1. 船用空气瓶的作用
船舶柴油机备车前要检查如下：
1：检查各油水柜的液位、温度等是否正常，尤其注意缸套水温度即是否在暖机，各港示攻阀是否在打开状态，主空气瓶压力等等；
2压油盘车：压注汽缸油，合上盘车机进行盘车1~2圈，脱开盘车机；
3冲车；
4活车：关闭示功阀，正倒车各启动一次。一切正常后即完成备车可以转给驾驶台动车了。
2. 船用空气瓶结构图
ahc空气瓶可以再用。
空气瓶（air bottle）是贮存压缩空气的容器。在船用柴油机动力装置中，一般设有主空气瓶和辅空气瓶。主空气瓶用以贮存供柴油机起动用的压缩空气。按规范要求：它至少需有两个，空气压力常保持2.5MPa～3.0MPa，在不补充压缩空气的情况下，对主机最少可冷机正倒车交替连续起动12次，而对辅机则最少可连续起动6次
3. 船用空气瓶标准
没有阀门重量的国家标准！
选择知名品牌！
这是有关阀门的国家标准，请参考：
阀门行业
序号 标准编号 标准名称 代替标准
1 GB/T1047-1995 管道元件的公称通径
2 GB/T1048-1990 管道元件公称压力
3 GB/T11698-1989 船用法兰连成一片接金属阀门的结构长度
4 GB/T12220-1989 通用阀门标志
5 GB/T12221-1989 法兰连接金属阀门结构长度
6 GB/T12222-1989 多回转阀门驱动装置的连接
7 GB/T12223-1989 部分回转阀门驱动装置的连接
8 GB/T12224-1989 钢制阀门一般要求
9 GB/T12247-1989 蒸汽疏水阀分类
10 GB/T12248-1989 蒸汽疏水阀术语
11 GB/T12249-1989 蒸汽疏水阀标志
12 GB/T12250-1989 蒸汽疏水阀结构长度
13 GB/T12712-1991 蒸汽供热系统凝结水回收及蒸汽疏水阀技术管理要求
14 GB/T15188.1-1994 阀门的结构长度 对焊连接阀门
15 GB/T15188.2-1994 阀门的结构长度 对夹连接阀门
16 GB/T15188.3-1994 阀门的结构长度 内螺纹连接阀门
17 GB/T15188.4-1994 阀门的结构长度 外螺纹连接阀门
18 GB/T12225-1989 通用阀门 铜合金铸件技术条件
19 GB/T12226-1989 通用阀门 灰铸铁件技术条件
20 GB/T12227-1989 通用阀门 球墨铸铁件技术条件
21 GB/T12228-1999 通用阀门 碳素钢锻件技术条件
22 GB/T12229-1989 通用阀门 碳素钢铸件技术条件
23 GB/T12230-1999 通用阀门 奥式体钢铸件技术条件
24 GB/T4213-1992 气动调节阀
25 GB/T7512-1999 液化石油气瓶阀
26 GB/T8464-1998 水暖用内螺纹连接阀门
27 GB10877-1989 氧气瓶阀
28 GB10879-1989 溶解乙炔气瓶阀
29 GB/T12232-1989 通用阀门 法兰连接铁制闸阀
30 GB/T12233-1989 通用阀门 铁制截止阀与升降式止回阀
31 GB/T12234-1989 通用阀门 法兰和对焊连接钢制闸阀
32 GB/T12235-1989 通用阀门 法兰连接钢制截止阀和升降式止回阀
33 GB/T12236-1989 通用阀门 钢制旋启式止回阀
34 GB/T12237-1989 通用阀门 法兰和对焊连接钢制球阀
35 GB/T12238-1989 通用阀门 法兰和对夹连接蝶阀
36 GB/T12239-1989 通用阀门 隔膜阀
37 GB/T12240-1989 通用阀门 铁制旋塞阀
38 GB/T12241-1989 安全阀 一般要求
39 GB/T12243-1989 弹簧直接载荷式安全阀
40 GB/T12244-1989 减压阀 一般要求
41 GB/T12246-1989 先导式减压阀
42 GB/T13438-1992 氩气瓶阀
43 GB/T13439-1992 液氯瓶阀
44 GB/T13932-1992 通用阀门 铁制旋启式止回阀
45 GB/T14173-1993 平面钢闸阀 技术条件
46 GB/T15185-1994 铁制和铜制球阀
47 GB15382-1994 气瓶阀 通用技术条件
48 GB/T12242-1989 安全阀 性能试验方法
49 GB/T12245-1989 减压阀 性能试验方法
50 GB/T12251-1989 蒸汽疏水阀 试验方法
51 GB/T13927-1992 通用阀门 压力试验
4. 船舶空气瓶
船用空气瓶瓶头阀不是止回阀，瓶头阀后装的才是止回阀。
5. 船上空气瓶的作用
冲锋舟在水上行使要注意事项
1.人上船后。先把随行的东西安放整里好。不要阻外人在船上前后走动。手划桨应该放到顺手能拿到的地方。检察身上的`救生衣是否穿好了。船头绑船的绳是否收好在船上。(试过因为绑船绳没拉到船上被螺旋桨打到了。幸好没纠缠在螺旋桨上。)
2.用手划桨把船爬到深水无流水的地方。(可以用桨插入水中量下深浅。)燃后拉发动机着机。这样做是不想螺旋桨打到水底乱石。而坏桨。注意：一定要把死火绳挂好在手上。这是保护你生命的。万一你在行使中落水。手上死火绳拉了。发动机就马上死火。船就不动了。你就可以游到船边了。
3.船挂上前进档后。慢慢加油把船使离岸边港口浅水区。也可以当是预热发动机5-10分钟。再观察海面的风浪。如果无风无浪就可以加油另船起滑航行。(很多船友都喜欢一着机就马上来个全油门起飞。)这样对发动机不好的。
4. 在航行中。人要一只手控制机器。另一只手要紧拉船边的绳。有浪来的时候要收油门。等船慢慢进入浪区。浪过了就可以慢慢加油航行。遇到一片浪区。就是说在海里连绵不断的浪。1米的浪。你先是做好心理准备。冷静。不要怕。控制好船。船头要对住浪过来的方向跑。
注意：(如果船头不对着浪来的方向跑。大浪会从船侧面来那会很危险。船很容易被浪打翻的)。浪来时先收油。到浪坑时加点油冲上浪尖。不能全油门冲啊。(全油门冲会翻船的)到浪尖下浪坑时可以加大点油冲到第2个浪尖上。尽量不停留在浪坑中。不能一直加大油门急于过这片浪区。
5.2人以上乘船。不能在船高速状态下转急湾。乘船人会因为离心力被抛出船外。最麻烦是很有可能被高速螺旋桨打到落水的人。
6.时刻注意水面情况。大的垃圾。木条。烂竹杆。遇到这些东西出现。先收油门。等船慢下来摇过这些垃圾。来不及闪备也不能大副度强行摇过。这样做船上的人会落水的。只能全收油门等船撞开垃圾。
水面出现水花。流向受阻。证明水下有暗礁。离水面很近的暗礁。很危险的地方。船要马上减速摇行通过。万一撞上肯定出问题。无办法避开只能全收油门等船惯性冲上去。在减速前要大声通知船上的人。
经过一些插有竹杆的地方要注意。竹杆周围会有绳的。要缓慢通过。还有是水面出现大的汽水瓶。这是渔民的网。网头浮标。
6. 船用空气瓶的作用是什么
1.加强对压缩空气的抽查，如管道接头、连接法兰、软管接头、阀门等最容易产生泄漏的部位，发现泄漏及时停止泄漏。 2.最好连接设备并正确安装。压缩空气的泄漏通常发生在管段之间以及管道与设备的连接处，因此选择高质量的管道附件、连接装置、软管和管道是减少压缩空气泄漏的前提。同时，正确安装对防止泄漏起着重要作用。 3.加强停役和周期性风电设备的管理 压缩空气管道与停用的燃气设备相连，相当于一个较大的泄漏点，因此需要及时切断这些设备的气源，以减少停用时不必要的能耗。正在使用煤气的设备，如果不是专职煤气，而是周期性间歇煤气，这类设备在非工作期间也应及时切断。
7. 船用空气瓶的作用是
你好，我是轮机员。
船舶主机备车时：1检查：检查各油水柜的液位、温度等是否正常，尤其注意缸套水温度即是否在暖机，各港示攻阀是否在打开状态，主空气瓶压力等等；2压油盘车：压注汽缸油，合上盘车机进行盘车1~2圈，脱开盘车机；3冲车；4活车：关闭示功阀，正倒车各启动一次。一切正常后即完成备车可以转给驾驶台动车了。
8. 船用空气帽的作用
通常会包括船舶物料、船舶伙食和船舶维修，这里只简单介绍船舶物料。
船舶物料
船舶物料，按照船舶的部门分为：
DECK 甲板
甲板部门的物料包括船员保护设备、航海图表、记录纸、打印纸、出版物和标牌、软管、接头、船用阀门、空气帽、溢油应急设备、GMDSS、舱口密封带、高压甲板清洁设备、ISPS仓库、管道、弯头、三通、法兰等；
9. 船用空气瓶的作用和用途
可以认为空压机是把空气压缩了，密度会增加，但温度也会升高，而高温会降低密度，但总体密度值是增大的，压力会增大。
对于不同种类的空压机有不同的用途的。如空调，制冷装置，把制冷剂压缩后，其温度会增加，在经过冷凝器时（室外），会放出热量，之后会经过节流阀，最后经过蒸发器（室内），会吸热。这样一个循环下来后便将热量从室内带到了室外。
对于船舶用的空压机主要是利用其来向高压空气瓶中储入高压空气，以用于主机和副机的启动。
对于汽车或船舶用的增压器中的压缩机主要是将新鲜空气压缩，以提高空气的密度，之后经过空冷器，进而再供向燃烧室，这样在单位体积内，空气量增加了，喷油量不变的情况下，燃烧会更充分，效率提高了，并且更加经济，从另一种意义上讲，起到了环保的作用。。
10. 船用启动空气瓶
㈠启动马达和飞轮不啮合，驱动轴不动作。
根据工作原理的分析可以得知，可以通过几点进行排查；
①没有压缩空气到达启动电磁阀前或者压缩空气压力太低
（检查空气管路相关阀门是否打开，空气压力是否正常。）
②启动电磁阀没有动作
（通过对比启动电磁阀前后空气管路的空气压力，来判别电磁阀是否正常打开）
③盘车机没有脱开，或者连锁结构故障
（检查盘车机前后空气管路压力，如果盘车机后的控制空气管路没有空气，则是盘车机连锁机构故障，控制空气无法正常通过盘车机）
④预啮合活塞和驱动轴故障。
（预啮合活塞前的空气压力正常，但是驱动轴不动作，这时可以把控制空气管路拆开，用机舱日用空气吹活塞，看其是否活动。如果仍然不动作，则是活塞或者驱动轴等卡阻，则只能进行润滑活络或者拆检清洁）
㈡启动马达不旋转。
首先确定是否与飞轮正常啮合，如果没有啮合，则按照㈠中的分析进行排查，如果已经和飞轮啮合，则可以根据以下几点现象进行排查;
①启动马达没有任何反应
（首先确定启动阀前的控制空气管路是否有压缩空气过来了，如果启动空气和控制空气都正常供气，启动马达没反应，则是主启动阀卡阻、没有打开，需要拆检）
②有气流从消音器处流出，但是流量较小
（启动空气压力过低，主启动阀开度过小，或者消音器脏堵导致空气流量减少，无法达到启动扭矩。这时候仔细听或者用手摸启动马达，能感觉到涡轮在转，但是没有带动驱动轴转动。）
③气流声很大，从消音器处有大量空气流出，但是马达驱动轴不转动。
（首先检查柴油是否本身卡死无法转动，如果柴油机手动盘车正常，则可能是启动马达喷嘴磨损严重，失去导流作用或者是涡轮、差动齿轮箱及相关传动部件卡阻故障。这时候可以仔细听或者用手感觉，如果涡轮在转，但是驱动轴不转，则是驱动轴或者差动齿轮箱从动齿轮组这侧的问题，如果涡轮根本没有转动起来，则是涡轮和差动齿轮箱主动齿轮这一侧的问题）
㈢启动马达转速很慢
①从消音器处出来的空气量很少，声音也小
（主启动阀没有完全打开、消音器脏堵，或者启动空气压力不足）
②气流声异常，但从消音器处仍有有大量空气流出
（喷嘴磨损严重或启动马达内部卡阻，涡轮、差动齿轮箱及相关传动部件卡阻故障）
11. 船用空气瓶保养
以下是保养方法：
1、冷却系要使用清洁的软水
应使冷却水的PH值控制在8~11范围之间，尽量减少冷却系内的积垢堵塞，以防影响冷却效果。在使用中要用化学剂定期清洗冷却系内，以使得冷却循环良好、散热正常。
道依茨船用发动机船用潍柴6200柴油机热交换器 空气中冷器海淡水箱
2、柴油发电机启动后，应先以中、小油门运转
使水温达到40℃以上后才能使机器起步，达60℃时方能使机器带负荷工作；减少柴油发电机长时间超负荷工作。
3、当潍坊柴油机因缺水而过热时，不应接着添加冷水。要让柴油发电机先低速运转，待水温下降后再添加；当需要临时停车时，可使柴油发电机以小油门进行怠速运转，但时间不能太长。
4、在寒冷季节，为了利于潍坊柴油机的启动，可在冷却系统内加入80℃左右的热水。
或将油底壳的润滑油加温后再启动。工作结束，待柴油发电机温度降低至50~60℃后，将散热器和气缸体的放水阀打开，以便使冷却系统内的水放尽。
5、经常检查水箱是否缺水或漏水，风扇胶带是否过松；不能任意拆除节温器；工作时应根据柴油发电机的工作温度调整水箱的挡风帘和百叶窗的开度。
