1. 2003船舶报废补贴拆解可有了
废旧物资产品分类如下： 废钢铁 重型废钢、中型废钢(精炉料) 、小型废钢(精料) 、统料型废钢、轻料型废钢(轻薄料)、打包块、压块、钢铁屑、除尘灰、其它废料、进口废钢、氧化铁皮 生铁 炼钢生铁（白口铁）、铸造生铁（灰口铁）、球墨铸铁、合金生铁 废铜 紫铜(红铜) 、黄铜、废电缆、铜屑末、铜米、灰渣、泥、液铜 、氧化、海绵铜 废铝 生活铝、铝渣屑、机械生铝、边角料、铝锭、废电力铝线、废铝合金、铝压块 可利用材 储罐/贮罐、旧型钢、旧管道、旧钢丝绳、旧角钢、旧脚手架、钢锭、旧中板、旧钢轨、钢模板、旧厂房钢架、轴类、旧无缝钢管、旧模具钢、旧扁铁、旧钢管、旧弯头、旧钢筋、旧薄钢板、旧工字钢、旧链条、旧彩瓦钢板、旧槽钢、旧轧辊、工具钢、旧厚板、旧枕木、旧圆钢、中间废 废油 废变压器油、废油渣、其他废油、废液压油、废柴油、修理厂废油、废齿轮油、废油脂、燃料油、废煤油、皂化油、废机油、废重油 耐材、保温 刚玉、废蓄热球、砂轮片、废水口、废耐火砖、废珠光砂、石棉、废滑板、废浇注料 不锈钢 316不锈钢废料、202不锈钢废料、430不锈钢废料、301不锈钢废料、321不锈钢废料、201不锈钢、304不锈钢废料、410不锈钢废料 黑色金属 特钢、铬、锰 有色金属 镁、锡、铅、汞、镍、锌、镉、锑、钴 贵重金属 金、银、铂、钯、锇、钌、废触媒、铑、铱 稀有金属 钛、锆、钒、钼、钨、铟、钽、锂、铍、铼、镓、铌 通用废塑料 PP、PE、PVC、PS、ABS、EVA 工程废塑料 PA、PET、POM、PPO、PC、PMMA 、PU、K胶、PVB、TPU、其他工程塑料、PPS、LCP、AS、纤维素类 特种废塑料 氟塑料类、塑料混合/复合料、塑料颗粒、塑料助剂、泡沫塑料、其他特种塑料、有机硅塑料、增强塑料 轮胎/橡胶 天然废橡胶、合成橡胶、再生胶、废轮胎、热塑性弹性体(TPE) 废纸 白报纸、欧废、废包装纸箱、废报纸、办公废纸、废纸箱切边、牛皮纸、混合废纸、废书刊杂志、各类纸浆、白纸边、日废、特种废纸、其他进口废纸、废瓦楞纸箱、美废 纺织皮革类 合成化纤、纱线、坯布面料、皮革、废棉料 、羊毛制品、丝 、家纺废料 、牛仔布、人造纤维、编织料、特种化纤、麻 电子电器 废旧电子类、废旧电器类、废旧办公设备 其它未分类 化工废料、可利用材、废旧交通工具、全新库存物资、报废设备废旧物资管理； 国家对废物实行分类管理，分为禁止进口的废物、限制进口类可用作原料的废物及自动进口许可管理类可用作原料的废物。（一）禁止进口的废物： 1．《禁止进口货物目录》（第三批）的货物涵盖城市垃圾、医疗废物、化工废物等禁止进口的有害废物，详见外经贸部、海关总署、国家环保总局公告2001年第36号； 2．《禁止进口货物目录》（第四批）的货物为未经加工的人发、矿渣（或浮渣）及类似的工业残渣、废轮胎及其切块、旧衣物、电池废碎料及废电池等，详见外经贸部、海关总署、国家环保总局公告2002年第25号[注：其中甘蔗糖蜜、其他糖蜜已转为第二批《限制进口类可用作原料的废物目录》]； 3．《禁止进口货物目录》（第五批）的货物为“电子垃圾”等禁止进口的废机电产品（包括其零部件、拆散件、破碎件、砸碎件），详见外经贸部、海关总署、国家环保总局公告2002年第25号； 4．未列入《限制进口类可用作原料的废物目录》、《自动进口许可管理类可用作原料的废物目录》的所有废物（固体废物、工业固体废物、城市生活垃圾、危险废物）一律禁止进口； 5．严禁受放射性污染的废旧金属进口； 6.《进口废物环境保护控制标准££废塑料》(试行，GB16487.12-1996)规定：废塑料系指在塑料及塑料制品加工过程中产生的下脚料、边角料和残次品以及经过加工清洗后的、使用过的单一成分热塑性塑料(片状、块状、粒状或粉状)。根据该标准，进口使用过的塑料容器必须经破碎并清洗至无明显异味、无明显污溃。未经破碎并清洗的使用过的塑料容器(如废饮料包装容器等)不符合标准，禁止进口；7.禁止进口旧麻袋。 （二）限制进口类可用作原料的废物： 1．列入《限制进口类可用作原料的废物目录》（第一批）的废物为冶炼钢铁所产生的熔渣、浮渣、氧化皮及其他废料、塑料的废碎料及下脚料、不锈钢废碎料、废汽车压件、以回收钢铁为主的废五金电器、沉积铜(泥铜)、以回收铜为主的废电机等（包括废电机、电线、电缆、五金电器）、以回收铝为主的废电线等（包括废电线、电缆、五金电器）、供拆卸的船舶及其他浮动结构体等，详见外经贸部、海关总署、国家质检总局、国家环保总局公告2001第41号； 2．列入《限制进口类可用作原料的废物目录》（第二批）的废物为甘蔗糖蜜、其他糖蜜、含五氧化二钒大于10%的矿灰及残渣，详见商务部、海关总署、国家质检总局、国家环保总局公告2003年第10号； 3.列入《限制进口类可用作原料的废物目录》（第三批）的废物为钨废碎料、镁废碎料、钛废碎料、新的未使用过的纺织材料制经分拣的碎织物等（包括废线、绳、索、缆及其制品）；新的未使用过的纺织材料制其他碎织物等（包括废线、绳、索、缆及其制品），详见商务部、海关总署、质检总局、环保总局公告2004年第66号。 （三）自动进口许可管理类可用作原料的废物： 列入《自动进口许可管理类可用作原料的废物目录》的废物为骨废料、锯末、木废料及碎片、废纸，废棉纱线、其他废棉、合成纤维废料、人造纤维废料、铸铁废碎料、钢铁废料，供再熔的碎料钢铁锭（含废机床、废机车、废机车头等）、铜及铝废碎料（不包括五金电器、废电线电缆、废电机）、镍废碎料、锌废碎料、锡废碎料、钽废碎料等；详见《关于调整废物进口环境保护管理有关问题的通知。
2. 船舶报废拆解操作规程
办理所需的资料：渔业船网工具指标申请书;企业法人营业执照或身份证复印件;渔业船舶所有证和国籍(登记)证书注销证明;渔业船舶检验证书注销证明;渔业 捕捞许可证原件及 注销证明。同时，要提供县(区) 海洋与渔业局开具的《渔业船舶报废证明》原件和复印件、县(区) 海洋与渔业局开具的《渔业 船舶报 废拆解、 销毁或处理证明》原件和复印件。 办理程序：向县(区) 海洋与渔业局提出报废申请，按县(区) 海洋与渔业局安排的渔船拆解船厂进行拆解，并出具《渔业船舶报废证明》、《渔业船舶报废拆解、销毁或处理证明》;凭上述的两张证明及渔业捕捞许可证、船检证书、船舶证书、产权证书、本人身份证到 渔业(捕捞)股办理渔业捕捞许可证注销证明;到渔政大队办理船舶证书注销证明和产权证书注销证明;60匹马力以下的到县渔政大队，超过600 匹马力的到市渔政支队船检科,办理船检证书注销证明。 申请人填写《渔业船网工具指标申请书》，并附上述资料，向县(区)海洋与 渔业局提出申请;县级渔业行政主管部门负责审查以上材料。对符合申请条件的，由县(区)海洋与渔业局签字盖章后报市海洋与渔业局，也可由船主或委托代理人直接送到市海洋与渔业局。经市海洋与渔业局审核无误，签字盖章后转报省海洋与渔业局审批。 制造、更新改造、购置、进口海洋捕捞渔船，必须经具有审批权的主管机关批准，由省海洋与渔业局在国家下达的船网工具控制指标内核定船网工具指标。
3. 最新船舶报废拆解
远洋货轮在报废后，必须要到船级社和船旗国注销，然后在国家政策规定的范围内，选择对船东最有利的处理方式。
一般情况下，废弃轮船会当成废钢卖给拆船厂，虽然已到使用年限，但是废旧轮船身上仍有不少宝贝，比如钢、铁、铝、塑料等材料，可加以回收利用。
或者将船舶拆解后的金属材料，融化锻造后制成钢材，可以用于新的轮船修建，这样能够使废旧轮船得到最大限度地利用。
4. 船舶拆解补助
没有。什么都没有的船舶不可能有补偿，如果正常运营有何损失，政府或相关部门会给予适当的补偿。
5. 2004年船有没有报废政策
车辆报废主要看行车里数和车况来决定的。
现在国家政策更人性化了，不再强制报废了。所以只要还可以开，就没有问题。无法说还能开几年6. 船舶拆解补贴取消
1、休渔补助
以广东省为例，参加休渔渔船除按规定减免适当资源增殖保护费外，广东省决定从2013年起每年安排专项资金，用于补助受全省休（禁）渔影响的船员，广东省休渔渔船的船员在休渔期将获得补助1500元。
休渔补助与渔船申报制度挂钩，针对记录在案的渔船、船主进行补贴。但是，渔船申报需要有相关的证书分别为《渔业船舶检验证书》、《渔业船舶登记证书》及《渔业捕捞许可证》。
如果没有这三种证书或证书不全通常被称作“三无”渔船，“三无”渔船通常不予以补贴。
2、渔船油价补贴
渔船油价补贴补助对象是指中国渔指系统中依法从事国内海洋捕捞及水产养殖并使用机动渔船的渔民、渔业企业或组织等，渔业辅助渔船不得作为补助对象。
海洋大中型渔船，根据渔船作业类型、一般作业时间、主机的平均耗油率及其对资源的影响程度等，按照船长进行分档测算，确定其补贴核算标准，同时设定每档对应的渔船主机功率下限，具体要看补贴标准表。
《渔业捕捞许可证》核定两种作业类型的渔船，按主作业类型油价补贴标准进行核算。同时，根据实际情况，逐步实现按照渔船船位监控记录数据按天核算补贴，但全年按天核算补贴总和不得超过年补贴上限。
3、退渔转产补助
退渔转产补助包括渔船拆解一次性补助、渔民过渡期生活补助两个方面。
渔船拆解一次性补助补助范围为在全国内陆渔船管理系统登记的捕捞渔船，系统登记的生产辅助渔船。
渔民过渡期生活补助，以安徽为例，专业渔民补助上，系统登记的专业渔民退捕后，每船（证/户）给予8万元过渡期生活补助。副业渔民补助上，系统登记的副业渔民退捕后，每船（证/户）给予3万元过渡期生活补助。
4、渔业生产成本补贴
渔业生产成本补贴是指省通过一般性转移支付下达的中央渔业油价补贴资金，是专项用于渔业生产成本补贴的资金。补贴对象为依法从事国内海洋捕捞、水产养殖并使用机动渔船的渔船所有权人。
申报流程为符合条件的补贴对象，向所在村社提交相关材料，经村社初审、乡镇复审后移交至县海洋与渔业局进行审核、汇总，确保补贴对象的真实性和补贴金额的准确性。
7. 船舶拆解补贴公告
2021船舶补贴政策如下：
I，船长小于8米每年补贴0.4万元，每月补贴340元。
2，船长大于8米小于10米，且主机功率9000瓦以上的每年补贴0.6万元，每月补贴419元。
3，船长大于10米，小于12米，且主功率11千瓦以上的每年补贴0.7万元，每月补贴600元。
4，船长大于12米，且主机功率15千瓦以上的每年补贴0.88万元，每月补贴758元。
8. 船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法
具体还要看船舶的检验。
海船：
一类船舶，特别定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上；
二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；
三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；
四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上；五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄34年以上；
淡水船：
一类船舶，特别定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上；
二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；
三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；
四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上（其中黑龙江水系的特别检验29年以上，强制报废39年以上）；
五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄35年以上（其中黑龙江水系的特别检验29年以上，强制报废39年以上）。
扩展资料：
船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法
第二章 海船提前报废、更新补助标准
第六条 海船拆解后符合下列条件的，可以申请补助资金：
（一）从事国内沿海或国际远洋的老旧运输船舶。其中，单壳油轮不小于600载重吨，其他运输船舶不小于1000 总吨。
（二）2012年12月31日前取得所有权，并持有有效期至2013年1月1日之后的船舶登记、船舶检验等证书、国内沿海《船舶营业运输证》或《国际海上运输船舶备案证明书》。
（三）比规定的强制报废船龄或单壳油轮限期淘汰时间提前1年至10年（含1年、10年）拆解。符合《关于发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》
(交通运输部公告2009年第52号)和《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》要求的单壳油轮，限期淘汰时间按以上规定确认；其他船舶限期淘汰时间按《老旧运输船舶管理规定》(交通运输部令2014年第14号)确认。
9. 老旧船舶拆解补贴
2020年渔业发展与船舶报废拆解更新（远洋渔业）补助资金公示
发布时间：2020-08-23
一、项目名称
2020年渔业发展与船舶报废拆解更新（远洋渔业）补助资金
二、资金来源
1. 《财政部关于提前下达2020年渔业发展与船舶报废拆解更新补助资金预算的通知》（财建〔2019〕573号）
2. 《财政部关于下达2020年第二批次渔业发展与船舶报废拆解更新补助资金（渔船报废拆解更新改造和渔业设施建设部分）预算的通知》（财建〔2020〕170号）
三、补助标准
1. 国际渔业资源开发利用补助。2020年标准为1064.6元/吨，2019年标准为1331元/吨。
2.远洋渔船更新建造补助。中央财政补助不超过渔船建造总投资（不含进口设备）的30%，且不超过补助上限。其中，“超低温金枪鱼延绳钓船500总吨且船长40米以上艘补助上限1000万元/艘”。
四、补助范围
1.国际渔业资源开发利用补助。经农业农村部远洋渔业项目确认的渔船（不含渔业辅助船）；纳入农业农村部船位监测系统并正常生产；未发生规定的违法违规行为。
2.远洋渔船更新建造。经农业农村部批准更新建造的远洋渔船（含渔业辅助船），或经农业农村部批准建造或改造的专业南极磷虾捕捞加工船；单船不小于200总吨，且公约船长不小于30米；在中国境内（大陆）建造且在我国渔船管理部门登记；符合农业农村部发布的远洋渔船标准化船型或船型参数（未发布的渔船除外）。
