1. 轮船倒车动画原理
用来辅助固定车位的停靠。后面两个倒车杆可以上升8.5公分，早一点的型号短2公分。带有这个功能的车型同时有后排头枕电动放倒功能(集成于中控板)。使用时，首先通过按钮将后排头枕放倒，然后挂倒档，两个倒车杆升起，便可以从车内后视镜(中间那个)观测到。
使用这个功能的前提是初次靠自己停好车后，升出倒车杆找一个参照物，然后记住两个倒车杆与参照物的关系，下次便可掌握后方的距离。因为更换停车地点参照关系必然改变，所以说只适合固定车位。
工作原理是气压式，靠中控锁气泵推动，和后备箱辅助关闭系统一样。对于没有专用车位的车主来说这个设计用处不大，也是汽车史上唯一一次应用，但是要比抓瞎倒车好很多，这款车的屁股实在太大了。
2. 轮船倒车动画原理是什么
轮船是沒有刹车的，行驶的轮船慢慢停下來是开倒车。
3. 轮船如何倒车
船舶倒车时，不存在舵效相反的现象。
因为，螺旋桨排出的水流必须作用在舵板上，才能产生舵效。而船舶的舵板是布置在螺旋桨的后面，当倒车时，螺旋桨的排出流是流向船首方向，也可以说螺旋桨排出流是背向舵板而去，因而也就没有作用于舵板上产生舵效，没有了舵效，也就不存在舵效相反一说。
4. 轮船抛锚原理动画图
船如果随风移动，是水平运动，向侧弯锚尖就抓住地了，起锚是垂直运动，锚尖就变为侧上方，也就脱离了地面。船锚的作用主要就是固定、稳定船。从以下几个方面来说。
1、锚要起作用，最基本的条件是在海底等钩住东西。如果锚链不够长，锚不会起作用。如果海底是平坦的，或者是锚钩住的东西不是固定的，或者是钩的不太牢，如果是风平浪静还可以，一但海浪过大，造成锚钩不住东西，会使锚失去其作用，这叫“走锚”，船在抛锚期间，出现走锚，是非常危险的，因为船在抛锚的时候一般主机都停了，如果立即开船，需要时间，没有动力的船四处漂是非常危险的。所以，才有了锚地这个概念，锚地，言外之意，海底下比较粗糙，另外，要能避风。
2、锚链的重量对于船来说是可以忽略不计的，那点摩擦力，不会起多大作用的。另外，如果你注意一下，一般来说，抛锚时的船，锚链都是笔直的，你认为这个时候锚链会有什么摩擦力吗？如果你在海边，会发现有很多的小渔船，她们的锚链是粗绳子。
3、在船上面看，锚链是直的，但是在水下有一段是和海床接近于平行（其实是贴着海底的）的锚提供抓力，而后通过锚链传递给船舶借此抵抗海流、风浪的外载荷对于定位的影响之所以有一段是贴着海底的是要考虑到受力的影响想想看，一个锚，锚链直挺挺的一拉就容易走锚而有一段贴着海底，可以提供一个裕度在一定范围内是可以的。锚的重量是不大，但是多大的船用多大的锚是有规定的这就是由于锚可以产生的抓力以及自身惯性力的因素锚链摩擦力也是有作用的总的说来在深海如遇到大风浪，基本就只有看老天爷的意思了。转一个资料锚是确保船舶安全的一种不可缺少的设备，船锚主要有锚冠。销轴、锚爪、锚柄、锚杆（也叫横杆或稳定杆）及锚卸扣等组成。
5. 轮船抛锚动画演示
在港口、航道、锚地附近经常会看到有很多船只在那里抛锚，原因主要有以下：
1、航道狭窄或水浅，只能允许船只单向单船通行，这时候就需要船只在锚地抛锚等候港务部门的通行通知，最明显的例子就是苏伊士运河。
2、船只等候港务部门的检疫和引水员。境外船只在进入领海后，必须要进行锚地检疫然后由引水员引导进港，不允许船长独立操作的。
3、等候靠码头，由于码头泊位有限，不能同时允许多艘船只靠泊，只能让船只在锚地抛锚等候了。
6. 轮船倒车动画原理视频
船舶倒车同样利用推进器向船首打水的反作用力实现的。
7. 轮船转向原理图解
船舶航行时，当舵叶平行于船舶行进方向时，舵叶两侧受到的水作用力是相等的。此时不会对船舶的运动方向产生影响。
但是当舵叶通过舵轮的控制，产生一个偏转角的时候，两侧的水流就不再保持对称了。舵叶偏转的一侧成为迎水面，它的背面则是背水面。水流在绕过舵叶时，背水面的水流流程比迎水面的要长一些，背水面的水流速度也更快。而水流速度快的一侧静压力要低一些，即背水面的压力要比迎水面的压力低，这样迎水面和背水面之间会产生一个压力差。这个压力成为舵压力。舵压力与水流和舵叶之间的摩擦力形成一种合力，称之为水作用力。正是这个水作用力推动着轮船转向。
8. 帆船行驶原理动画
帆船在大帆船拓展竞赛中主要靠帆具借助风力航行，尤其在无风区时，帆船快不快就要看你怎么操纵船和帆，也就是所谓的如何“抢风”而行。
在逆风时船头与航向60度角左右开始操纵舵杆，使船开始旋转。直到船头向风时，解下主帆索并放松主帆，当船变到新航向后，舵手要将船舵归位，同时将主帆向内侧拉。如果是多人操纵的大帆船，在大帆船拓展中尤其要注意下一步，船员拉前桅帆协助转向并稳定船的平衡，而其他船员马上变更位置，到新的迎风面去压弦，保证船体及时恢复到水平船位，避免翻船。
