1. 一载货船在航行途中不慎搁浅
搁浅，意思为船只盲目进入水浅处，此时水的最大深度小于全船的实际吃水深度；或者船身的一部分接触水底的坚实地面，吃水深度小于该处船身获得足够浮力的深度。搁浅后的船只一般会失去机动行驶能力。因为一旦船只搁浅，船底的全部或者部分接触坚硬的水底，那么此时就不能完全靠水的浮力来承受全船的自重。
2. 在一航程中,船舶不慎搁浅
1、马六甲海峡：连接太平洋与印度洋的战略交通要道。马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，有'东方的直布罗陀'之称。
2、苏伊士运河：亚洲、非洲、欧洲通往印度洋的捷径。苏伊士运河位于红海北端、埃及东北部，是沟通地中海与红海的著名国际通航运河。它处在亚洲、非洲的分界线上，是亚洲、非洲、欧洲通往印度洋和北大西洋的海上捷径，比绕道非洲大陆西南端好望角缩短航程2970-4320海里，具有极为重要的战略意义与经济意义。
3、曼德海峡：'世界战略的心脏'。曼德海峡和亚丁湾相连，位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，是红海的南大门。曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道。被西方人称之为'世界战略的心脏'
4、土耳其海峡：又称黑海海峡。因其位于土耳其境内，故称为土耳其海峡；又因其是地中海通往黑海的唯一海峡，故又称为黑海海峡。土耳其海峡位于土耳其的亚洲部分与欧洲部分的领士之间，故又是亚欧两大洲的分界。海峡呈东北—西南走向，包括黑海与马尔马拉海之间的博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海以及位于爱琴海与马尔马拉海之间的达达尼尔海峡。
5、霍尔木兹海峡：霍尔木兹海峡（'霍尔木兹'源出波斯语，意即'光明之神'）西接波斯湾，东连阿拉伯海。霍尔木兹海峡的地理位置之所以重要，主要是因为波斯湾地区盛产石油，而这些石油又必须通过霍尔木兹海峡进入印度洋，运往远东、欧洲、美洲等地。所以霍尔木兹海峡被人们称为'海上石油通道的咽喉'，'世界油库的阀门'。
6、直布罗陀海峡：'西方的生命线'。直布罗陀海峡位于欧洲伊比利亚半岛南端与非洲大陆西北角之间，北岸为西班牙，南岸为摩洛哥，是沟通地中海与大西洋的唯一水道，是西欧、北欧各国进口的原油、原料以及出口的工业品绝大部分要通过这里。因此，人们将其称作'西方海上的生命线。
7、英吉利海峡：它是英国与法国之间一条水道，沟海大西洋和北海的海峡，法语称拉芒什海峡。也是西欧大陆与英国之间距离最短的地方，海峡长563公里，最宽处241公里，最窄处33公里，平均水深53米，最深172米，世界航运最忙的通道之一。由于航道狭窄，船舶众多，海上多雾，海峡中船舶发生碰撞、搁浅和沉没的事故层出不穷，占世界船舶碰撞事故次数一半以上。英法两国在此开凿了海底隧道。
3. 船舶在航行途中意外搁浅
搁浅事故，分三个等级。
搁浅事故是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损害的事故。
搁浅事故的等级按照搁浅造成的停航时间确定：停航在24h以上7d以内的，确定为“一般事故”;停航在7d以上30d以内的，确定为“大事故”;停航在30d以上的，确定为“重大事故”。
4. 载货船舶在运输途中搁浅,船长有意
鹦鹉螺号来到托雷斯海峡，鹦鹉螺号因为体积巨大撞到暗礁而搁浅。尼摩船长说要五天后满月涨潮鹦鹉螺号才能离开。五天后，果然大潮，鹦鹉螺号继续前行。。
托雷斯海峡宽102海里，其中有无数的岛屿、暗礁和岩石，“鹦鹉螺号”在此航行得非常艰难，因此放慢了速度。但是，船还是碰上了暗礁，导致左舷搁浅。我们只能等五天后满月，月球会掀起足够的水量，把船浮起来！
5. 船舶在航行途中因故搁浅
搁浅有2个意思.一个是船舶进入浅水区无法航行,船底接触到伸如水下的地表,还有一个就是耽搁的意思了.而触礁就和楼上说的一样指船航行的时候撞到了水中比较高比较巨大的礁石.
6. 一载货船舶在航行途中不慎搁浅
国际贸易货物在海上运输，装卸和储存过程中，可能会遭到各种不同风险，而海上货物运输保险人主要承保的风险有海上风险和外来风险。
(一)海上风险
海上风险在保险界又称为海难，包括海上发生的自然灾害和意外事故。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中， 意外事故仅指搁浅，触礁，沉没，碰撞，火灾，爆炸和失踪等。
1. 搁浅：是指船舶与海底，浅滩，堤岸在事先无法预料到的意外情况下发生触礁，并搁置一段时间，使船舶无法继续行进以完成运输任务。但规律性的潮涨落所造成的搁浅则不属于保险搁浅的范畴。
2. 触礁：是指载货船舶触及水中岩礁或其它阻碍物(包括沉船)。
3. 沉没：是指船体全部或大部分已经没入水面以下，并已失去继续航行能力。若船体部分入水，但仍具航行能力，则不视作沉没。
4. 碰撞：是指船舶与船或其它固定的，流动的固定物猛力接触。如船舶与冰山，桥梁，码头，灯标等相撞等。
5. 火灾：是指船舶本身，船上设备以及载运的货物失火燃烧。
6. 爆炸：是指船上锅炉或其它机器设备发生爆炸和船上货物因气候条件(如温度)影响产生化学反应引起的爆炸。
7. 失踪：是指船舶在航行中失去联络，音讯全无，并且超过了一定期限后，仍无下落和消息，即被认为是失踪。
(二)外来风险
外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。它可分为一般外来风险和特殊外来风险。
1. 一般外来风险。是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾污，钩损，生锈，碰损等原因所导致的风险。
2. 特殊外来风险。是指由于战争，罢工，拒绝交付货物等政治，军事，国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。如因政治或战争因素，运送货物的船只被敌对国家扣留而造成交货不到;某些国家颁布的新政策或新的管制措施以及国际组织的某些禁令，都可能造成货物无法出口或进口而造成损失。
7. 一载货船在航行途中不慎搁浅试卷
着
zhe
1.
助词。 ①用于某些动词、形容词后，表示动作正在进行，状态继续保持； ②用于两个动词之间构成连动式； ③用于某些动词或形容词后表示命令、要求； ④用于动词后，表示动作的方式； ⑤用于形容词后，表示程度深，跟“呢”连用。这人脾气怪～呢｜他俩可好～呢； ⑥附在某些动词后，使动词变成介词
组词：睡着
详细释义
zhe zhuó zháo zhāo
助词
1.著的俗字
2.用在谓语之后，表示动作正在进行或状态的持续
道着姓名人不识。 ——唐· 白居易《恻恻吟》
又如：他们正说着话呢；门敞着
3.用在句末，表示命令、祈使或一般告语
这短命，等得我苦也!老娘先打两个耳刮子着。 ——《水浒全传》
又如：听着；快着点儿
4.加在某些动词后面，使变成介词
如：沿着；挨着；朝着
5.用在某些形容词后面，表示程度的比较等
如：着呢
6.用在某些名词后，表示“呢”
吾师，你却如何正等得这贼首着? ——《水浒传》
7.另见 zhāo；zháo；zhuó
8.著、箸 zhuó
动词
1.着为著的俗字
2.穿
恂常私着胡服。 ——《资治通鉴》
将军角弓不得控，都护铁衣冷难着。 ——唐· 岑参《白雪歌送武判官归京》
说着了小服，从西门进来了。 ——《二刻拍案惊奇》
又如：着衣（穿衣）；着绯（穿红色官服。古代官服颜色不同，表示官吏品级的高低。唐制四品服深绯，五品服浅绯。后常以“著绯”指当了中级官员）
3.附着；加…于上
血脉不复归，必燥着母脊。 ——《三国志·方伎传》
今殴民而归之农，皆著于本。 ——汉· 贾谊《论积贮疏》
始欲着推字。 ——宋· 胡仔《苕溪渔隐丛话》
4.又
又欲着敲字。
手足无可着处。 ——《徐霞客游记·游黄山记》
又如：着生植物（植物学名词。即附生植物）；着浅（搁浅）
5.接触；挨上
牧童敲火牛砺角，谁复着手为摩挲。 ——韩愈《石鼓歌》
此手那可使箸贼! ——《世说新语·雅量》
野船着岸又春草，水鸟带飞夕阳。 ——唐· 朱庆馀《南湖》
又如：着地（贴着地面）；着末（撩拨；沾染）；着肉（贴身）；着莫（引惹；牵缠）；着脚（涉足）
6.安置，放置
以犀柄尘尾着柩中，因恸绝。 ——《世说新语·伤逝》
新添水槛供垂钓，故着浮槎替入舟。 ——杜甫《江上值水如海势》
7.差使；打发
姑娘那边这两年不时着人问信。 ——《镜花缘》
蒋爷叫小童着官人将 邓车解到知府衙门收入监中。 ——《小五义》
又如：着叠（打发）；着人前来领取
8.关切
怎比得玉天仙知心着意。 ——吴昌龄《张天师》
又如：着己（亲近；贴心）；着紧（紧要；重要；抓紧；赶紧；着意；留意）；着趣（知趣）
9.生长；增添
画蛇着足无处用，两鬓雪白趋尘埃。 ——韩愈《感春》
王伦那厮不肯胡乱着人，因此我们弟兄们看了这船样，一齐都心懒了。 ——《水浒传》
又如：着迹（留有痕迹。多用以比喻艺术作品有斧凿之迹而不自然，没有达到浑然一体的境地）
10.用
每至公坐，广谈， 仲治不能对；退，着笔对 广， 广又不能答。 ——《世说新语·文学》
江绕屋，水随船，买得风光不着钱。 ——徐积《谁学得》
11.开[花]
来时绮窗前，寒梅着花未。 ——王维《杂诗》
12.结[果实]
春根夏苗秋着子。 ——苏轼《周教授索枸杞因以诗赠》
13.命令 。旧时公文用语
着先赴礼部，即照前次试题各补诗赋一卷，仍发誊录。 ——《镜花缘》
老爷大怒，已告知县主，着公差捉拿题诗人与小姐了。 ——清· 崔象川《白圭志》
又如：着令（命令；责成）
14.助词。用于动词之后
莫愁春已过，看着又新春。 ——司空图《退居漫题》
