2021年现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省（区、市，以下统称省）以实际执行数为基数逐步递减，其中减少15%、减少30%、减少40%、减少50%、减少60%，以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。
一、出租车油补标准出租车用油补配：补贴用油量由交通运输部门、道路运输管理机构根据城市公共交通企业、农村客运、出租汽车经营者等合法拥有的车辆数量、车型、里程等计算核定。以及补贴年度内合法消费的石油产品数量。根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》号法律，改革完善城市公交成品油价格补贴政策。城市公交行业是新能源汽车推广的优先领域。通过逐步降低城市公交车燃油补贴，增加新能源公交车运营补贴，补贴额度与新能源公交车推广目标完成挂钩，形成鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的机制，加快新能源公交车替代燃油公交车步伐，促进城市公交行业健康发展。
二、出租车燃油补贴最新政策调整石油补贴政策是为了推动供给侧结构性改革，更好地满足需求结构变化的需要。近年来，交通、渔业、林业等产业取得了快速发展，但仍是经济社会发展的薄弱环节。我国海洋渔船近20万艘，数量居世界第一，但“小、旧、破、木”渔船占比大，不安全、不舒适、不环保、不高效。其次调整石油补贴政策是发挥价格机制作用、促进绿色发展的需要。石油补贴政策实施以来，五大行业石油消费稳步增长。调整石油补贴政策是激发内生动力、促进相关产业可持续发展的需要。油价补贴妥善解决了成品油价格改革对相关行业可能产生的负面影响，同时也不可避免地强化了相关行业对石油补贴资金的依赖
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