江大桥约6.6公里。大藤峡水利枢纽工程2015年正式开工，根据建设规划，大藤峡工程分左右岸两期施工，一期工程于2014年开工建设，主要建设项目包括左岸泄水闸、船闸和副坝工程等。目前右岸工程也已开工建设，全部工程将于2023年建设完毕。项目主体工程建设期9年，概算总投资300多亿元人民币。
2019年5月17日，世界最高的船闸闸门——大藤峡水利枢纽船闸下闸首人字闸门启动安装。该闸门设计高度47.5米，该闸门位于广西最大最长的峡谷——大藤峡出口处，是珠江流域关键控制性水利枢纽，被喻为珠江上的“三峡工程”。2020年2月17日17时19分，大藤峡工程7号水轮发电机组转轮启动吊装，历时70分钟，稳稳吊入预定位置，宣告左岸厂房第二台水轮发电机组转轮吊装成功，为7号机组按期发电奠定了坚实基础。
2020年3月10日9时，随着泄水闸门徐徐落下，大藤峡水利枢纽正式下闸蓄水，标志着工程投入初期运用。
2020年7月31日，大藤峡水利枢纽工程左岸最后一台机组接入广西电网投产发电，标志着左岸工程全面投产运行，枢纽综合效益初步显现，为地方经济社会高质量发展提供多重助力。
此项目工程完全建成后，西江船舶通航吨级将由当前300吨级提高至3000吨级规模，年均货运量由当前的1300万吨提高至5400万吨，成为西江亿吨黄金水道的关键节点。项目建成后，水库正常蓄水位61米，防洪起调水位47.6米，总库容34.3亿立方米，防洪库容15亿立方米，电站装机容量160万千瓦时、年发电量61.3亿千瓦时。广西梧州防洪标准将由50年一遇提升至100年一遇，珠江三角洲防洪标准将由100年一遇提升至200年一遇。可调配水资源量近19亿立方米，成为确保粤港澳大湾区供水安全的坚实屏障；年均发电量60.55亿千瓦时；解决桂中120.6万亩耕地、138.4万人干旱缺水问题。
5. 散货船装货
1500吨内河(长江具多)散货船一般有5到6个人就可以开航，我在长江张家港港遇到一条18OO吨的散货驳船2部机器从甲板到驾驶室芸四层，是条家族船，哥三个加三妯娌，航行时哥三个轮流操舵和管理机器，和安全瞭望，靠码头妯娌间参加装卸货理货和岸上人员接洽等事情，人少了夜间航行不行有时从上海装货去重庆一走三四天，你人少行吗看
6. 西江最大的货船
梧州西江机场建立在西江江边的梧州长洲岛上，建成于上世纪的九十年代。
在上世纪九十年代，梧州的交通运输和出外旅行都是首选水路出行，乘坐梧州红星货轮随着西江下肇庆和广州，或者上贵港和南宁。而九十年代，南梧二级公路才刚刚通车，基本都是货运为主，客运为辅。
所以，梧州政府为了增加梧州与外界交流的窗口，增加客运途径，所以才向国家申请建造梧州西江机场。
7. 广西散货船
1o米20，神华集团有4条5万吨级散货船，长年从黄骅港，秦皇岛港，天津港拉煤去长江，广洲，广西，宁波等各大电厂，这4条新世纪船就是5万吨级船，长199，99米，宽32，35米，吃水满栽就是10米20公分，装煤大约在4万9千吨右右，因为满栽除了煤，还有燃油，淡水等其它必用东西
8. 西江集装箱船
1、大鳌沙滩位于广东省江门新会最东部，由西江下游磨刀门水道冲积而成的两个江心岛(大鳌岛和红. 卫岛)组成。
2、大鳌沙滩东与中山市，南与珠海市斗门区，西与睦洲镇，北与外海镇相隔，属低沙田地区，面积52.51平方千米，是解放战.争时期的革.命老区，也是著名的"鱼米之乡"和广东省集装箱制造专业镇
9. 长江散货船
大小都有,小的100多吨的,大的有几万吨级的.限度要看航行区域的一般来说,上游的船较小,中下游特别是南京以下航段船舶吨位较大,万吨级船没什么问题.具体还要和是否过桥区等情况结合起来.
