水池船舶试验(水池船舶试验规范)

1. 水池船舶试验规范

这个问题是比较复杂的。

1.确定船的用途，才能确定船型和航速以及螺旋桨是调距桨还是定距桨。船型由流体力学计算（比如中船重工704、708研究所有能力）、模型水池试验得出，航速按需求制定。

2.在船型确定以后，才能确定螺旋桨的材料、尺寸和形状。

3.在螺旋桨确定后才能确定柴油机的型号。航速快的船，如鱼雷舰、巡逻船都对航速要求比较高，所以柴油机转速要高些，像油船、散货船、水泥船、化学品船对航速的要求不是很高，一般15节就可以了，这样一般512转的柴油机就够了。

2. 国内有哪些船舶模型试验水池

1-3家！具体如下！ 长江沿岸的船厂很多，多造长江内河船，多是中小型船厂。

3. 水池蓄水实验规范

蓄水试验的前期每1小时应到楼下检查一次，后期每2—3小时到楼下检查一次。若发现漏水情况，应立即停止蓄水试验，重新进行防水层完善处理，处理合格后再进行蓄水试验。

闭水实验也叫蓄水试验，要放满水，水要有足够容积。 蓄水试验的蓄水深度应不小20mm，蓄水高度一般为30-100mm，蓄水时间为24小时，水面无明显下降为合格。一般在屋面、卫生间或有防水要求的房间做此试验

4. 水池船舶试验规范最新

702研究所主要从事船舶及海洋工程领域的水动力学、结构力学及振动、噪声、抗冲击等相关技术的应用基础研究，以及高性能船舶与水下工程的研究设计与开发。 702所是指中国船舶重工集团公司第702研究所，又称中国船舶科学研究中心，位于无锡市滨湖区太湖新城科教产业园。前身为1951年建立于的船舶模型试验研究所，1961年，国家成立了中国舰船研究院（七院），研究所改称702研究所。

所徽由中国船舶科学研究中心的英文缩写“CSSRC”、船体剖面及海洋造型组成。以蓝、白两色作为基本色调。蓝色象征海洋，徽图的棱形象征现代化的水池。整个图案显示研究所立足船舶试验基地，发展船舶高科技，走向世界的雄心壮志和乘风破浪，不畏艰难，勇于开拓的创业精神。

5. 船舶冲水试验要求

一般规定

7.1.1 穿越水体的管道施工方法，应根据水下管道长度和管径、水体深度、水体流速、水底土质、航运要求、管道使用年限、潮汐和风浪情况等因素确定。7.1.2 施工前应结合工程详细勘察报告、水文气象资料和设计施工图纸，进行现场调查研究，掌握工程沿线的有关工程地质、水文地质和周围环境情况和资料，以及沿线地下和地上管线、建（构）筑物、障碍物及其他设施的详细资料。7.1.3 施工场地布置、土石方堆弃及成槽排出的土石方等，不得影响航运、航道及水利灌溉。施工中，对危及的堤岸、管线和建筑物应采取保护措施。7.1.4 沉管和桥管施工方案应征求相关河道管理等部门的意见。施工船舶、水上设备的停靠、锚泊、作业及管道施工时，应符合航政、航道等部门的有关规定，并有专人指挥。7.1.5 施工前应对施工范围内及河道地形进行校测，建立施工测量控制系统，并可根据需要设置水上、水下控制桩。设置在河道两岸的管道中线控制桩及临时水准点，每侧不应少于2个，且应设在稳固地段和便于观测的位置，并采取保护措施。7.1.6 管段吊运时，其吊点、牵引点位置宜设置管段保护装置，起吊缆绳不宜直接捆绑在管壁上。7.1.7 管节进行陆上组对拼装应符合下列规定： 1 作业环境和组对拼装场地应满足接口连接和防腐层施工要求； 2 浮运法沉管施工，应选择溜放下管方便的场地；底拖法沉管施工，组对拼装管段的轴线宜与发送时的管段轴线一致； 3 管节组对拼装时应校核沉管及桥管的长度；分段沉放水下连接的沉管，其每段长度应保证水下接口的纵向间隙符合设计和安装连接要求；分段吊装拼接的桥管，其每段接口拼接位置应符合设计和吊装要求； 4 钢管、聚乙烯管、聚丙烯管组对拼装的接口连接应符合本规范第5章的有关规定，且钢管接口的焊接方法和焊缝质量等级应符合设计要求； 5 钢管内、外防腐层施工应符合本规范第5章相关规定和设计要求； 6 沉管施工时，管节组对拼装完成后，应对管道（段）进行预水压试验，合格后方可进行管节接口的防腐处理和沉管铺设； 7 组对拼装后管道（段）预水压试验应按设计要求进行，设计无要求时，试验压力应为工作压力的2倍，且不得小于1.0MPa，试验压力达到规定值后保持恒压10min，不得有降压和渗水现象。7.1.8 沉管施工采用斜管连接时，其斜坡地段的现浇混凝土基础施工，应自下而上进行浇筑，并采取防止混凝土下滑的措施。7.1.9 沉管和桥管段与斜管段之间应采用弯管连接。钢制弯头处的加强措施应符合设计要求；钢筋混凝土弯头可现浇或预制，混凝土强度和抗渗性能不应低于设计要求。7.1.10 与陆上管道连接的弯管，在支墩施工前应按设计要求对弯管进行临时固定，以免发生位移、沉降。7.1.11 沉管和桥管工程的管道功能性试验应符合下列规定： 1 给水管道宜单独进行水压试验，并应符合本规范第9章的相关规定； 2 超过1km的管道，可不分段进行整体水压试验； 3 大口径钢筋混凝土管沉管，也可按本规范附录F的规定进行检查。7.1.12 处于通航河道时，夜间施工应有保证通航的照明。沉管应按国家航运部门有关规定设置浮标或在两岸设置标志牌，标明水下管线的位置；桥管应按国家航运部门的有关规定和设计要求设置防冲撞的设施或标志，桥管结构底部高程应满足通航要求。 条文说明 7.1.1 在河流等水域施工给排水工程管道，应根据工程水文地质等具体情况选择明挖铺设管道施工和水下铺设管道施工。前者的管道铺设可采取开槽施工法；而后者可采用浮运法、拖运法等施工方法，将已经组装拼接好的管道（如钢管、或化学建材管）直接沉入河底；并视工程具体情况不留或仅留少数接口在水上（或水下）连接。对于管内水压较小的管道（如取水管、排放管等），目前也采用预制钢筋混凝土管分节下沉、水下接口连接的方法施工。沉管法分为以下几种：浮运法（或漂浮敷设法）指管道在水面浮运（拖）到位后下沉的施工方法，又称为浮拖法；底拖法（或牵引敷设法）指管道从水底拖入槽内的施工方法；铺管船法指管道在船只上发送并通过船只沿规定线路进行下沉的施工方法，铺管船法也应属于浮运法的一种，但其施工技术与常规的水面浮运法有很大的不同。钢筋混凝土管沉管也应属于浮运法，只是管材和管道形成的方式不同。 近些年来在江河、湖海中进行沉管施工的工程越来越多，且工程施工难度的增加，水面浮运法施工的局限性很难满足一些特殊沉管工程的施工要求（如漂管要求水流速度小于0.2m/s以下）；可采用底拖法、铺管船法、钢筋混凝土管沉放等施工方法，以适应给排水管道穿越水域的工程施工需要。 本规范是在总结了国内给水管道过江工程、海底引水管道等工程的施工经验基础上编制的有关铺管船法施工内容。 底拖法参考了《原油和天然气输送管道穿跨越工程设计规范 穿越工程》SY/T 0015.1和《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》SY/T 4079的相关规定。 本规范编制中除了总结有关给排水管道工程的施工经验外，还借鉴了公路沉管隧道工程的施工经验。 由于沉管施工涉及水下、水面作业，工程技术要求高、设备使用多、施工安全和航运安全控制等复杂因素，沉管施工方法确定后，还应根据施工现场条件、工程地质和水文条件、航运交通，以及设计要求和施工技术能力，制定相应的施工技术措施，保证沉管施工质量。7.1.11 本条第1款规定采用沉管或桥管给水管道部分宜单独进行水压试验，并应符合本规范第9章的相关规定；第2款规定应根据工程具体情况，不必受1km的管道试验长度限制，可不分段进行整体水压试验；第3款规定大口径钢筋混凝土管沉放管道可在铺设后可按本规范内渗法和附录F的规定进行管道严密性检验。

6. 蓄水池满水试验规范

蓄水池施工的具体做法是：地基处理、池墙砌筑、池底建造、防渗处理、附属设施安装施工等部分。

(1)基础处理。

施工前应首先了解地质资料和土壤的承载力，并在现场进行坑探试验。如土基承载力不够时，应根据设计提出对地基的要求，采取加固措施，如扩大基础，换基夯实等措施。

(2)池墙砌筑

按图纸设计要求放线，严格掌握垂直度、坡度和高程。池墙砌筑时要沿周边分层整体砌石，不可分段分块单独施工，以保证池墙的整体性。池墙采用的各种材料质量应满足有关规范要求，浆砌石应采用座浆砌筑，不得先干砌再灌缝。砌筑应做到石料安砌平整、稳当，上下层砌石应错缝，

7. 水池试验方案规范

　　消防水池必须做满水试验，在《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008上有规定。　　《给水排水构筑物工程施工及验收规范》　　第5.1.3条 水池施工完毕必须进行满水试验。在满水试验中并应进行外观检查，不得有漏水现象。水池渗水量按池壁和池底的浸湿总面积计算，钢筋混凝土水池不得超过2L/m2² d；砖石砌体水池不得超过3 L/m2² d；试验方法应符合本规范附录一的规定。　　第5.1.4条 水池满水试验应在下列条件下进行：　　一、池体的混凝土或砖石砌体的砂浆已达到设计强度；　　二、现浇钢筋混凝土水池的防水层、防腐层施工以及回填土以前；　　三、装配式预应力混凝土水池施加预应力以后，保护层喷涂以前；　　四、砖砌水池防水层施工以后、石砌水池勾缝以后；　　五、砖石水池满水试验与填土工序的先后安排符合设计规定。　　第5.1.5条 水池满水试验前，应做好下列准备工作：　　一、将池内清理干净，修补池内外的缺陷，临时封堵预留孔洞、预埋管口及进出水口等。并检查充水及排水闸门，不渗漏；　　二、设置水位观测标尺；　　三、标定水位测针；　　四、准备现场测定蒸发量的设备；　　五、充水的水源应采用清水并做好充水和放水系统的设施。　　第5.1.6条 水池满水试验应填写试验记录，格式应符合本规范附录三中附表3.2的规定。　　第5.1.7条 满水试验合格后，应及时进行池壁外的各项工序及回填土方，池顶亦应及时均匀对称地回填。　　第5.1.8条 水池在满水试验过程中，需要了解水池沉降量时，应编制测定沉降量的施工设计，并应根据施工设计测定水池的沉降量。

8. 水池船舶试验规范标准

污水井的深度国家标准要求中没有规定

国家标准污水井的要求：

(1)应设有有效的舱底水排放系统，以能抽出及排干任何水密舱中的水，不包括装有淡水、燃油、液货并有有效排水装置的处所。

(2)所有与舱底排水设备有关的分配箱和手动阀，应设在通常情况下可到达之处。

(3)当船舶横倾超过5°时，至舱壁甲板或至干舷甲板的干舷分别使甲板边缘浸水，则应设有足够数量、适当尺度的泄水孔直接将水排向舷外。

(4)所有机舱污水井应设有高位报警装置。

(5)客船海损后，船舶无论正浮或横倾，舱底排水系统均应能操作，对形状特殊的舱室可增加吸水口，舱内布置应能使水流入吸水口。

(6)至少有3台动力泵与舱底水总管相连，其中一台可由推进机械带动。

如可能，动力舱底泵应置于分开的水密舱内，其布置应使这些舱室不至于因同一破损而同时浸水。

(7)海水进水阀及其直接进水阀的阀杆应延伸至高于机舱平台处。

9. 船舶验收规范

电梯检验标准如下：

GB/T10060-1993《电梯安装验收规范》，

GB/T10058-1997《电梯技术条件》，

GB/T10059-1997《电梯实验条件》，

GB7588-1995《电梯制造与安装安全规范》，

TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则》，

GB/T18775-2002《电梯维修规范》，

GB50310-2002《电梯工程施工质量验收规范》

电梯生产标准：

GB/T 10059-1997 电梯试验方法

GB/T 10058-1997 电梯技术条件

GB 50182-93 电气装置安装工程电梯电气装置施工及验收规范

GB 5013.5-1997额定电压450 750V及以下橡皮绝缘电缆 第5部分 电梯电缆

GB 5013.5-1997 额定电压450/750V及以下橡皮绝缘电缆 第5部分：电梯电缆

GB 10060-93 电梯安装验收规范

GBJ 310-88 电梯安装工程质量检验评定标准

GB 7588-87 电梯制造与安装安全规范

GB 11625-89 船用载货电梯

GB 10059-88 电梯试验方法

GB 10058-88 电梯技术条件

10. 水池试水试验标准

养鱼池新的抹灰基层应至少养护10天以上，新的混凝土基层应养护28天以上；而且前3天的养护非常重要，应保持基层充分湿润。

旧池需将水放掉后，进行晾干。

流程二、基层预处理

将游养鱼池抹灰层表面的油污、灰尘、松动的沙粒清除干净。旧池需特别注意将水垢、藻类清理打磨干净，较大的水泥裂缝需修复平整。

通过对基层的预处理工作，使游养鱼池漆待刷漆的部位达到：干燥、洁净、平整、坚实的要求。

流程三、宝岛南宝鱼池漆涂装

施工工具：高压无气喷涂机、毛刷、滚筒均适合稀释剂：洁净清水

11. 水池施工的试验方法

1、池体结构的混凝土抗压强度、抗渗抗冻标号均达到设计要求。

2、水池结构外观检查。试水前应先对池体进行外观检查，检查池体有无裂缝，如有较大开裂等情况发生应经设计等有关部门鉴定后再作处理，检查蜂窝麻面情况。

3、池体混凝土的缺陷修补。局部蜂窝、麻面、局部混凝土流浆、预埋钢筋等等，需在灌水试验前修补处理完毕。

4、水池封闭前应将池内的杂物清理干净。

5、在水池进人维修口处，设置水位观测标尺、用明显的标记标定水池的各试水标高及最高水位。

6、蓄水池围墙外30米处，有干管出水口，进水采用DN160UPVC管，可完成所需进水量。注水试验用水，应采用清水。

自然水池

自然水池也叫池塘， 池塘是指比湖泊细小的水体。界定池塘和湖泊的方法颇有争议性。一般而言，池塘是细小得不需使用船只渡过的。另一个定义则是可以让人在不被水全淹的情况下安全横过，或者水浅得阳光能够直达塘底。池塘这个词汇亦可能只用于人工建造的水池。

无论如何，通常池塘都是没有地面的入水口的。它们都是依靠天然的地下水源和雨水或以人工的方法引水进池。因为如此，池塘这个封闭的生态系统都跟湖泊有所不同。池水很多时都是绿色的，因为里面有很多藻类。

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