1. 陀螺罗经在船上的主要功能
使用电罗经主罗经，精度高
电罗经，又称罗经的基本概念，是一个重要的帆船设备，导航仪器;在未受到磁场和船体，精确定位，一个应用陀螺导航已被广泛使用。
陀螺作品不转动，其轴是可以改变的。当其由外部影响高速旋转，但没有，它不改变轴的方向，保持一定的点空间，这个功能称为陀螺的定轴。当达到一定的外力由陀螺仪的旋转，根据依次一定规则不断地改变其指向轴的，被称为陀螺仪的进动。罗经被应用到固定轴陀螺进动和准确地跟踪子午面的旋转地球的轴，并指向地理北极始终是准确的，因此，无论在船舶航行，可以这么决心课程。
回转罗盘组合物，也被称为回转罗盘，从而自动和连续地提供船舶的航向信号，并把传送到设备的信号将船舶航向所需要的过程中的各个部分的标题信号。为了满足船舶航行和武器系统的要求，是必不可少的精密导航设备船舶，船被称为“眼球”。所有的主要指南针，罗盘方位及附属仪器设备由三部分组成，其核心部件是主要的陀螺罗盘内的球。该产品的18,361部，其中超过12,000件自制件，特殊件的5717，要求精度高，涉及技术类，更难以制造。
2. 简述陀螺罗经在船上的主要功能
1寻北仪：高精度双轴动力调谐陀螺通过测量地球自转角速度，自主确定所附载体的真北方向值，在通电寻北的过程中陀螺是在高速旋转，所以寻北过程中不能动。
2惯导：就是惯性导航设备，是不借助任何卫星导航信息，通常是由陀螺加速度传感器来实现自主导航的设备，时间越长漂移和偏差越大。
3陀螺寻北仪：就是我们通常所指的寻北仪，通过高精度双轴动力调谐陀螺通过测量地球自转角速度，自主确定所附载体的真北方向值，业内有SDI151/141。
4光纤寻北仪：里面只有一个光线陀螺，是非机械式的，所以耐用性比一般寻北仪好些，性能和原理一样，价格偏贵，比如SDI131/161。
5陀螺罗经：可车载、水中、航空姿态测量，采用了小型化高精度三轴光纤陀螺及高精度石英挠性加速度计，实现在晃动基座下能够快速完成寻北，转入罗盘模式后能够保持方位及水平姿态精度。
6捷联惯导：高精度三轴光纤陀螺及高精度石英挠性加速度计实现寻北和定位，属于纯惯导，一般在地面上有条件都配上天线。
3. 船用陀螺罗经
船用GPS给出的是经度和纬度，并输出位置数据提供给其他的航海设备（雷达，自动舵，罗经，电子海图。。。）。航海设备跟车载GPS最接近的设备应该是电子海图，跟车载GPS一样，它把位置信息直接标绘到海图/地图上。
4. 陀螺罗经的组成部分及作用
十小咒是这样来的，总共666次。(不含标题和句读)1，如意宝轮王陀罗尼85字。出自如意轮陀罗尼经，是观世音。
5. 陀螺仪在船上的作用
1.船舶结构的防火分区与防火分隔
（1）船舶结构的防火分区
1）船体的上层建筑、甲板室和凹穴，应当按照甲级防火分隔要求分隔为若干主竖区；采光、通风的垂直围壁、通道及类似的地方分隔墙，应当为甲级防火分隔墙。
2）门应用钢制或其他同等材料制作的抗火、抗烟、并为自闭式（倾斜3.5°时仍能关闭）的甲级防火门；穿过主竖舱壁的通风围壁及导管，在靠近舱壁处应当设关闭闸门。
3）舱壁甲板结构的连接处应用焊接，经过60min耐火试验时，仍然能够防止火焰、烟气通过。
4）在舱壁甲板以下，对每一水密分舱或类似分舱的处所和在舱壁甲板上，每一主竖区或类似主竖区的处所，至少应当有两个安全通道，其中一个应当有连续防火遮蔽，并能通过垂直的安全梯道，抵达救生艇甲板。
5）起居处所的舱壁及甲板，应当按照防火要求分隔，并与相邻的机器、货舱、厨房及服务处所隔离。
6）船舶的行李舱、灯间、油漆间及同类处所的舱壁及甲板，应当为甲级防火分隔。
7）储存易燃液体的舱室，应当设置在失火时对人员影响较小的地方。
8）运送低、中闪点液体船舶的起居室、厨房、锅炉房，不得布置在上甲板的下面；直接位于起居室以下的舱室，不得储存液体燃料。
9）生活舱内的一切衬板、天花板、地板及绝缘物，应当为不燃材料。
10）敷面、装璜及装饰物、家具、工具橱柜、桌椅、床铺等用品，必须经防火处理或采用轻金属制品和难燃塑料制品。
11）船舶的各部分，不得使用以硝酸纤维或其他易燃物作基料的油漆喷漆，以及类似的化合物。
12）水、气、油管道和电缆穿过围壁的涵洞，可以用耐火材料堵塞。
13）消防管系接合处的衬垫应用石棉纸，不宜用橡胶。
14）蒸气管道应铺在甲板上，并用石棉隔热，不得穿越干货舱、油漆间和易被烤焦着火的地方。
（2）船舶结构的防火分隔船舶的耐火分隔物主要是指不燃及难燃材料。国际上使用的不燃、难烧材料，有70%粉剂氯化石蜡、氢氧化铝、硅化物、玻璃石棉纤维、卤代烷等。国内有50%的氯化石蜡和氢氧化铝阻燃剂，如氯化石蜡瓷泥堵料、难燃的石棉纤维、玻璃纤维贴墙布、酚醛矿棉毡、酚醛塑料等。耐火分隔物分为甲级和乙级两种，甲级是指经过60min耐火试验，其背火的一面平均温度较原始温度增高不超过139℃，并且在任何一点，包括任何接头在内的温度较原始温度增高的温度不超过180℃的物质，简称“甲-60”标准；乙级是指经30min耐火试验，其背火的一面的平均温度较原始温度增高不超过139℃，并且包括任何接头在内的任何一点的温度，较原始温度增高不超过225℃的物质。
2.舱室的防火要求
（1）装运危险品的舱室应当为钢质结构，并且符合国家船舶检验局颁布的有关规范对防火及防水的要求。
（2）蒸气管与暖气管不宜通过装运危险品的舱室，若需要则必须通过时，该管路在舱室内不应有法兰接头。这种舱室在装运具有火灾危险的物品时应当远离蒸气管和暖气管积载，并至少保持3m的防火间距。
（3）装运危险品的舱室，应当有效的自然通风设备或根据所载危险品的要求配备足够的机械通风。各舱室的通风管道相通时，应当有能在着火时能够自动关闭的防火阀或能够在舱外应急操纵的防火挡板。
3.船电的防火要求
（1）船舶电气设备的最低绝缘值，电机、配电屏不应小于0.5MΩ；变压器、控制设备不应小于1.0MΩ。
（2）主配电屏汇流排的陀螺仪、雷达电机、收发报机等应当干燥、通风，并且应当设置金属网保护，防止小动物窜入。由于老鼠磨牙往往将导线咬坏造成短路引起火灾，所以，船上应当有灭鼠措施。电机如果受潮，绝缘强度就会降低，应当放在烘箱内或红外线灯泡下以及用电吹风的方式干燥，不得用自身线圈通电干燥，以防烧毁电机。一般电线的最高允许工作温度为65℃，而船舶航行在赤道附近时，有的舱室可达50～60℃，因此，要注意通风降温。
（3）电气设备应当定期进行检查维修。当绝缘老化损坏时，应当及时维修或调换，并且应当设有绝缘电阻监测装置或相应的绝缘措施。绝缘电阻监测装置的循环电流在异常状态下最大不得超过30mA。
4.船舶动力的防火要求
（1）装运危险品的船舶和拖带装运危险品的货轮和拖轮，其动力装置应当使用闭杯闪点不低于60℃的液体燃料。因为燃煤时，烟囱喷出的火星多，使用闪点较低的液体燃料着火的危险性大。
（2）在舱面上积载爆炸品、易燃气体、易燃固体、易燃液体，有机过氧化物等危险品时，其烟囱和排气装置应当有防止火星冒出的适当措施（如设阻火网或其他火星熄灭装置等），或采取其他能防止火星溅溢到装有上述危险品舱面的措施。
5.船舶灭火装置的要求
装运危险品的船舶的灭火设备及系统应当处于良好的技术状态。积载危险品的舱室应当能有效地使用本船的水灭火系统。当所载物品着火不能用水扑救时，船上应当设有足够的其他适当类型的干粉、泡沫、二氧化碳等灭火装置和灭火设备。在积载危险品的处所，还应当额外配备总容量不少于12kg的干粉或者其他等效的手提灭火器。
6. 陀螺罗经在船上的主要功能是什么
1.In dense fog. Keep a sharp lookout and Navigate with caution.
1.雾大，请仔细瞭望，认真驾驶。
2.Call me when vessel arrives at Dalian.
2.船只驶入大连时请呼叫我。
3.Call me at any time if in doubt.
3.如发现异常请随时叫我。
4.Inform me at any time if the bridge needs me.
4.如需要我到驾驶台，请随时叫我。
5.When on duty, strictly obey night orders.
5.值班时，请严格执行夜航命令。
6.Cheek gyro and magnetic compasses frequently.
6.请核对陀螺罗经和磁罗经航向。
7.Alter course to 175° when the distance recorder shows 610'and report to me.
7.计程仪显示610海里时，转向175度，并向我报告。
8.Don’t determine the position in accordancc with only little radar information.
8.不要用少量雷达数据决定航位。
9.Test auto pilot once each watch.
9.每班一次检查自动舵。
10.Never alter course without my instruction unless elose quarters situation imminent.
10.没有我的命令不得改变航向，除非出现紧迫局面。
11.Take celestial azimuth and find compass error on each watch if the weather is fine.
11.如天气好，每一班测取天体方位求出罗经差。
12.Use echo sounder frequently when passing over shallow water.
12.通过浅水域时，要经常用回声仪测深。
13.When passing one fathom bank, check the depth.
13.通过一托浅滩时，探测水深。
14.Keep a sharp look out for passing vessels and fishing boats, especially boats carrying no lights.
14.警戒国王船只和渔船，特别是无灯的船。
15.When on watch at night, strictly obey the Maritime Traffic Safety Laws of Japanese Coast.
15.晚上值航行班时，严格遵守日本沿岸海上安全交通法。
16.Keep good lookout for land later in night; let me know when you sight any land.
16.夜间要小心陆地，看到任何陆地通知我。
17.Keep a good look out for vessels and fishing boats and do not approach too close to them.
瞭望船只和渔船，切勿过于靠拢。
18.Read and note the barometer every hour, and keep constant watch on the sea and winds.
18.每小时记录气压计度数，观察海况和风情。
19.Call me if the fog sets in. Sound regulation whistle; watch the echo sounders and radar at an interval not more than 20 minutes.
19.雾散时叫我，鸣放汽笛，动用测深仪，每次启动雷达间隔不要超过20分钟。
20.Adjust all clocks at midnight by zone time signal.
20.在午夜用时区信号调准所有时钟。
21.Orders as usual.
21.命令如常。
22.Same as above.
22.命令如上。
23.Same orders as last night.
23.与昨晚命令相同。
24.General orders arc the same as before.
24.常现命令与前相同
7. 陀螺罗经的指北原理
出自《一切如来心秘密全身舍利宝箧印陀罗尼经》。有多个不同的译本，其中有唐朝时不空大师所翻译的译本，在《大正藏》第十九册。还有宋代施护大师所译《一切如来正法秘密箧印心陀罗尼经一卷》收录于清代官方修订的《乾隆大藏经》中
8. 陀螺罗经的工作原理
磁罗盘根据指南针原理制成的，用以指示方位的仪器，又称磁罗经。主要由若干平行排列的磁针、刻度盘和磁误差校正装置组成，磁针固装在刻度盘背面，在地磁影响下，磁针带刻度盘转动，用以指出方向。常在船舶和飞机上作导航用。航空磁罗盘有两种基本类型。
①直读式：优点是简单可靠，但因装在磁干扰较大的驾驶舱内，故误差较大。
②远读式：把磁罗盘改成磁航向传感器，安装在驾驶舱外，将检测到的磁航向信息远距离送到驾驶舱的仪表板上显示，其优点是可把磁传感器安装在机上磁干扰较小的位置。磁罗盘在飞机作非匀速飞行或转弯时，会产生较大的误差，也不适宜在磁性异常地区和高纬度地区使用，因此近代飞机上远读式磁罗盘已由性能较完善的陀螺磁罗盘或航向系统所取代。
9. 船用陀螺罗经的使用及维护保养
陀螺罗经又称电罗经，是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。
陀螺罗经是由主罗经与分罗经、电源变换器、控制箱和操纵箱等附属设备构成。按对陀螺施加作用力矩的方式可分为机械摆式与电磁控制式两类陀螺罗经：机械摆式陀螺罗经按产生摆性力矩方式分为用弹性支承的单转子上重式液体连通器式罗经和将陀螺仪重心放在支承中心以下的下重式罗经；电磁控制式陀螺罗经是在两自由度平衡陀螺仪的结构上，设置电磁摆和力矩器组成的电磁控制装置，通过电信号给陀螺施加控制力矩。航行船舶上的陀螺罗经会因船舶运动而产生很多误差，如速度差、冲击误差、摇摆误差、纬度误差等；由于安装原因又有基线误差等。因此，均需采用相应措施加以消除或校正。
