1. 船舶应急配电板上有哪些设备
电气设备 分 船舶电站设备、配电设备和船舶电力拖动设备 船舶电站设备主要介绍船舶电力系统的组成、船舶发电机、主电站和应急 电站；介绍船舶交流发电机的结构和运行原理、励磁自动调节原理、发电机保护的设置；介绍主电站的结构、主配电板各功能屏的一般使用要求。
着重介绍应急电站的结构、应急配电板和应急电站的码头试验方法。
配电设备主要介绍分配电板、充放电板、区域配电板和岸电箱。
着重介绍 临时应急配电系统的结构、充放电控制方式、充电装置电路、区域配电系统的结构和配电板控制电路。
船舶电力拖动设备主要介绍磁力启动器、机舱泵和风机类电动机械的控制、冷藏设备、锚机。
着重介绍磁力启动器的各种电路形式，机舱风、泵的典型控制电路，冷藏设备的电气控制电路，交流三速锚机的控制电路。
2. 船舶应急配电板上有哪些设备组成
1、电容补偿就是无功补偿或者功率因数补偿，电力系统的用电设备在使用时会产生无功功率，而且通常是电感性的。它会使电源的容量使用效率降低，而通过在系统中适当地增加电容的方式就可以得以改善。
2 、电容补偿作用：配电柜电容补偿的电容和负载是并联连接的，电容就和电库一样。当负载增大时，由于电源存在内阻，电源输出电压就会下降。由于电容的两端要维持原来的电压，也就是电容内的电量要流出一部分，延缓了电压的下降趋势。
3.、方法：并联电容器，产生电容电流抵消电感电流，将不做功的所谓无功电流减小到一定范围以内。无功电源同有功电源一样，是保证电能质量不可缺少的部分，在电力系统中应保持无功平衡。
扩展资料：
操作规程：
一、配电柜为船舶配电中枢八产和设备的正常运转，任何无关人员不得扳动板上的开关。
二、发电机组启动后，应利用动力屏升速开关手动缓慢加速，直到发电机进入正常工作状态，电压与频率达到规定值，方可合闸送电。
三、配电板进入配电状态后，不得随意拔动动力屏升速开关，空气断路器的闭锁开关非紧急情况不得使用。
四、发电机并联运行要严格按照并车条件要求与规定进行操作，要注意出现逆功率（逆流）和并车失败等现象。
五、停机时应先切断发电机负荷，然后空载停车，不得带负荷直接停机。
六、交插岸电时，应先切断岸电屏各动力开关，然后检查接线与相序的正确性，确认正确后，方可实施船岸电的转换，严禁带负荷操作。
七、配电柜应定期进行清洁和维护保养工作，以便使设备始终处于良好的工作状态。
八、发电机工作，轮机人员进行配电板操作时，应集中思想，谨慎操作，防止意外事故发生，否则将追究个人事故责任。
九、充放电板为船舶应急配电板，当班轮机人员应经常检查其工作状况，随时保证低压电力充足，并通过板上仪表掌握磁饱和稳压器的工作状况。
十、正常航行时，配电板上各路开关应处于接通，以保证发电机能随时启动及应照时能随时投入使用。
参考资料来源：
参考资料来源：
3. 船舶应急配电板联络开关
船舶识别号和船舶呼号的颁发机构不一样，船舶识别号是由中华人民共和国海事局审核颁发的，船舶呼号是国际海事组织IMO颁发。船舶识别号写在船体上。船舶呼号适用于国际船舶，船舶呼号主要在海上联络、码头靠泊、信息报告的时候使用（发声沟通）。船舶识别号是指用于永久识别船舶的唯一编码。中华人民共和国海事局是船舶识别号主管机关，负责船舶识别号的授予和统一管理。每一艘船舶只能申请并使用一个船舶识别号，船舶识别号一经取得不再改变。
船舶识别号在船体上的永久性标记采用宋体，船长20米及以上的船舶，船舶识别号字符高度为10厘米，船长20米以下的船舶字符高度为5厘米。船舶识别号由英文字母CN和11位阿拉伯数字组成。CN代表中国，11位阿拉伯数字的前四位表示船舶安放龙骨的年份，第5至10位是随机编号，第11位是校验码。船舶呼号，称为CALL SIGN,是国际海事组织IMO指定给每条船舶唯一的识别信号，CALL SIGN主要的作用就是在船舶海上联络、码头靠泊、信息报告的时候使用，就好比船舶专用身份证一样，因为使用数字信号或者报告船名在识别上由于发音问题可能导致误解，所以采用了专用的呼号，呼号的发音也是特殊专用的，很容易识别。
比如A：在呼号中读做：Alpha 26个字母和10个数字都有单一的专用呼号。
4. 船舶应急配电板维护与修理
应急电源系统包括应急发电机组、应急配电板和应急蓄电池组及其充放电板组成应急电源系统的所有设备，还应包括作定期功能试验的一些设备。
通常称应急发电机为大应急电源，称临时应急蓄电池组为小应急电源。5. 船舶应急配电板的功能
随着船舶大型化、多功能化和节能化的发展，对船舶电力系统的要求越来越高。船舶电力系统是船舶的最重要系统之一，船舶电力系统的优劣直接关系到电站供电的连续性、经济性、电能质量，保证船舶电气设备的安全可靠地工作，进而确保船舶、船上货物和人员安全。
6. 船舶应急配电板与主配电板的关系
1.外部短路保护。根据我国《钢质海船人级与建造规范》规定：对于船舶发电机外部短路保护一般应有短路延时和短路瞬时动作保护。
2.过载保护。船舶同步发电机的过载保护一般是由空气断路器的过流脱扣器及延时机构或分级卸载装置等实现。
3.欠压保护。欠压保护主要是保护欠压的发电机和运行的电动机。
4.逆功率保护。逆功率保护的整定值：逆功率为发电机额定功率的5%~15%左右时，延时1s~10s动作跳闸。
7. 船用配电板
1，配电板绝缘导线的最小截面积应为 1.0mm²，对于低电平的电子电路允许采用截面积小于 1.0mm²的导线(但不得小于电子设备制造厂对安装导线截面的要求)。截面积不大于 8mm²时,其弯曲半径应大于其外径的 3倍。配电板面板等活动部分的过渡导线,应有足够的可绕性。
2. 连接导线的绝缘应是耐潮、耐霉及滞燃的,其绝缘电压等级为:线路工作电压小于或等于 100V 时,绝缘电压等级应大于或等于 250V ;线路 工作电压大于 100V 小于或等于 450V 时,绝缘电压等级应大于或等于 500V 。
3. 导线应严格按照图纸,正确地接到指定的接线柱上。
4. 接线应排列整齐、清晰、美观,导线绝缘良好、无损伤。
5. 外部接线不得使电器内部受到额外应力。
6. 接线应按接线端头标志进行。
7. 连接电源指示灯导线线径为 1.5mm2。
8. 进入断路器和漏电开关的单回路线径最小为 1.5mm2。
9. 单主电路线径最小为 1.5mm2。
10. 开关跨接线路最小线径 2.5mm2。
11. 进入变压器初级绕组最小线径为 1.5mm2。
12. 控制线路电源跨接线最小线径为 1.5mm2。
13. 控制线路最小线径为 1.0mm2。
14. 面板控制回路至底板接线最小线径为 1mm2。
15. 电压表导线连接导线用 1.5mm2。
16. 电流互感器导线连接线用 1.5mm2。
17. 面板备用线用 1.0mm2黄色导线。
18. 柜内照明用线 1.0mm2。
19. 面板至底板的控制线用多芯型软线。
20. 底板接线用软硬线。
21. 特殊情况:PLC 、 x41、 y41等接插件可用 0.3mm2。当面板及柜内空间狭小时可用,但必须经负责人同意。
22. 主电路导线头、尾端部及中间一律用彩色塑套管进行标示(黄、绿、红)。
23. 电源指示灯连接导线颜色与电源电压等级相符。
24. 电压表连接导线颜色与其指示的电压等级相符。
25. 电流互感器线用黑色。得使用绝缘套管遮盖端部。
26. 连接导线端部一般应采用专用电线接头。当设备接线柱结构是压板插入式时, 使用扁针铜接头压接后再接入。 当导线为单芯硬线则不能实用电线接头, 而 将线端作成环形接头后再接入。
27. 如进入断路器的导线截面<6mm2, 当接线端子为压板式时, 先将导线作压接 铜接头处理, 以防止导线的散乱; 如导线截面>6mm2, 要将露铜部分用细铜丝环 绕绑紧后再接入压板。
28. 截面为 10mm2及以下的单股铜芯线和单股铝芯线可直接与设备、 器具的端子 连接。
29. 截面为 2.5mm2及以下的多股铜芯线的线芯应先拧紧搪锡,或压接端子后再与设备，器具的端子连接。
30. 多股铝芯线和截面大于 2.5mm2的多股铜芯线的终端,除设备自带插接式端子外,应焊接或压接端子后再与设备、元器件的端子进行连接。
31. 导线端部无接头的:对插入式接头, L 取插入式接线板的插接长度;对环形 接头, L 取环形接头的长度以适当直线部分。直线部分的长度应按平垫圈半径考 虑,使平垫圈恰好紧靠绝缘切口压在环形接头上,而不压到绝缘层上。
32. 导线的规格和数量应符合设计规定; 当设计无规定时, 包括绝缘层在内的导 线总截面积不应大于线槽截面积的 60%。
33. 在可拆卸盖板的线槽内, 包括绝缘层在内的导线接头处所有导线截面积之和 不应大于线槽截面积的 75%;在不易拆卸盖板的线槽内,导线的接头应置于线槽的接线盒内。
34. 剥除绝缘层时, 不得损坏线芯, 线芯和绝缘层端面应整齐并尽可能垂直于线芯轴心线。线芯上不得有油污、残渣等。
35. 剥除导线绝缘应采用专用剥线工具, 不得损伤线芯, 也不得损伤未剥除的绝 缘,切口应平整。
36. 压板或其他专用夹具, 应与导线线芯规格相匹配。 紧固件应拧紧到位, 防松装置应齐全。
37. 导线与电器元件间采用螺栓连接、插接、焊接或压接等,均应牢固可靠。
38. 套管连接器和压模等应与导线线芯规格相匹配。
39. 接头在压接前,应除去铜芯线上的橡皮膜、残渣及油污。
40. 环形接头的绕圈方向应与接线柱螺母旋紧方向一致。
41. 压接前检查接头,不得有伤痕、锈斑、裂纹、裂口等妨碍使用的缺陷。
42. 电柜内所有接线柱除专用接线设计外, 必须用标准压接钳和符合标准的铜接 头连接。
43. 柜门面板控制线完成后必须放置至少 20%备用线,最少为三根。
44. 备用线的柜内长度应以能连接柜内最远元件为准。
45. 如果面板无线槽, 把备用线卷成 100mm 直径的线卷, 并用扎带可靠固定在面 板扎线攀处。
46. 盘、 柜的电缆芯线, 应按垂直或水平有规律地配置, 不得任意歪斜交叉连接。 备用芯长度应留有适当余量。
47. 柜内 PLC 输入回路的布线尽量不与主回路及其他电压等级回路的控制线同线槽敷设。
48. 避免将几根导线接到同一接线柱上,一般元件上的接头不宜超过 2~3个。 当几个导线接头接到同一接线柱上时,接触应平贴、良好。
49. 集控台应采用滞燃型船用多股绞合导线。 对于传输信息的导线, 应采取必要的防干扰措施。导线应敷设在走线槽内,或用夹线板固定。导线应可靠连接,并有放松措施。
50. 端子等集中布置的元件的短接线不进入线槽, 以方便检查和节省线槽排线空间。
51. 引入盘柜的电缆应排列整齐、编号清晰、避免交叉,并应固定牢固,不得使所接的端子排受到机械力。
52. 面板和柜体的接地跨接导线不应缠入线束内。
53. 外露在线槽外的柜内照明用线必须用缠绕管保护。
54. 面板接线的外露部分应该用缠绕管保护。
55. 橡胶绝缘的芯线应外套绝缘管保护。
8. 船舶配电装置
主配电板通常由发电机控制屏、并车屏、负载屏及连结汇流排（母线）四部分构成。
9. 船舶应急配电板上有哪些设备可以用
电流保护和电压保护两种。
电流保护包括：过负荷、过流、速断等；电压保护包括：过压、欠压、接地、缺相等。
主配电板是指用于船舶主电源所产生的船舶用电力，并对船舶正常航行和生活使用的所有电力负载进行配电的开关设备和控制设备的组合装置，又称为总配电板或主配电盘。船舶主发电机发出的电能通过主配电板供给电能用户。
