单船公司是一种割裂与母公司关系的经营方法，一般都出现在油轮上。主要原因是油轮一旦出现油污责任可能面临巨额赔偿，所以，多数船东都会注册单船公司。如果万一出现油污造成了大额赔偿，最多就把这个单船公司关门就完了，不至于危及整个公司。
从法律角度看，单船公司和母公司是没有关系的，大那是在母公司内部的财务账上，会体现出其与子公司差不多的投资关系，而一般这都是等级较高的商业机密。
通常，在注册单船公司后，母公司会再注册一家船舶管理公司来管理旗下的几个单船公司的经营，有时候母公司也直接诶扮演管理公司的角色。
数据来源：百度百科
车队去船公司办单的具体流程是怎么样的，谢谢
车队去船公司办单，主要是拿着文件提还箱，流程不难。
你拿着单子（谁然你去的谁会给你单子），上面写到什么地方提箱子，你就到哪儿的闸口，单子一递，打设备交接单，提箱，箱子背到装货的地点，箱子装满了，按照设备交接单的还箱地点，把重箱换过去就得了。
H.B/L NO 和 M.B/L NO 是什么意思
H.B/L既HOUSE B/L指的是代理提单,M.B/L既MASTER B/L指的是船公司提单或海洋提单,在空运上叫空运主单,二者的最明显的区别是签发的机构不一样,H.B/L是由接受订舱的货代公司签发的,而M.B/L是由船公司或船公司指定的代理直接签发的,二种同样是物权凭证,都具有相同价值.二者第2点不同在于收货人提货的场地和提货时发生的费用不同,凭H.B/L提货场地是到签发提单的货代公司在目的港的代理指定的场地提货,而凭M.B/L是到船公司的场地去提货,一般H.B/L的换单费要高于M.B/L的换单费.为什么会出现以上的情况呢? 其实你应该了解的是所谓H.B/L的签发是建立在M.B/L的基础上的,既如果你收到的是M.B/L那么提单上的发货人应该打你们公司,收货人应该打你的客户,如果你收到的是H.B/L,那么情况就变了,因为货代公司不可能凭空签发一份提单给你呀,毕竟提单是物权凭证,所以他在签给你提单之前他要先收到一份由船公司签发的M.B/L,只不过这份M.B/L上的发货人变成了货代公司自己,而收货人变成了他们在目的港的确代理.主要区别就是这样
做船务要求是什么，做些什么。流程是什么~
船务操作员主要负责以下事务：
1.通报船期和货物的到港情况，联系船舶，签定运输合同，协助处理承运人与托运人的纷争等事宜。
2.根据运输合同的内容，审核，整理运输合同，远洋提单.仓单.保函，来往传真，在港记录，电子邮件等原始记录。
3.配合揽货人员做好运费催收工作编制运费催收计划。
4.建立单航次效益测算，分析单航次预计利润。
5.参与租船合同的商谈工作，在领导的授权下签定租船合同，根据租船合同编制航次和命令。
1.通报船期和货物的到港情况，联系船舶，签定运输合同，协助处理承运人与托运人的纷争等事宜。
2.根据运输合同的内容，审核，整理运输合同，远洋提单.仓单.保函，来往传真，在港记录，电子邮件等原始记录。
3.配合揽货人员做好运费催收工作编制运费催收计划。
4.建立单航次效益测算，分析单航次预计利润。
5.参与租船合同的商谈工作，在领导的授权下签定租船合同，根据租船合同编制航次和命令。
流程:
工厂船务操作流程
1.接到客人订单后，船务人员先从业务部拿到订单副本。
2.根据客人交货时间查核船公司船期，核对时间，是否赶得上客人的最迟交货期，如时间有问题可向客人申请延迟两天。交货期确认后，下订单给工厂。
3.根据业务排出的生产进程表（包括跟客人的时间表和跟工厂的时间表），排验货时间（通常开船前14天申请验货）、船期和结关日，在验货结束后从QC处拿到验货报告并传真给客人。
4.订舱：订舱时间要提前7/10天（避免旺季拿不到舱位），同时船务人员将制作好的BOOKING传给货代，或者向货代要BOOKING的格式，在上面填写完相关信息。
货代再将S/O传给工厂，上面有起运港、目的港、截关时间、开船时间等相关信息。
5.安排装柜，货代将传给工厂一份（工厂安排拖柜，知道箱号和封号）工厂要求货代安排拖车前来装柜，装完柜后接着去报关。工厂将报关资料给货代。一般报关要安排在船截关前两天进行，怕遇到查柜而赶不上开船时间。
6.对单。货代操作将会同工厂船务对单。船开之后两天左右船公司就会出正本提单，货代拿到正本提单之后，将正本复印件传给工厂。
7．安排付款，工厂收到货代的正本复印件后，安排付款给货代。货代收到工厂的付款将把正本给工厂。
