1. 船舶用电电压是多少
电压很多了，国内船一般都是（线线电压，下同）照明220、动力380V居多，进口船动力480V居多，照明为220或230V，也有110V的。频率50Hz，60Hz都常见。船用电气系统最大的特点就是船壳不能作为变压器中性线接地点，所以船上没有N线，只有3根火线和1根地线。动力电基本都为3火线，照明为2火线。
动力和照明多数情况都是从变压器不同的抽头出线的，这跟陆上380/220 3PH+N+E的低压配电系统很不同。
2. 船用电机电压
发电机电压不足原因①发动机（常见的柴油机或汽油机）的转速太低，使发电机定子绕组感应的电势太低。
可能是采用非正规厂家发动机导致，也可能是发动机出现故障导致转速过低。
②定子绕组接线错误，感应电势低，甚至三相不平衡。
③励磁绕组接线错误，有个别相邻磁极极性未接成N、S，严重削弱电机励磁磁场，使发电机感应电压低。
④励磁绕组匝间短路，使电机励磁磁势削弱，发电机感应电压低。
⑤励磁机发出的电压太低。
3. 船机的电压是多少
1、检测要求不一样。陆用发电机组，没有国家强制性规定，质量可以说是鱼龙混杂。但是船机要求比较严格，在使用之前，必须经过CCS中国船级社，或者是国外其他船级社检验通过之后才能上船使用，要求各个国际船级社不尽相同。2、机组散热方式不一样。陆用发电机组一般是风扇水冷，船用发电机组一般是还淡水泵热交换器。但是船上应急机组与陆用机组散热方式一样。3、机组配置不一样。陆用发电机组配置：控制屏、蓄电池、底盘油箱、防雨罩、静音箱等；船用发电机组配置：远程仪表、并车装置、双层高压油管等，目前船检要求是越来越严格。
4. 船舶电压频率
目前共有三种方法， 第一种：利用GPS定位，简单点说，就是在短时间内定位两次，用这两次的位置距离除以时间间隔，就得到航速，这是对地航速，是近实时的。
第二种：利用海水的电磁感应原理，利用海水切割磁感应线，产生的电磁感应强度实际就是电压的高低，来计算船舶的航速，这是对水航速。
第三种：多普勒原理，从船上发出声波，通过检测收到的回波的频率，再和发出的波的频率加以比较计算，从而得出多普勒频移，从而得出船速，这也是对地航速。
5. 船舶发电机电压一般多少
船用电是直流电。
船用发电机组自带的28V发电机都是直流发电机。
它的用途如同汽车上的车载发电机一样，启动后给启动电瓶充电，同时替代伺服电瓶给机旁仪表盘和附属用电器(如传感器、停车电磁阀等)供电。
发电机输出电压28V，用于为额定电压是24V的电瓶充电。
6. 船用电压是多少压
这肯定是电压调节器出了问题。 电压调节器是管理发电机的唯一装置，空载电压值、电压降值（即随着负荷增加，电压的跌落值）都是电压调节器确定的。
若调节调节器，发电机输出电压没有变化，更验证调节器有了故障。若调节器失调，可以重新调整，若故障则应找生产厂求得帮助或换新。 顺便说一句，没有经验的人最好不要随意调整电压调节器。因为要调整好电压调节器，是要调节几个电位器的，而且这几个电位器互相会牵扯。调节期间还需开机试验，甚至带上较大负荷来验证。因此，需要有经验的人才能胜任此工作。
7. 船舶用电功率
看对航速有无要求，看需要几套主机，看你的船要干什么！ 挖泥船：如果2000t左右的话，单机主机功率大约2000KW； 起重船，2000t的，大约四台主机，总功率大约2500-3500KW；
8. 船上电压是多少
船上电压有440VAC 60HZ的，因为该船多数是国外生产的，国内大多数还是380 50HZ，你要问为什么，只能说是国外的一种规格吧！
因为大多数国外船都是440V的
9. 船舶用电电压是多少V
船舶电气的电功率计算与常规计算公式一样没有变化：
3相电功率计算P= √3UICOSφ
电压、电流、功率因数可以从配电盘上专门的仪表里面查到，一般0.8-0.9之间，视负荷的特性而定；
单项电功率计算p=UICOSφ；
船舶电气与陆地用电的区别：船舶电站一般是中性点绝缘系统，现在也有中性点接地的，但较少。
中性点绝缘的系统要求电站的绝缘很好，不存在零线，相间电压为380v，220V等；
不像陆地电站，相间电压380V，单项对地为220V
