1. 长沙船厂码头
丁家客运站。
董家坳，墈上屋，刘家港，楼塘坡。滨江路口。
湘江北路丁字联络线。
大字岭，李湖路口，金堤水郡。
石湖，望城船厂。
黄喵咀，湘江路汤家湖路口，金霞保税。
长沙港，湘江路高冲路口。
袁家湖，母山基地。
三汊矶大东桥。
捞刀河办事处，北雅中学，金泰路金马路口。
汽车北站，开福区政府。
马厂。
陈家湖，晴岚路凤舞路口，北辰时代广场
2. 长沙水运码头
长沙港是长沙最大港口，定位为湖南省级的商品集散地、中转配送地、货源辐射地和消费中心，地处中国东西部的结合点，是沿海发达地区的大后方，是促进西部大开发的物流通道，更处在中部地区的核心位置，在中部地区崛起中具有举足轻重的作用，是中国东西部物资对流中转的结合部，在中国特别是湖南省扩大开放和外向型经济中处于十分重要的战略地位。长沙港位于东经113。北纬28。地势西南高、东北低。2016年长沙港吞吐量达4508.76万吨。
3. 长沙有哪些船厂
主要是上海.大连.广州.这3个地方是中国主力军用和民用造船厂.能够制造超大型的各类船只.武汉.重庆.长沙等地方主要是小型民用船只和小型军用船只.当然全国各地都有造船厂.我只是说说常见的.PS:葫芦岛是中国核潜艇的御用造船基地.
4. 长沙轮船客运码头
长沙开车到三亚，坐船过琼州海峡到海口,是在徐闻县海安镇的海安港码头上船。
普通客船和客滚船行程为90分钟。
汽车是乘客货两用滚装船(客滚船)过海峡,海安港到海口秀英港和海口新港都是18海里(33公里) 。
5. 长沙船舶厂
就是船。
古代对船的别称很多，
扁舟：驾一叶之扁舟，纵一苇之所如——《赤壁赋》（这里的“一苇”也指船，只不过好像用的很少）；
舸：百舸争流——《沁园春.长沙》；
兰舟：留恋处，兰舟催发——《雨霖铃》（这是我最喜欢的，嘿嘿）；
舟、帆：沉舟侧畔千帆过；千帆过尽皆不是……（用“帆”指代船在古诗中应该比较多）；
（还有这个）舴艋舟：只恐双溪舴艋舟，载不动许多愁~
6. 长沙望城船厂码头
公交线路：地铁2号线 → 地铁1号线 → 931路 → w113路，全程约46.4公里1、从长沙火车站乘坐地铁2号线,经过4站, 到达五一广场站2、乘坐地铁1号线,经过6站, 到达开福区政府站3、步行约140米,到达汽车北站4、乘坐931路,经过21站, 到达湘江北路口站5、步行约220米,到达望城船厂站6、乘坐w113路,经过25站, 到达铜官渡口站7、步行约2.1公里,到达道古国学院
7. 长沙 码头
可以坐船。但是比较贵。个人不建议。坐船的话可以去杜甫江阁，杜甫江阁那边的话价格比较便宜。是围绕橘子洲头走一圈的。其实也没啥意思。杜甫江阁那边的船上可以吃烧烤。可以听歌。可以喝茶。
嗯，好像是25块钱一个人。渔人码头这边的都是快艇。
8. 长沙游船码头
1.铜官古镇
早在1300多年前的隋末唐初，铜官镇便出现了大型的窑场，即现在仍保存完整的“长沙铜官窑”。这里是世界陶瓷釉下多彩发源地，被誉为陶瓷史上的里程碑。漫步在青砖黛瓦的古镇，品尝着湖湘人文氤氲，古色古香，一步一景，让人流连忘返。
地址：长沙市望城区北部的湘江东岸自驾约30分钟
2、关山古镇
关山古镇是国家4A级景区，一个集自然风光，历史人文和乡村民俗为一体的乡村旅游景点。这里曾是古战场，因三国时期关羽屯兵而得名，关圣庙、箭楼、烈马等地名在这里留下了千年前金戈铁马的历史印记。走进关山古镇，整齐的仿古民居便在绿色的田野上铺展开来。古城河对岸，一排排徽派建筑掩映绿树丛中，据说一到春天，白墙黛瓦和油菜花般配到让人赞叹。
地址：长沙宁乡市金洲镇关山旅游区 自驾约45分钟
3、靖港古镇
靖港是长沙唯一的中国历史文化古镇。古镇现保存“8街4巷7码头”，有数十处古商铺、作坊、会馆、庙宇和遗址，原临河所建房屋均为吊脚楼，独具江南水乡特色。一条麻石老街串起一排老房子，欢历史和想要放慢生活节奏的人一定会喜欢这里。
地址：长沙市望城区靖港古镇自驾约30分钟
4、官渡古镇
官渡镇位于浏阳河上游大溪河畔，目前集镇内还保存有清乾隆年间建造的镇南桥，大溪河两岸的吊脚楼也依稀可见。这里也曾是水运通达的码头，一排排的船满载货物从码头出发，运向全国各地。如今盛景虽已不在，但那些码头遗迹却还依稀诉说着过往的繁华。
地址：湖南浏阳市官渡镇自驾约50分钟
5、沩山小镇
沩山小镇商代青铜器臻品四羊方尊出土的地方。这里有两岸原始植被夹道的生态绿色漂流——天紫漂流和龙泉漂流;这里有沩山佛教文化区，千年古刹密印寺建于盛唐，千佛洞洞内天生数千尊栩栩如生的石佛，是真正的佛缘仙洞。
地址：长沙宁乡市沩山镇
6、榔梨古镇
榔梨镇有1500余年历史，撑起它文化脊梁的是一间小小的庙宇——“六朝遗庙”陶公庙，陶公庙建在临湘山上，山下就是浏阳河。每年的正月十三与八月十七为陶公叔侄生日，陶公庙都要举行庙会。这已经是长沙周边为数不多，能看到庙会的地方之一了。
地址：往机场方向 40分钟车程
7、乔口古镇
乔口风景优美，23000亩水田，湖泊、湿地、溪流，给乔口增添一份独特的江南水韵。鱼是这里的特色，赏鱼、吃鱼、买鱼、卖鱼、玩鱼……是这里的游玩项目;而且乔口古镇引进益阳大通湖螃蟹养殖项目，等螃蟹丰收季节，来这里还可以大饱口福。
地址：乔口镇古镇街位于湖南望城县，是湘阴、益阳北向省会长沙的必经之路
8、沙坪镇
这个位于长沙市北城的小镇，因为孕育了2000多年的湘绣而名声在外。作为湘绣的发源地，小镇的核心景区自然与湘绣文化息息相关。沙坪湘绣文化广场拥有湘绣博物馆、湘绣名人馆、湘绣工艺体验馆、湘绣婚庆馆、绣乡食府等仿古建筑，绿瓦红墙，檐牙高啄。另一处景观为长达1.3公里的明清风格沙坪商业老街，散发出浓浓的明清古街气息。
紧邻着沙坪村的是长沙市唯一的一个少数民族聚居村落——汉回村。100多年来汉回两族同胞聚居此地，古铁炉寺、清真寺见证了小村的民族风情和浪漫。
地址：开福区捞刀河
9、开慧镇
肃穆的杨开慧纪念馆、清幽古朴的开慧故居、绿树成荫的杨开慧烈士陵园都是这里响当当的旅游名片。这里还有长沙地区首个乡村露营体验基地，吸引了很多长沙人，拖家带口的去乡间呼吸新鲜空气，看夏夜里萤火虫飞舞。基地共分为四大区域：湿地景观区、露营区、木屋区、休闲运动区，包含了台地露营、滑草、单车骑行、烧烤、游船以及高尔夫练习等项目。我个人对这个小镇的感觉极好，道路干净，街道整洁。
地址：长沙县开慧镇
10、金井镇
长沙县的金井镇，被誉为全国最美“茶乡小镇”之一。茶园内有百年古井，井水清甜甘冽，颇有古韵。悠悠茶香扑鼻、绿色茶浪袭人时，你可以骑着自行车穿插其间，放松紧绷已久的双目，加入到采茶的人们中，脚踏着踏实的泥土，让茶叶在指尖上迸发出二度生命，还能亲身体验茶的烘焙过程。
地址：长沙县金井镇
9. 长沙沙场船码头在哪里
沙哑 沙龙 沙场 沙汰 沙门 沙漠 沙砾 沙碛 沙子 沙鸥 沙滩 沙漏 沙洲 沙沙 沙发
沙弥 沙船 沙汀 沙丘 沙渚 沙堤 沙杏 沙虫 沙界 沙皇 沙棠 沙沚 沙锅 沙梨 沙虱
沙笼 沙尘 沙棘 沙埚 沙鸟 沙垄 沙崩 沙陀 沙塞 沙盘 沙瑶 沙瓤 沙度 沙土 沙岸
沙雁 沙头 沙柳 沙鸽 沙鹿 沙洳 沙鹭 沙田 沙海 沙石 沙坝 沙锣 沙月 沙板 沙衍
沙地 沙木 沙拉 沙苑 沙际 沙雨 沙州 沙溆 沙径 沙瓶 沙村 沙眼 沙陲 沙浦 沙壤
沙罗 沙文 沙葱 沙犀 沙滤 流沙 平沙 怀沙 沙沙 龙沙 澄沙 金沙 邓沙 云沙 黄沙
恒沙 风沙 晴沙 胡沙 素沙 虫沙 汀沙 白沙 长沙 红沙 尘沙 泥沙 鸥沙 抟沙 凉沙
烟沙 鹤沙 星沙 银沙 爬沙 淘沙 寒沙 夙沙 丹沙 聚沙 披沙 碧沙 惊沙 淖沙 含沙
玉沙 暗沙 汰沙 常沙 毗沙 散沙 粉沙 鸣沙 河沙 迦沙 画沙 狸沙 漫沙 量沙 吹沙
钻沙 蚕沙 磨沙 拨沙 公沙 囊沙 加沙 摩沙 轻沙 乐沙 觰沙 豆沙 马沙 朱沙 碛沙
回沙 漂沙 卢沙 江沙 攒沙 村沙 界沙 边沙 渣沙 扒沙
折戟沉沙 聚沙成塔 含沙射影 泥沙俱下 恒河沙数 披沙拣金 大浪淘沙 飞沙走石
射影含沙 沙里淘金 马足龙沙 积沙成塔 金淘沙拣 蒸沙成饭 恒河一沙 蒸沙为饭
一盘散沙 积沙成滩 排沙简金 沙鸥翔集 需沙出穴 算沙抟空 簸土扬沙 唱筹量沙
一片散沙 猿鹤沙虫 唱沙作米 猿鹤虫沙 血染沙场 炊沙作糜 如锥画沙 披沙简金
淘沙得金 画沙印泥 累土聚沙 虫沙猿鹤 披沙剖璞 入海算沙 逾沙轶漠 飞沙走砾
走石飞沙 澄沙汰砾 拳中掿沙 排沙见金 画沙聚米 淘沙取金 河沙世界 炊沙作饭
炊沙镂冰 炊沙成饭 飞沙扬砾 焦沙烂石 衔沙填海 抟沙嚼蜡 抟沙作饭
10. 长沙船厂码头有哪些
1.广州港，这是从秦汉一直到现在都是我国重要的港口，这是南海，珠江交汇处的重要港口，从地理位置说明其重要性。是古代海上丝绸之路的重要港口。
2.泉州港，泉州港古代称为“刺桐港”，是中国古代海上丝绸之路起点，被誉为“东方第一大港”，泉州港起于南朝时期，兴于宋元，衰与明清。
3.宁波港，是一个具有1200多年历史的古老港口，是我国海岸线中部上的一颗明珠，也是古代海上丝绸之路的始发港之一。
4.琅琊港是我国春秋战国时期著名的碣石（今河北秦皇岛）、转附（今山东烟台）、琅琊（今山东黄岛）、会稽（今浙江绍兴）、句章（今浙江宁波）五大港口之一，并以琅琊港的名声最为显赫。唐代，琅琊港为南方通往北方的主要港口，胶南市张家楼镇东安子村曾出土两件唐中期长沙窑烧制的瓷器。
5.登州港，位于蓬莱城北海滨，黄、渤海交汇处，蓬莱阁东侧，是古代海上交通重要口岸之一。早在汉代，该地就为山东半岛至辽东航线的主要进出港。汉武帝及隋、唐等王朝用兵去朝鲜，曾在此造船、出海。宋庆历二年(1042年)置刁鱼巡检，屯战舰驻水师于此。明洪武九年(1376年)在蓬莱阁东侧建成备倭城，俗称水城，用以训练水军。是中国早期的军港。中华人民共和国成立初期，亦曾作为客货港口。为适应大吨位船舶停靠要求，1966年改在老北山西侧建港。
