1. 船舶平台甲板
上层建筑是指航空母舰的飞行甲板之上的建筑群体，主要用于布设需要位置较高的指挥控制室、航空兵导航与调度室、舰长室以及各种雷达和通信设备等， 通常集中安置于飞行甲板的一侧，呈岛形结构，所以又被称作舰岛或岛形上层。因此， 现代航空母舰的上层建筑是一个综合各种功能需求的复合型结构。首先其上层建 筑相当于陆地机场的塔台，可以用来指挥舰载机的起降和作战，同时它又是航空 母舰的舰桥，是操纵和指挥航空母舰航行和布置各种天线与电子装备的主要部位。
航空母舰的上层建筑要求具有足够的高度，以保证良好的视界。 又要求划分为较 多的层次，以产生一定数量容纳操作部位和设备的空间。然而它的外形尺寸还必 须和整个舰体形成匀称的比例，不能影响舰载机的起降和调动。
上层建筑的高度、大小以及具体分层的多少，各国航空母舰的具体情况各不相同。 以法国“戴高乐” 号航空母舰为例，其上层建筑从飞行甲板到舰桥顶部共设有七层人员工作楼层。 第一层有各种办公室、修理间、电池间、小卖部、理发间等；第二层主要为战斗 情报中心和空战指挥中心、各种辅助舱、住舱和军邮舱；第三层为军官会议室、 舰长及高级军官休息室和特等舱、军官住舱等；第四层为舰长监督处等；第五层 为舰长室和雷达室等；第六层为舰长舰桥指挥所和起降指挥工作室等；第七层为 观察平台、信号舰桥等。
除以上工作活动空间层外，按照不同的特点和需求，其 上层建筑的各个部位，在不同的位置和高度还分别安装了各种雷达、电子对抗设 备以及通信设备等。
2. 集装箱船甲板
动物集中箱装在甲板的船尾位置
3. 船上的甲板
船员卡带是英语，翻译过来就是实习生。船员不管是高级船员，还是普通船员，学习培训完后，都要到船上去实习，在船上实习甲板或者是机舱的工作。
普通船员实习期满后才能换取适任证书，高级船员实习期满后才能换取三副或者是三管轮的证书。
4. 甲板船运输船
大件船即大件运输船，也称重载船，英文名heavy and lengthy cargo carrier，是1996年公布的航海科学技术名称。是专门用于运输不可分解的、特别巨大的载荷的运输船舶。常见船型主要有重吊船、半潜船、平板驳船等。_般来讲大件船自身都装备有重型起重设肴，有时也通过浮吊来协助装卸。
5. 2000吨甲板船
一般的内支线（长江）驳船能装200-300都算大的了
远洋货轮正常都在2000~5000标箱
法国达飞海运集团的马可波罗号是目前最大的货轮全长365.5米,宽51.2米,比目前世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长30多米,甲板面积相当于50个标准篮球场的大小.地中海·利沃尔诺”轮高67.3米,可达20层楼的高度,载重16.6万吨,可搭载14036个标准集装箱.
6. 船舶直升机甲板平台图片
17-4PH是马氏体沉淀硬化型不锈钢.17-4PH性能特点是易于调整强度级别,即可通过变动热处理工艺予以调整.马氏体相变和时效处理形成沉淀硬化相是其主要强化手段,17-4PH衰减性能好,抗腐蚀疲劳及抗水滴性能强。
主要应用在海上平台、直升机甲板、其他平台、食品工业、纸浆及造纸业、航天(涡轮机叶片)、 机械部件、核废物桶等。
7. 2000吨甲板船联系方式
在7-10节左右,"盖伦"船作为西班牙宝船而负盛名，当时她常装载黄金在大西洋中穿梭于新老世界之间。西班牙自从在美洲建立殖民地后，当时西班牙和葡萄牙的主要海船船型是拿屋船（与卡拉克船为一类）和卡拉维尔船已不能胜任横渡大西洋进行运输大量货物或士兵的繁重任务。于是这两类船型的一些优良特色揉合成一种混合型，这就导致西班牙盖伦船的出笼。她一般有4桅，前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆。她一般标准长度为46米-55米，排水量300-1000吨，有几层统长甲板，尾楼很高。大型盖伦船尾甲板有7层，排水量有2000吨，吃水达8米。她适合运载货物通过很长的海道。续航力很长，在很长时间内是时世界最大的船。
8. 船舶平台甲板图片
如果从抗冲击韧性来说，首柱也是最坚硬的。因为首柱是位于船首部最前端的强力构件，船舶前进时首柱首当其冲。它受到偶然性的外力，如水面漂浮物体和浮冰的撞击，以及船舶相靠时可能发生的碰撞。首端的外板、甲板、平台和舷纵桁都结束与首柱，因此要求首柱有足够的刚性和强度。
舷侧列板中，船底列板中最厚，强度最高的是平板龙骨（K列板）。
9. 船舶甲板载荷
1、开头：船舶离开码头或在停泊地开航；
2、靠头：船舶靠码头或者抛锚停泊；
3、投水：船舶航行上水路；
4、归漕：船舶航行归正漕；
5、递飘：用小船递人物至大船；
6、打枪：船舶下滩时冲入回流而失正路；
7、打张：船舶上行时因动力不足船身外张而退；
8、挖舵：船尾在浅水或西流舵不灵；
9、泄舵：用舵内移（使船首向外船尾向内）；
10、开尾：用舵外移（使船首向内船尾向外）；
11、满舵：用舵向左或右摆足；
12、下尾：船舶掉头；
13、缩舵：缓移舵使船摆正亦称侧头；
14、闯沱：下水船舶闯过回流或平水地带；
15、钓钩：船舶被冲激而横困中流；
16、伸起：上水船舶将船身放正直；
17、榨旺：上水船舶乘势入旺；
18、露尾：船舶上滩后，且船尾已经过滩头入堰塘水中；
19、跑荡：船舶下滩抢入回流；
20、上架：船舶正在驶入滩头；
21、过架：船舶全身已走过滩口或浅险地带；
22、漂滩：因水在滩险烟没消失，船舶过滩不须绞滩；
23、扎水：滩凶流急，船舶不能航行，停泊以待适当水位，水势缓和方能开船；
24、困挡：船舶被流水困进沱或岸边；
25、抛河（盖渡）：船舶由南岸过到北岸，或由北岸过到南岸；
26、盖过：即船舶过河不经过某处，而自某处之上首而行；
27、搁：船舶搁浅不能行动；
28、活：船舶由搁浅而浮并能行动；
29、飙：船舶航行速度最快。
10. 单层甲板船
美国弗吉尼亚级核潜艇，采用单层外壳结构，它的特殊钢制外壳厚度只有50到70毫米，俄罗斯的潜艇普遍采用双层壳体结构，外层非耐压壳是小于30毫米厚度的钢板，内层耐压壳也是80毫米左右的钢板，早期苏联因为钢材质量不过关，所以S级和阿尔法级都用100毫米左右厚度的钛合金做内壳，但是加工繁琐，造价高昂，实属迫不得已，现在这种技术早就已经淘汰了，潜艇都是特殊钢（HY）的。
