1. 船舶水温高是什么原因
冷却水不够。水垢太多太厚，影响散热。供油时间过早或过晚。供油量过大（油嘴压力低也可以造成喷成油量增多，长时间低转速运转，供油量偏高）。
油嘴雾化不好，燃烧不良。
进气不畅，进气量不足，燃烧不良。
气缸磨损，缸压不足，燃烧不良。
柴油机有内阻，比如轴瓦紧，拉缸。
机油量不够，温度高，进而影响到水温增高。
环境通风不良。……。
2. 船舶水温高是什么原因导致的
水温高通常有以下几个问题：
1、节温器坏 更换或者更换温度更低的节温器
2、水泵坏了 更换
3、气缸垫破损或水道堵塞。疏通或更换
4、膨胀水箱坏，密封不严，或者冷却液不足 更换，添加冷却液
5、水箱堵塞 清理，更换 6 风扇坏 更换或换大型号风扇 7提前角 重新调整
3. 船舶主机排温高的原因
(1)排气阀泄漏。
排气阀泄漏将造成压缩压力降低，由于新鲜空气量减少和发火延时而产生后燃，并且在燃烧过程中产生漏气，使没有燃烧完全的燃气进入排气管。
(2)喷油定时。
喷油提前角太小而喷油太迟，其喷入汽缸的燃油来不及完全燃烧而产生后燃。
(3)排气定时。
排气阀提前打开，汽缸内还没有完全燃烧的燃气进入排气管产生后燃。
(4)喷油器雾化。
喷油器雾化不好，使燃油在汽缸内不能充分燃烧而产生在排气管内后燃。
(5)喷油器安装。
喷油器在安装过程中垫片处理不当，垫片过厚，甚至原垫片没取出又加入新垫片造成过厚，使喷油器喷油位置不对。
4. 船用柴油机淡水温度高的原因
水泵本身损坏、转速过低、泵体内水垢沉n积过多、通路变窄都会使冷却液流量减小，散热性能降低，使柴油机温度增高。
⼀、冷却液温度⾼的原因
（1）冷却液流经散热器受阻；
（2）空⽓流往散热器受阻；
（3）风扇速度低，风扇⽪带有磨损；
（4）系统中冷却液不够；
（5）散热器处压⼒盖（⽔箱盖）有损坏；
（6）燃烧⽓体进⼊冷却液中；
（7）⽔温调节器或者⽔温传感器有故障；
（8）⽔泵有故障；
（9）系统负荷太⼤；
（10）燃油喷射正时有故障。
添加剂作⽤：防锈、放⽔垢、防⽓蚀
防冻液的⽐例:(⽔：防冻液）70%：30%（-15℃）60%：40%（-23℃）50%：50%（-37℃）40%：60%（-51℃）
三、冷却系统清洁⼯作
1、排放掉冷却液；
2、关闭排放塞，仅⽤清⽔，清洁冲洗，起动发动机直到温度为49-66℃；
3、发动机冷却后，慢慢打开⽔箱盖。排放⽔，⽤清⽔冲洗，重新充注冷却液
4、运⾏发动机直到冷却液到达正常温度，温度调节器开启，冷却液⾯稳定，打开⽔箱盖检查冷却液⾯，添加冷却液使其达到要求⾼度；
5、清洁⽔箱盖，并检查其衬垫有⽆损坏，如损坏更换⽔箱盖；如没有损坏，使⽤9S-8140加压泵组以对它进⾏压⼒检测，以确定它是否需要更换；
6、冷却液液⾯⾼度的检查；冷却液的更换和冷却系统的清洗每3000⼯作⼩时进⾏⼀次长效冷却液延长剂的填加，从冷却系统每6000⼩时清洁⼀次。
注意：压⼒系统，⽔温⾼，⼀定要在发动机冷却以后、先慢慢卸掉压⼒以后才可以打开⽔箱盖。
5. 船舶水温高是什么原因造成的
1、冷却液缺乏或是采用不合理。柴油发动机由于工作中时內部温度极高，因此 充注的冷却液也规定非常严苛，假如冷却液缺乏比较严重，不能够立即带去发动机零件造成的发热量，从而导致水温过高。
2、散热总面积不够。柴油发动机均依据效率和负荷对冷却循环水的散热总面积开展了配对，但是因为水冷柴油机的冷却液均绝大部分为水配上乙二醇而成，夏季还会继续备至饮用水的情况产生。长期性运用全过程中，因冷却液品质不过关，在散热管中形成很多污垢，阻塞散热管，减少散热高效率。
3、水温传感器无效。水温传感器功效是依据冷却循环水温度的大小自动调节进到散热器的水流量，更改水的循环范畴，以调整制冷系的散热工作能力，确保发动机在适宜的温度范畴内工作中。假如水温传感器常见故障，那麼车辆制冷系统有可能不能完成大循环系统，造成 水温上升。
4、散热风机常见故障。车子高速旋转运转时，造成发热量无法立即传送到汽车防冻液而危害散热，然后造成 汽车防冻液温度上升，造成 起锅等难题。
5、循环泵常见故障。离心水泵常见故障有滚动轴承车轮抱死和离心叶轮毁坏几类状况，滚动轴承车轮抱死的状况较为罕见，离心叶轮毁坏普遍有离心叶轮裂开或离心叶轮从泵轴上松动后，造成 冷却液循环系统速率减缓，非常容易造成发动机温度过高的常见故障。
6、发动机油泵時间过晚。未点燃的柴油机可能导致柴油发动机温度过高，气缸盖温度上升也会导致发动机水温超温。
柴油发动机水温高解决方法：
当水温贴近起锅温度，也就是发动机温度超温，但制冷系统仍可常规运作。这时应维持发动机待速运转，禁止歇火；用凉水淋在散热器表层加快减温。在温度降低至50度上下的待速情况下，用打湿的厚纯棉毛巾拧开水箱盖，开展减温。最终一定要查验油尺标尺是不是在正常的范畴内。应防止正对着水箱盖，防止洒水烧伤。
假如发动机处在“空烧”的情况，也就是无冷却循环水情况下运转，这类状况选用一切冷却循环水浇散热器的方法减温都基本上失效，发动机运转也没法散热。最先在着车情况下，应开启汽车机油添加口，快速充注润滑脂，这主要是因为在完全少水的状态下，发动机润滑脂会随着很多高溫挥发，务必快速填补。随后加满润滑脂务必歇火，采用任何方式让发动机歇火熄火。与此同时运转起动机，处于被动运转发动机，可持续性10秒运转，间距5秒间断，维持此頻率。宁愿毁坏一个起动机，也需要挽救发动机，较大程度上防止粘缸、发动机拉缸等重大事故。
6. 船舶主机淡水温度过高原因
是开式冷却.还是闭式冷却.开式冷却可能是海.淡水.机油冷却器有堵塞现象,喷油时间重新调一下.如果伴随着冒黑烟可能是负载太大或喷油嘴滴油.出现水温.油温上升你要听听.看看是否伴随着有其他什么异况再综合分析就能比较正确的得到病因
7. 船外机水温高一般是什么原因
润滑油润滑不够,摩擦阻力大导致机油温度高,冷却水温也会跟着升高。解决方法跟换适合的润滑油,你已经做了。
2.
水温表和探头损坏,导致检测水温不准,解决方法跟换水温表和水温探头。
3.
发动机的水温变化是更环境温度变化有关的,环境温度升高水温也会相应的升高,看楼主的情况水温只升高几度可能和环境有关
8. 船舶主机水温高
水温高，考虑冷却系统是否出现问题，如风扇、节温器等。另外，发动机持续全负荷工况下也会出现水温偏高。机油压力低检查限压阀、溢流阀是否正常工作；机油是否变质、机油泵是否正常工作。水温高使机油变稀，也会影响到油压。
