1. 船用管路颜色
船舶机舱的海水管是--浅绿色 船上的各种类型的管系，尤其是花铁板以下的管系用以下颜色标识。花铁板以上的管系在船东指定的管系局部法兰处予以颜色和方向标识： 燃油管 滑油管 海水管 淡水管 消防管 舱底水 压缩空气管 液压管 压载水 咖啡色 深黄色 浅绿色 蓝色 红色 黑色 天蓝色 淡黄色 深绿
2. 船用管路颜色标准
船舶机舱管系油漆需要涂蓝色的
3. 船上管子颜色
船上海底透气管有海灰色的，深绿色，黑色，大红色，深棕色等。
船舶上各种管路复杂，功能不一，为了区分管路的性质和功能，所以用了不同的颜色来表示。淡水管路是海灰色，海水管路是深绿色，消防管路是大红色，污水管路是黑色，柴油管路是深棕色，液压管路是中黄色。我当船长的前几个月，船进坞保养，我爬机舱摸管路，干的都是这个活。
4. 船舶不同介质管路颜色
序号 介质名称 涂色 管道注字 注字颜色
1 工业水 绿 上水 白
2 井水 绿 井水 白
3 生活水 绿 生活水 白
4 过滤水 绿 过滤水 白
5 循环上水 绿 循环上水 白
6 循环下水 绿 循环回水 白
7 软化水 绿 软化水 白
8 清静下水 绿 净化水 白
9 热循环回水（上） 暗红 热水（上） 白
10 热循环回水 暗红 热水（回） 白
11 消防水 绿 消防水 红
12 消防泡沫 红 消防泡沫 白
13 冷冻水（上） 淡绿 冷冻水 红
14 冷冻回水 淡绿 冷冻回水 红
15 冷冻盐水（上） 淡绿 冷冻盐水（上） 红
16 冷冻盐水（回） 淡绿 冷冻盐水（回） 红
17 低压蒸汽 红 低压蒸汽 白
18 中压蒸汽 红 中亚蒸汽 白
19 高压蒸汽 红 高压蒸汽 白
20 过热蒸汽 暗红 过热蒸汽 白
21 蒸汽回水冷凝液 暗红 蒸汽冷凝液（回） 绿
22 废气的蒸汽冷凝液 暗红 蒸汽冷凝液（废） 黑
23 空气（压缩空气） 深蓝 压缩空气 白
24 仪表用空气 深蓝 仪表空气 白
25 氧气 天蓝 氧气 黑
26 氢气 深绿 氢气 红
27 氮（低压气） 黄 低压氮 黑
28 氮（高压气） 黄 高压氮 黑
29 仪表用氮 黄 仪表用氮 黑
30 二氧化氮 黑 二氧化氮 黄
31 真空 白 真空 天蓝
32 氨气 黄 氨 黑
33 液氨 黄 液氨 黑
34 氨水 黄 氨水 绿
35 氯气 草绿 氯气 白
36 液氨 草绿 纯氯 白
37 纯碱 粉红 纯碱 白
38 烧碱 深蓝 烧碱 白
39 盐碱 灰 盐酸 黄
40 硫酸 红 硫酸 白
41 硝酸 管本色 硝酸 蓝
42 醋酸 管本色 醋酸 绿
43 煤气等可燃气体 紫 煤气（可燃气体） 白
44 可燃液体 银白 油类（可燃液体） 黑
45 物料管道 红 按管道介质注字 黄
5. 船舶管路颜色标识标准
海水（排舷外水）——绿色 蒸汽 ——银色 燃油 ——棕色 滑油 ——黄色 空气 ——浅蓝 消防 ——红色 淡水 ——灰色 污油水 ——黑色 制冷剂 ——蓝色
6. 船上各管路颜色
1、氧气管一般为黑色或蓝色 2、乙炔气管一般为红色 3、氩气管一般为绿色 。4.氮气管面漆色为灰色。
根据国家标准《工业管道的基本识别色、识别符号和安全标识GB7231-2003》规定，工厂氩气管道涂灰色，管道上注字名称氩气，注字颜色为白色。按照设计要求将管道表面的灰尘、污垢清理干净，要涂刷得薄而均匀，每层漆膜一般不宜超过30-40um。每涂一层应有充分干燥时间，才能涂下一层。要求漆膜牢固、无剥落、皱纹、气泡等缺陷，涂层完整、无损环。涂色环应间距均匀，宽度一致。
7. 船用管路颜色标识
船舶桅杆上的信号灯主要是由红、白、绿、黄颜色的灯分布在桅杆上面的，使用时，根据国际船舶海上避碰规则和港口的规定，显示一只或几只灯的组合。比如：船舶正在装卸或运输危险品，就显示一盏红灯。基本不用背，船上都有信号书或图例，临时查一查就可以了，时间久了，常用的灯号就记住了。
8. 船舶油管路的颜色
色盲是绝对不能通过的。
因为在海上所有的浮动航标基本上都是红色和绿色的，而且不同的海域浮标的定标形状不仅不同，同时，红绿的分布也是不同的，如果不能正确分辨这两种颜色，那绝对是会对船舶安全造成很大影响的。
当然这只是按照标准来讲，如果你非要做这行，那你可以通过关系把医院的合格体检表拿到，这样就可以。
但这样真的是非常危险的，不仅对你自己，而且对整个船上的船员也是非常不负责任的。
9. 船用管路颜色代表什么
这个问题不太严谨。
首先船只在晚上航行时（日落后到第二天日出前）是需要来航行灯的，航行灯的颜色就是左红右绿。可见范围船艏0度到左舷112.5度。如果是在这个角度看到三盏红灯，其中两盏是垂直悬挂的环照红灯，那表示船舶失控。
如果不是在这个角度，也能看到三盏垂直悬挂的环照红灯，那表示那条船吃水很深，是限于吃水船舶。
10. 船上水管颜色分类
船舶照明是船舶航行、作业以及船舶管理工作人员生活的必要条件。通常包括确保航行安全和人员安全照明(如航行灯、信号灯、救生艇区域照明)、船舶工作场所照明(如驾驶台、机舱和甲板装卸照明)以及生活区域照明等。与陆地照明系统不同，船舶照明系统按照供电方式不同可分为主照明、应急照明、临时应急照明和航行灯与信号灯照明几种类型。
1.主照明系统（正常照明系统）
船舶主照明系统又称为正常照明系统，分布在船舶内外各个生活和工作场所，提供各舱室和工作场所有足够的照度。正常照明是全船的主体照明，由船舶主发电机供电，经过主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电。其中正常照明包括：1.舱室主照明，如顶灯的大部分； 2.局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等； 3.装卸货强光照明；4.室内外走道半数以上的照明； 5.各舱室必须备有的插座等。
2.应急照明系统(大应急照明)
应急照明是在主电网发生故障不能工作时投入使用的。应急照明由应急配电板经应急照明分电箱供电，电压可与正常照明相同，也可用低压电。船舶应急照明系统主要分布于机舱内重要处所、船员和旅客舱室、艇甲板及各人员通道。此照明要求在所有其他电源发生故障和在各种横倾条件下，至少维持3h；应急照明灯上应有明显的标志，或在结构选型上与一般照明灯具不同。
3.临时应急照明(小应急照明)
在主照明和应急照明系统发生故障时，临时应急照明系统应能发挥作用。它的灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志。主要分布在驾驶台，船舶重要通道，扶梯口和机舱重要处所。小应急照明由蓄电池组供电，与主、应急照明系统之间有电气连锁；临时应急照明系统不得采用荧光灯为光源，更不得设置就地开关。它应能连续供电30 min以上。
4.航行灯与信号灯系统
1、航行灯：是船舶照明系统中的一个独立部分，是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。在任何情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等，从而防止周围或过往船舶误会，造成海损事故的发生。航行灯由前桅灯、主桅灯、尾灯、左右舷灯和前后锚灯组成，用于船舶夜航和指示船舶的状态和相应位置。驾驶台设置专用的航行灯控制箱或控制板，由主配电板和应急配电板两路供电。航行灯灯泡一般为60W的双丝白炽灯。每盏灯具都为双套，其中一个做备用，可在控制箱上进行切换。
2、信号灯 ：是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络的工具之一。信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。信号灯的种类很多．为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏(8～12盏)红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。
常见的航行信号灯：
（1）桅灯：是一种按国际航海规则装在前后船桅上的白色信号灯。用于指明夜航船行方向，安置在船的首尾中心线上方，高出其他灯光，并从船正前方向每一舷正横后22.5°内，在225°的水平光弧内显示不间断灯光的白灯。它主要用于显示本船动态与尺度和辨别他船尺度与动态，并是供判断船舶对遇及接近对遇局面的视觉装置。
（2）舷灯：是指安装在左舷的当船舶航行时自船首至左方的112.5°水平弧内发出不间断红光的红灯与安装在右舷的当船舶航行时自船首至右方的 112.5°水平弧内发出不间断绿光的绿灯的统称。其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。
（3）尾灯：是指安置在尽可能接近船尾处，显示不间断灯光的白灯。从船正后方到每一舷的67.5°内显示135°的水平光弧。其能见距离按船长分别要求为3和2nmile。用于显示本船的动态和辨别他船动态，并供判断船舶交叉相遇局面或追越。
（4）拖带灯：置于尾灯的上方，与尾灯同为135°的水平光弧。根据《国际避碰规则》的规定，船长大于或等于50米的船舶的拖带灯规定要求最低能见度为3海里，船长小于50米的要求能见度为2海里。
（5）环照灯：是指在360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯.比如船前部一盏白环照灯即锚灯，前锚灯应高于后锚灯大于4.5m，船长大于50m时，前锚灯应在船体以上高度大于 6m。
(6) 仪表指示灯：反映所指示设备工作情况的灯，在船上的很多地方都能见到。
(7) 灯塔：是大型的固定助航标志，主体结构一般为塔形，顶部装有高强度的发光设备，灯光射程一般为15-25海里。灯塔供船舶测定船位、确定航行方向，引导船舶航行或指示危险区（险要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道）。常设置于视野开阔的重要航道、海岸、港口、河道或险要碍航物附近。不过伴随着航海技术的迅猛发展，雷达应答器、DGPS系统、AIS船舶自动识别系统综合导航体系的建立，灯塔的导航作用越来越被弱化，导航价值在日益减少，但其拥有着潜在的历史文化价值，成为了各国追捧的人文地理坐标。
（8）浮标和灯浮标：指浮于水面的一种航标，是锚定在指定位置，用以标示航道范围、指示浅滩、碍航物或表示专门用途的水面助航标志。浮标在航标中数量最多，应用广泛，设置在难以或不宜设立固定航标之处。装有灯具的浮标称为灯浮标，在日夜通航水域用于助航。
正所谓：“人有人言，灯有灯语，”灯语也是一种通讯工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各种灯光的变化进行交流和沟通，以保证船舶正常有序的通行。
