1. 船舶机舱设备布置图
值班驾驶员电话通知机舱开始备车；
值班驾驶员会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵，最后将车钟摇到备车位，并分别将情况记入航海日志及车钟记录簿；
主机试车前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意，值班驾驶员应确认缆绳系牢并均匀受力，船尾无障碍物，舷梯与码头清爽，一般是短时间开出进车、停车、倒车、停车进行试车；
试车后，待主机备妥，机舱应通知驾驶台，此时车钟摇到停车位，值班驾驶员应将备车完成时间记录到航海日志及车钟记录簿。
2. 船舶各舱室分布图解
1、大型船舶进入苏伊士运河时，当地埃及运河管理当局要求每船必须吊载一至两条当地的带缆小艇，以便在船舶需要傍岸时带缆作业，每条小艇上一般配有2-3名当地的带缆工人.2、同时，为了夜间航行安全，大船还需要安装运河探照灯，运河当局规定必须配备一名当地电工，这些人通常称为苏伊士船员，过运河一般需要12个小时以上，船上必须为他们安排休息舱室，即所谓苏伊士船员室，当大船到达运河口前.
3. 船舶舱室分布图
在船的下部。水密舱作用:
1.能起到加固船体作用，增加船体构造强度。由于舱壁跟船壳板紧密连结，起着加固船体的作用，不但增加了船舶整体的横向强度，而且取代了加设肋骨的工艺，使造船工艺简化。
2.水密舱壁将舱与舱之间严密分开，在航行中，即使有一两个舱破损进水，水也不会流到其他舱。从船的整体来看,仍然保持有相当的浮力，不致沉没。如果进水太多，船支撑不住，只要抛弃货物，减轻载重量，也不至于很快沉入海底。如果船舶破损不严重，进水不多，只要把进水舱区里的货物搬走，就可以修复破损的地方，不会影响船舶继续航行。因此，水密舱壁既提高了船舶的抗沉性能，又产加了远航的安全性能。
3.采用水密舱壁将船舱划分成许多舱室，货物的装卸和管理比较方便。不同的货主可以同时在个别的舱区中装货和取化，提高了装卸的效率，又便于进行管理。便于货物装卸、保管，可提高货物装卸效率。
4. 船舶机舱设备布置图片
是的。
舾装是指舰船下水后舰船内的机械电气电子设备的安装.外舾装：包括舵设备,锚设备,系泊设备,救生设备,关闭设备,拖带和顶推设备,还有梯子,栏杆,桅杆等.内舾装：舱室的分隔与绝缘材料的安装,船用家具与卫生设施的制造安装,厨房冷库和空调系统的组成与安装,船用门窗的安装.船舶是由许多部分构成的,按各部分的作用和用途,可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶舾装等三大部分.可以看出船舶舾装在船舶中占相当大的比重。
5. 船舶机舱布置图介绍
机舱主要有主柴油机,发电柴油副机,分油设备,锅炉、舵机、造水机、制冷压缩机等辅机以及相关的泵、管路等
6. 船舶机舱设备布置图纸
飞行圆盘外壳由混合材料构成，它的结构极为复杂，里边包含着一系列‘血管’，即管道。
在1立方毫米的体积内，圆盘的外壳就具有400种成分，当圆盘在飞行中加速时，这个内空的外壳能极有效地保护舱内的乘员。圆盘的加速不是渐变的，而是阶梯式跳跃进行的，换句话说，第一次加速到80千米/秒后，会保持这个速度一定的时间，然后跳跃到150千米/秒，再保持一定的时间，又跃进到另一个速度，以此类推（经研究发现，人体对阶梯跳跃加速的承受能力远远高于对滑行式延续加速的承受能力）。在跳跃加速时机械结构会发生损伤性摇晃，整个结构会发生共振，而这种共振是会破坏结构的。为克服这种现象，圆盘外壳里充满了许许多多的微小管道，密密麻麻，纵横交错。管道里装着一种极易液化的金属，同时还有一个监测网络，能随时测定压力。这一切又都并联在圆盘内的一架电脑上。当电脑测得机械出现共振现象时，它会自动命令监测网络将管道内的金属即时液化，这样便可立即减弱每个部位的共振，待共振消失后，监测网络又会将液态金属固化。乘员并非像大部分目击报告所说的那样坐在特制的椅子里，而是漂浮在一种特殊的液体里。飞行器处于非加速状态时，这种液体会被排进舱壁。飞行器着陆后，其乘员用双脚行走。只是在飞行器加速飞行时，液体才进入舱内，将乘员浮起，以减少加速时的压力和机舱绕轴心飞速转动时产生的离心力。这种液体能瞬间变成固体，同时也会在震动状况下由固体即时变为液体。（实际上，舱内充斥着液体固体变存物。飞行器加速时，舱内的液体变成固态，象岩石中的恐龙化石那样把乘员固定保护起来，恒速运行时，固体又变成液体。这样，乘员无需座椅，又能得到保护）这使得乘员能在难以想像的极大加速度下安然地飞行。7. 船舶机舱设备概要
机舱主要有主柴油机，发电柴油副机，分油设备，锅炉、舵机、造水机、制冷压缩机等辅机以及相关的泵、管路等。强烈建议阅读《船舶柴油机》、《船舶辅机》、《船舶电站》等书籍。
8. 船舶机舱电气设备布置图
1：柴油机，柴油机提供动力。
2：波箱，波箱可以双向转动来控制船前后行驶。
3发电机。
。
船上所有照明等。
缺一不可
9. 船舶机舱设备布置图怎么画
船舶为应付可能发生的危及人命财产安全的紧急情况，事先制定的以表格和文字形式表达的船上集体与个人协调行动的应急计划。当船舶不论由于何种原因发生火灾、人落水、船进水或弃船等情况时，立即按照船舶应变部署表规定启用相应的应变信号，召集所有船员、旅客按事先部署立即抵达应急岗位和集合地点，在统一指挥下迅速采取应急措施，以避免或减少人命财产损失。主要内容包括：①船名、公司名，船长署名及公布日期。②应变报警信号种类、特征、发送方式和持续时间，解除信号的发送方式和持续时间。③职务与编号、姓名、艇号、筏号的对照一览表。④航行中驾驶台、机舱、电台固定人员和任务。⑤消防、堵漏、人落水救助、弃船时施放救生艇筏的详细分工和执行人编号。⑥各项应变的指挥人员及其接替人。⑦有关救生、消防设备的位置。中国籍200总吨及以上的运输船舶，都应配备中国航运主管部门认可和统一印制的货船(或客船)应变部署表，由三副在开航前按大副指示编制，经大副核查、船长批准后，由三副复制交船长署名并公布于驾驶室、机舱餐厅、主要走廊和其他的人员集合场所，同时在每个船员床头布置一张对应的“船员应变任务卡”。
10. 船舶机舱图纸
1.看图名和文字说明通过图名知道该系统的功能和作用。熟练的识别阀门、附件的代号及功能。
2.从设备的接口看管系图的许多管路与主、辅机设备密切相关，试读管系图时从设备的端口分析管路系统，可以达到事半功倍的效果。
3.从管路的起点和终点看管路布置时，一般由总管到支管或再到分支。
如舱底水管路，其基本流程为：污水井、阀箱（阀门）、舱底泵、舷外。
也可顺着管路介质流向箭头分析管系图，即使逆着介质流向箭头分析管系图也不会影响试读管系图的效果。
4.掌握关键节点有些管系图中的节点是识图的难点，只有把它的原理搞清楚了，其余便迎刃而解。如调驳阀箱的工作原理。
5.结合相关图纸看许多管系不是孤立存在的，它们之间有着密切的联系。
如消防水管系图，全船很多部位都有布置，与机舱、甲板、上建以及海水、甲板冲洗、锚链冲洗管路都有关系。
管系还与其它专业有联系，如上建的管系与甲板敷料、木舾装、空调通风、房间布置等有关。
参照有关的管系图和相关专业的图纸是识读管系图的重要方法。
