1. 船舶压排水的操作方法
一般常见的排水管都是重力流排水管，也就是无压流排水管。压力排水管是指内部承压的排水管道，常见的有虹吸雨水管、污水泵排出管。因为一般的排水管材不承压，所以有压和无压排水管通常所选取的管材不同，在图纸上一般会用不同的图例来表示。留心看一下设计说明里面的图例，一般都会给区别开
2. 船舶上下排施工方法
1、首先点击打开“布局”选项卡，选择“分栏”中的“两栏”选项。
2、设置好分栏后再点击“插入”选中的“图片”选项。
3、插入图片后可以看到此时图片的位置不是需要的分栏显示，点击其中一张图片。
4、拖动图片将其移动到右边栏位置，并将文字移动到图片需要显示的位置即可。
3. 船上排水和压水怎么做
私人橡皮艇下水有如下规定，需要办理船舶检验证书，驾驶人要办理船舶驾驶证，都在地方海事局办理。驾驶橡皮艇应当注意的事项为，当出现船头抬高时，减小油门就会使船头降低，需要急转弯时也要减小油门较低速度，避免惯性太大掌控不好而翻船。
在冲锋舟行驶时，不可突然转弯或者随意换挡，突然转弯会使船体不稳定将船上人员甩出去，而随着变档会造成发动机档位变乱，甚至造成无档和无法入档的故障。以上是私人橡皮艇的规定。
4. 船舶压载水操作
排空法：排空法又称为逐一更换法。指将船舶压载水用泵排放干净，清洗船舶舱底的沉积物，然后注入洁净深海海水。这种方法的优点是：能够比较彻底地对压载水进行有效置换，三种置换方法中置换最为彻底的一种，并且完成压载水置换的时间也比较短。该法的缺点是：由于排放压载水能够改变船舶的吃水差以及船舶的稳性，对船舶的固有剪力和弯矩也会产生影响，因此每个压载舱不能太大，这就会增加压载水舱的数量。排空的过程中，要进行细的计划和监控维持船舶的稳定性和吃水差。在恶劣的天气条件下，为了保证船舶的安全行，不适宜采用排空法
溢流法：溢流法又称为注入顶出法。从压载舱底部泵入清洁深海海水，使原来压载水通过溢流孔从顶部排出的方法。该法的优点是：不改变船舶的稳定性和吃水差，对船舶局部强度影响不大，不会产生货物移动位置的不良后果；使用该方法时，不需要进行周密的计算，船员的操作较简单；在恶劣天气条件下也可进行操作；对船舶的压载水管系不用作大的修改。该法的缺点是：置换过程中泵和管系的压力增大，容易造成对管系的破坏；置换过程中压载舱压力增大同样也存在着危险；采用这种方法的船舶顶部要设计溢流的端口。
目前，溢流法是在船舶上应用的最普及的一种压载水置换方法
稀释法：稀释法是通过管路的设计，将清洁的海水从压载舱顶部注入同时从底部排出的法。稀释法因涉及船舶设备、管路的改进或添置，因此仅仅在新船上使用。
过滤法：过滤法可直接滤去外来生物。通过选择合适网目的滤网，可以去除不同的生物群。一般来说，50um滤网可滤掉浮游生物，20um的滤网能滤去大部分浮游藻类。但是压载水中含有大量的絮状物，容易堵塞滤网，因此对滤网要进行反复冲洗，比较耗能和浪费时间。因此过滤法通常用于压载水的预处理。
超声波法：超声波可以在局部产生数百度的高温和数百大气压的高压，从而将海生物杀死并粉碎。超声波功率在水体中的空化效应所产生的高压、冲击波、声流和剪切力能够有效地破坏藻类的细胞结构，抑制叶绿素的合成。
5. 船舶压载水压入和排放方法
有专用的压载舱，压载泵，压载管路。
一般启动时需要与机舱联系，确定辅机负载能力。机舱人员会不定时检查设备运行情况。
启动压载泵前，需确认各阀处于打开或关闭状态。
所有压排水是为了确保船舶安全。作业前要先进行一系列计算，确保船舶在作业过程中、航行中，受力情况均在允许范围内，稳性符合要求，在作业中也需进行灵活调整。
排水作业：
船舶空载时，一般为压载状态，在重力作用下自排水，这一阶段不需用泵。
当水无法依托重力排出后就要通过泵排水。查管路图，确认需要打开的阀，将其打开，检查其他阀门处于关闭状态。启动泵，进行排水作业。排水时，要注意压载水变化和泵吸口出口的压力变化，灵活调节阀门，防止水排空后损伤泵机。
压载舱中的压载水所剩不多时要进行扫舱作业，注意泵的压力变化，不要超出规定范围。有人进行测量压载舱水位工作，当某个舱的水被排空后，进行下一个舱的操作。所有舱室扫舱完成后，按要求关闭泵，开启或关闭阀门。
压水作业：压水也有重力作用下压水。
泵压水：检查管路，确认阀处于所需状态。启动泵，压水。有些船舶可以在室内观察舱内水位变化，有些船舶的因种种原因无法观察，需派人去各压载舱测量孔测量。当某舱到达所需水位时，即可打开另一舱室阀门，关闭此舱的阀门，进行下一舱的压水作业。所有操做完成后，为避免损伤泵，需先打开一排海阀，减轻泵的压力，关闭通往压载舱的阀门，然后关闭泵，最后关闭排海阀。检查管路阀门处于规定状态。
还有就是换水，更换压载水作业：大型散货船一般为满溢法（一般用于货舱压载舱）或排空重注法（一般用于船头船尾压载舱）。
6. 船舶压载水技巧
大副作为全船货物的配载、装卸、交接和运输管理的负责人，需要具备相当的专业知识，需要清楚的知道GM,BM,SF,TF等等代表什么意义，以及它们对船舶的稳性，强度会造成什么影响。
装货前，在保证货物和船舶安全的条件下，充分利用船舶的载货能力，合理积载，了解船舶在不同稳性高度值，不同首尾吃水差的状况下，船舶的航行状态的变化。充分阅读理解并运用公司关于货物安全作业的体系文件，知道发生货物安全事故的正确处置办法。
装货中，有预见性的进行船舶浮态的调整，对码头作业进度，开口舱数等做到心中有数，以便对船舶强度做出评估，适时调整压载水及装卸顺序；督促值班人员严格监装，如遇天气不良，安排船员做好各项应急，排污水的准备。
装货结束后，对比预配图与实际装载图，检查码头planner或者tallyman 给的最终装货图是否与你和boarding planner共同认可的预配相符，如有变动，及时跟相关方联系；再次核查甲板货物的绑扎以及特殊箱的积载情况，如有特殊发现，及时调整。
7. 船上怎么压排水
泅渡入水时，随身带有一定重量的装备，所以最好由浅滩下水。如果必须由岸上或船上跳入水中，最好选择“跨步式”人水法。其方法是两腿前后分开，两臂左右平伸，脚先入水。这样可使头部很快地露出水面，以便及时观察，辨明方向，保持队形。入水后，除了常规性的游泳技术外，踩水技术也被广泛地运用。
这种实用技术类似于蛙泳的动作，但是身体与水面所构成的角度较大，接近于直立。游泳时，两臂放松伸出，用手掌和两臂在体前向内和向外压水，两腿做蛙泳的蹬夹水动作。蹬夹水时，先屈膝，小腿和脚向外翻，然后两膝向里扣压，用小腿和脚内侧蹬夹，手臂和腿的动作互相配合好，身体即在水中浮起。
手和腿的动作几乎同时做出，必须连贯、有节奏，要随手和腿的动作节奏自然地呼吸。用踩水方法向前游进时，身体略向前倾，腿稍向侧后蹬水，两臂向后压水。向侧方游进时，身体向侧方倒，手、腿向游进反方向压水与蹬水，这样就可以自由地向各个方向移动。熟练后，仅用两腿的蹬踩动作即可使身体浮起。
踩水时，头部应始终露在水面上，便于识别方向，两手可以露出水面自由持物。如果能利用漂浮物来泅渡，既可以节省体力，又能保证安全。
8. 船舶排压载水技巧
绿通上高速超重可以通过以下方法压过磅
在磅上踩脚刹车把吨位搞重 通过车速过快,刹磅,冲磅等等方式 车厢四周摆满货物,中间空着 高速绿通免费最底吨位应该是车辆载重的80%以上。车辆核定载质量或车厢容积的80%以上(超限超载幅度不超过5%),就可以免收车辆通行费,否则依法应缴纳车辆通行费。
9. 船舶压舱水处理方法
1，管系堵了，2，管系内有空气，3，进出口筏没开或是开的不对，4，筏故障，筏杆转上来了筏并未转上可能掉了仍关的筏。以上这几种都不祝正常排压载水，所以老机工或老三管在值班排压载水前都会认真去检查筏，泵，管系等是否正常，以便在排水叶出表不快
10. 船舶压排压载水的程序
压载航行是指向船舶压载舱室装载压载物，以调整船舶吃水及稳心高度，确保船舶具有良好适航性能的作业，常用水作为压载物。
在散货运输中，由于货流通常是单向的，船舶要进行长距离空载航行，为了取得必要的吃水以确保推进器效率和为了取得必要的稳心高度以确保安全，船舶要装载大量的压载水。
11. 船舶压排水电脑操作方法
天花机排水管在安装时首先要找准安装位置，天花机的排水是电泵排水，当水位达到一定高度时水泵会启动，低于一定水位就会停止，外接水管的接头处用卡箍卡紧，将排水管按一定的坡度向下排到室外，排水管要保持平直，避免出现积水，排水管的外面要套好保温管，避免结露滴水。
1、确定空调内机安装位置
空调室内机要距离房间顶部和两侧墙壁有一定的距离，一般要大于15厘米，防止空气流通不畅。在选择室内机位置时，要考虑选择排水是否容易、要选择下面没有电视机、电脑等贵重物品的地方，出风口不直接吹向床等。
2、确定空调外机安装位置
要最大限度发挥空调的制冷、制热效果；尽量减小不利影响，如噪声、振动、冷凝水、冷热风等；保证安全、牢固、维护方便；避开阳光直晒。
