1. 船舶流水孔规范标准
1、开头：船舶离开码头或在停泊地开航；
2、靠头：船舶靠码头或者抛锚停泊；
3、投水：船舶航行上水路；
4、归漕：船舶航行归正漕；
5、递飘：用小船递人物至大船；
6、打枪：船舶下滩时冲入回流而失正路；
7、打张：船舶上行时因动力不足船身外张而退；
8、挖舵：船尾在浅水或西流舵不灵；
9、泄舵：用舵内移（使船首向外船尾向内）；
10、开尾：用舵外移（使船首向内船尾向外）；
11、满舵：用舵向左或右摆足；
12、下尾：船舶掉头；
13、缩舵：缓移舵使船摆正亦称侧头；
14、闯沱：下水船舶闯过回流或平水地带；
15、钓钩：船舶被冲激而横困中流；
16、伸起：上水船舶将船身放正直；
17、榨旺：上水船舶乘势入旺；
18、露尾：船舶上滩后，且船尾已经过滩头入堰塘水中；
19、跑荡：船舶下滩抢入回流；
20、上架：船舶正在驶入滩头；
21、过架：船舶全身已走过滩口或浅险地带；
22、漂滩：因水在滩险烟没消失，船舶过滩不须绞滩；
23、扎水：滩凶流急，船舶不能航行，停泊以待适当水位，水势缓和方能开船；
24、困挡：船舶被流水困进沱或岸边；
25、抛河（盖渡）：船舶由南岸过到北岸，或由北岸过到南岸；
26、盖过：即船舶过河不经过某处，而自某处之上首而行；
27、搁：船舶搁浅不能行动；
28、活：船舶由搁浅而浮并能行动；
29、飙：船舶航行速度最快。
2. 船舶流水孔规范标准图集
可以通过船上悬挂的国旗查国籍。
每艘船有自己特殊的编号,船舶应该有自己的国籍,特别是在公海更是如此。实际上，公海航行自由只是悬挂一个确定国家旗帜的船舶所能享有的自由，不悬挂国旗的船舶是不能在公海上自由航行的。
3. 船舶流水孔透气孔
船舶舱室透气管安装要保持通风。
4. 船舶贯穿孔标准
隔舱传动装置适用于运送原油、石油及化学液体的船舶的泵轴以及其它通过机舱水密舱壁处的轴系。
1、隔舱壁隔舱壁密封装置为一圆环状设备，主要由两组填料函和端面密封型式组合而成。通过填料函(1)(2)、壳体(3)、哈夫式密封环(5)(6)(8)、O型圈(4)、填料函之间有效的机械顺序结合，能够通用使用在江河和海洋上各种中、小型船舶上，经套装在船舶主轴上并固定在舱壁上，可作为船舶轴系贯穿舱与舱之间的密封，特别在特殊情况下通过O型圈与哈夫式密封作用，在任一舱内进水一定程度后，可以实行舱之间的自动补偿密封。
2、主船体在设计和建造时按要求设置了若干的横向和纵向舱壁，这些舱壁所起的作用归纳起来有如下几个方面：将船体内部分隔成若干个舱室，以便安装各种机械设备及装载货物、燃油、淡水、备品和压载水等；横舱壁对保证船体的横向强度和刚性起很大作用，它是船底、舷侧和甲板等结构的支座，可使船体各部位构件之间的作用力相互传递，其中水密横舱壁是保证船舶抗沉性能的重要结构；纵舱壁可减少自由液面对船舶稳性的影响，较长的纵舱壁还可增强船舶的总纵强度；某些舱壁采用了防火结构，可在一定时间内防止火灾蔓延。舱壁的分类舱壁一般按用途和结构形式的不同分两大类。
5. 船舶流水孔规范标准要求
船舶应急消防泵要5分钟内出水，且出口水压达到0.4Mpa以上。测试应急消防泵的时候都会架设两根消防皮笼，一根在离应急消防泵最远的地方，也就是在船头，另外一根在里应急消防泵最高的地方，一般的是在驾驶台测试的过程中，需要两只消防皮龙的压力都满足要求才可以。
6. 船舶技术规范
为您解答船舶按不同的分类标准可以划分为许多种不同的船型。(1) 按用途可分为民用船舶和军用船舶。在民用船舶中又分为运输船舶、科学调查船、公务执法船、工程船舶、渔船、海洋开发装置等。(2) 按航区可分为海船和内河船。(3) 按航行姿态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、地效应船等。后四种船型基本上属高性能船舶。(4) 按推进器型式可分为螺旋桨推进船、喷水推进船、明轮船等。(5) 按动力装置种类可分为柴油机推进船、电力推进船、蒸汽动力装置船、燃气动力装置船、核动力装置船。
7. 船舶流水孔规范标准最新
有专用的压载舱，压载泵，压载管路。
一般启动时需要与机舱联系，确定辅机负载能力。机舱人员会不定时检查设备运行情况。
启动压载泵前，需确认各阀处于打开或关闭状态。
所有压排水是为了确保船舶安全。作业前要先进行一系列计算，确保船舶在作业过程中、航行中，受力情况均在允许范围内，稳性符合要求，在作业中也需进行灵活调整。
排水作业：
船舶空载时，一般为压载状态，在重力作用下自排水，这一阶段不需用泵。
当水无法依托重力排出后就要通过泵排水。查管路图，确认需要打开的阀，将其打开，检查其他阀门处于关闭状态。启动泵，进行排水作业。排水时，要注意压载水变化和泵吸口出口的压力变化，灵活调节阀门，防止水排空后损伤泵机。
压载舱中的压载水所剩不多时要进行扫舱作业，注意泵的压力变化，不要超出规定范围。有人进行测量压载舱水位工作，当某个舱的水被排空后，进行下一个舱的操作。所有舱室扫舱完成后，按要求关闭泵，开启或关闭阀门。
压水作业：压水也有重力作用下压水。
泵压水：检查管路，确认阀处于所需状态。启动泵，压水。有些船舶可以在室内观察舱内水位变化，有些船舶的因种种原因无法观察，需派人去各压载舱测量孔测量。当某舱到达所需水位时，即可打开另一舱室阀门，关闭此舱的阀门，进行下一舱的压水作业。所有操做完成后，为避免损伤泵，需先打开一排海阀，减轻泵的压力，关闭通往压载舱的阀门，然后关闭泵，最后关闭排海阀。检查管路阀门处于规定状态。
还有就是换水，更换压载水作业：大型散货船一般为满溢法（一般用于货舱压载舱）或排空重注法（一般用于船头船尾压载舱）。
8. 船舶排水孔
一、使用油水分离器应由三管轮专人操作，进行排放前需先征得驾驶员同意，注意是否在许可排放的海域，并且监视海面有否明显油迹。
二、油水分离器使用前应注满清水，打开顶部的放空气阀、上排污阀和高位检验旋塞，驱逐分离器内空气，直至水从这些阀中流出后将其关闭并停止注水。
三、起动污水泵前打开舷外排出阀，检查自动排污阀和应急操纵手轮是否处于正常位置。如有气动装腔作势置应接通气源。
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四、启动污水泵，油水分离器投入运行。正确操作油水分离器，保持工作压力力0.2-2.25Mpa，加热温度60-70℃（县体参数可根据设备说明书要求）。
五、注意避免分离器超负荷。经常检查低位检验旋塞，发现有油流出应立即排油，检查出水口水样，若发现可见油迹应停止分离器工作。
六、排放完后，停用前应引入海水继续运行15分钟以清洗油水分离器和监控装置，防止被油污堵塞和污染，并注满清水。
七、停泵后关闭油水分离器进、出口阀，避免筒内充满的水泄漏，减少内壁氧化腐蚀。
八、每次使用油水分离散器后，由三管轮报告轮机长，并由轮机长负责记入《油类记录簿》。
9. 船体流水孔
出水瓷器在水与泥沙中经历了百年以上，在高水压、恒温的特殊环境里，阳光、空气被水与泥沙挡阻；而海捞瓷器虽受海水中各种元素的浸泡，釉面并没受到海水破坏，只有海水中的微生物对釉面有影响。
出水瓷器因为在高压中藏存，釉面都出乎人们想象的光亮、细腻、润滑，有一种神秘的宝光。
出水瓷也有几种：
A.从江河里捞出的。
B.从湖池塘里捞出的。
C.从海里捞出的。
商船运输过程中，船员有意无意把自己用瓷掉进水里，或把已坏的丢进水里，这类水捞瓷多数只有零星的发现，而且完整性和品相都不好。只可作为历史研究的文物，而收藏价值意义不大。此类器物在江河里、湖里、海里都有被后人发现捞出水面。
从江河里捞出来的瓷器
因为江河的水是流动的，同样也带动江河里的砂土，小石砾流动。流动的砂石象是工业用的砂布，江河水不停地把器物翻滚，砂石也不停地把器物打磨，久之瓷器表面光亮的釉面被磨砂了，像磨砂玻璃一样形成了粗糙的哑光面，但年代久远，哑光也显得温润。
从湖、池、塘里捞出的器物
湖与池塘的水纹一般是静止的，少有流动，湖，池塘里淤积的有机物泥土比较厚，落入湖池里的瓷器会很快被埋进淤土里，釉面保存良好。
从海洋里打捞出来的瓷器。
海洋里的出水古瓷有两种截然不同的形态。航船意外沉于海底，船舱里的器物也随着沉下。海洋中风浪较大，被风浪打沉或触礁的船，船里的瓷器会随船颠簸而下沉。在船仓底部的瓷器照样卧在船仓里，船仓上部必然有一些瓷器会被抛出船体，散落在海底。
水捞瓷的大部分是因为运输途中，船体在某些外来力、自然力或人为使之沉没，船上有瓷器随船沉入水中。
有些慢慢被水中厚松的砂土覆埋，有些漂流在于水中表土上，没被埋入泥沙中。
此类用船运载而沉于水中的瓷器，量比较多的是海上古丝绸之路的航道上沉船，因海中沉货在当时的科学条件下没法打捞，发现的瓷器就比较多了，上千上万件，有的甚至上十几万，几十万件都有。这么多的数量，多数是古中国的出口瓷，也有部分是内销瓷。出口瓷的烧造质量多数似官窑器，质地较细白，做工规整釉面亮丽；也有一部分外销瓷做工粗糙，胎瓷烧造间有烧不够熟（温度、时间不够）的器物，是销往东南亚落后地区的；内销瓷多为质量不那么好，质地较粗糙，器形不够规整，胎瓷烧造时有一些火力不够，俗话说烧未熟，瓷釉易被水泡蚀。
10. 船用节流孔板标准
有要求的，可以分为以下几种请款：
1、直管：连续直管段应保证涡街流量计上游直管段长度至少为15D，下游直管段长度至少为5D（D表示管道公称通径）；
2、缩管：缩径管道，必须保证涡街流量计上游直管段长度至少为15D，下游直管段长度至少为5D；
3、扩管：扩径的管道，必须保证涡街流量计上游直管段长度至少为15D，下游直管段长度至少为5D；
4、弯头：位于弯头后侧的直管段长度应至少25D；
5、双弯头：双弯头则至少保证直管段长度至少50D；
6、阀门位置：调节阀或半开阀门安装在流量计下游5D之后。合肥科迈捷 VFM60涡街流量计 希望对你有帮助！
11. 船舶人孔标准尺寸表
船舶建造安全应遵循如下原则：
（1）施工工艺必须结合公司特点，严格执行国家有关职业健康安全环保的有关规定，为员工创造良好的作业条件。
（2）高空难做而险恶的作业，力争尽可能多些在地面完成。
（3）密闭舱室作业必须增设工艺通风孔。
（4）采用新设备、新材料、新工艺要有相应的安全技术操作规程。 4．1．2编制生产作业计划时应保证各工序衔接的合理性，尽量避免交叉作业，脚手架、架板、人孔盖以及危险性作业的安全防护设施应同时编入计划下达，同时检查和考核。 4．1．3船体结构上的梯子、栏杆等设备不能与船体结构同时安装时，应设置牢靠的梯子和防护栏杆等设施。 4．1．4编制施工工艺文件时，必须有安全技术要求的内容。4．2建造过程安全规定 4．2．1参与船舶建造过程的所有特种作业人员，必须经过专门教育与考核，实行持证上岗；一般工种必须经过本工种安全知识教育；采用新工艺、新技术、新材料时，必须经过专门培训。 4．2．2凡进入生产区域人员必须戴好安全帽，按规定正确使用个人劳动保护用品。4．2．3在船上行走时，要注意运转的机械设备、尖锐物件及木板上的钉子、人孔、管沟、操作开关、电钮、障碍物和坠落物等，严禁在非通道上行走，上下要走专门梯子
