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中船重工(舟山)智慧海洋科技有限公司怎么样？
中船重工(舟山)智慧海洋科技有限公司是2017-06-27在浙江省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于浙江省舟山海洋科学城A区(百川道11号)-A58号工位(自贸试验区内)。
中船重工(舟山)智慧海洋科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330901MA28KM9392，企业法人赖贻翔，目前企业处于注销状态。
中船重工(舟山)智慧海洋科技有限公司的经营范围是：海洋电子信息、船舶工程、海洋工程领域内的技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务与技术培训（与学历教育相关的培训活动除外）；海洋电子信息产业项目投资、规划、咨询、建设、运营管理服务；海洋装备、通信卫星导航、海洋数据处理与存储；船舶电子、无人探测平台装备设计、研发、服务、销售及工程承包；海洋大数据、软件及信息系统开发与信息服务；北斗定位导航与运营服务；自营和代理货物及技术的进出口业务。(但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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蛟龙号的科学使命和意义是什么？
科学使命：中国是继美、法、俄、日之后世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。在全球载人潜水器中，“蛟龙号”属于第一梯队。蛟龙号是国家863计划支持的项目，实现了耐压结构、生命保障、远程水声通讯、系统控制等关键技术的突破。
意义：可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域中使用，对于我国开发利用深海的资源有着重要的意义。
扩展资料
应用领域：
1、运载科学家和工程技术人员进入深海，在海山、洋脊、盆地和热液喷口等复杂海底进行机动、悬停、正确就位和定点坐坡，有效执行海洋地质、海洋地球物理、海洋地球化学、海洋地球环境和海洋生物等科学考察。
2、“蛟龙号”具备深海探矿、海底高精度地形测量、可疑物探测与捕获、深海生物考察等功能，可以开展：对多金属结核资源进行勘查，可对小区地形地貌进行精细测量，可定点获取结核样品、水样、沉积物样、生物样，可通过摄像、照相对多金属结核覆盖率、丰度等进行评价等。
对多金属硫化物热液喷口进行温度测量，采集热液喷口周围的水样，并能保真储存热液水样等；对钴结壳资源的勘查，利用潜钻进行钻芯取样作业，测量钴结壳矿床的覆盖率和厚度等；可执行水下设备定点布放、海底电缆和管道的检测，完成其他深海探询及打捞等各种复杂作业。
参考资料来源：百度百科-蛟龙号载人潜水器
中国神船真的来了，你怎么看
一、战略层次。
（1）、韩国造船业。
自2012年中国成功登顶世界第一造船国后，韩国已连续6年订单量位居第二，排在中国之后。然而，2018年韩国船企的订单数在时隔7年后超过中国，重返第一的宝座。
2019年3月8日，韩国现代重工与韩国产业银行正式签署了收购大宇造船的协议。按照协议，韩国产业银行将其所持的大宇造船55.7%股份全部转让给现代重工。来自VesselsValue的数据表明，现代重工和大宇造船手持订单数分别为259艘和78艘，两家韩国造船集团合并后将合计占有全球市场份额约20%的份额，成为全球第一大造船企业。
（2）、南船北船。
截至2018年年底，偏重船舶设计与系统配套的中船重工，在船舶全产业链上皆有布局，目前拥有48家工业企业，28家科研院所，5家上市公司，实现营业收入3150亿元，利润总额88.6亿元。
而建造能力相对突出的中船集团，拥有上海长兴、广州龙穴两大生产基地，旗下工业企业31家、科研院所9家、4家上市公司；《财富》数据显示，中船集团2018年营收额为298亿美元，实现利润3.7亿美元，旗下员工约7万人。
南北船已逐步成长为世界级的造船企业，出于战略因素，南北船的合并成为必然的选择。
（3）央企合并重组的大趋势
央企合并重组自2014年底开始，原中国南车、原中国北车发布公告重组合并为中国中车；2015年5月，原中国电力投资集团与原国家核电技术有限公司，合并为国家电力投资集团；2017年，原国电集团和原神华集团重组为国家能源投资集团。2019年8月，中国轻工集团公司、中国工艺（集团）公司整体并入中国保利集团公司，成为中国保利集团的全资子企业。
目前国家正采取更多的措施，让央企整体合并，将业务重合度比较高、上下游的合并。或者让一家央企直接成为另一家央企的全资子公司，可以降低央企重组的阻力。央企重组不是为了减户数，而是更加关注重组的内涵和实效。重组以来，资源配置效率有效提升，经营成本明显下降，相关企业效益大幅提升，行业地位和话语权显著提高。
国家在推进中央企业集团层面重组，推进煤电、重型装备制造、钢铁等领域重组，探索海外资产整合，集中资源形成合力，更好发挥协同效应。国家鼓励中央企业围绕发展战略，以获取关键技术、核心资源、知名品牌、市场渠道等为重点，积极开展并购重组，提高产业集中度，推动质量品牌提升。支持中央企业之间通过资产重组、股权合作、资产置换、无偿划转、战略联盟、联合开发等方式，将资源向优势企业和企业主业集中。
央企的合并没有悬念，只是时间问题。
二、行业低迷
自2008年金融危机以来，全球航运市场持续低迷，供大于求，全球产能过剩明显；国内众多造船企业因资金链断裂而破产、重组。经过数年的洗牌，国内造船业订单已逐步集中到四家企业。第三方机构VesselsValue的数据显示，国内造船企业手持订单（民船）数量前四名为中船集团、中船重工、中远海重工和扬子江船业，分别为291艘、143艘、129艘和95艘。而国金证券研报表示，上述四家骨干造船集团合计全国市占率达90%以上。
如果南北船此次顺利重组并合并，中国造船业将由此前的四强争霸，变为“一超”与“双强”的新格局。一超自然是 “中国神船”。可以预见，重组完成后的“中国神船”不仅有最全的船舶产业链布局，还将拥有大连、上海、广州三大生产基地；产品上也将覆盖几乎全部民用船型，并承建中国海军绝大部分舰船。
两强则有各自的生存之道。中远海重工的母公司是中国远洋海运集团，截至去年底，中远海运船队规模约1285艘，综合运力超1亿载重吨，是全球最大的综合性航运企业。
扬子江船业是我国目前最大的民营造船企业，近6年来实现净利润共计约173亿元。去年10月，扬子江船业率先联手日本三井成立合资船企，共同研制LNG船等船型，插足高附加值船型市场。
三、发展新产业
中船重工的业务范围有“海洋装备产业”、“动力与机电装备产业”这些业务版块。而中船重工旗下的中国海装更是在风电领域深耕多年。
中国海装全称“中国船舶重工集团海装风电股份有限公司”，其前身为中船重工（重庆）海装风电设备有限公司，成立于2004年1月9日，隶属于中船重工集团公司，是国家海上风力发电工程技术研究中心平台建设单位，专业从事风电装备研制及其系统总成和风电场工程技术服务的高新技术企业。也正因中国海装有着中船重工的背景，使得中国海装成为了我国在同一个集团内唯一拥有完整风电装备研制产业链的创新型高科技公司。
根据中国风能协会（CWEA）的最新排名，中国海装在2018年中国市场风电整机制造企业新增装机容量排名中排在第7位，并且在今年6月下旬，中国海装首个自建的海上风电项目——中船重工庄河海域海上风电场址Ⅱ300MW项目正式开工。
此外，中船重工在氢能领域也积极布局。
早在2017年底，中船重工就召开过氢能源产业专题工作会议，当时会议就称“集团公司党组把发展氢能源产业作为转型升级调结构的重要方向和培育产业发展新动能的战略领域，意义十分重大。”
今年3月，中船重工与国家电投签署了战略合作协议，两大集团将在核能、风电、光伏、氢能等产业领域开展全方位深度合作。2019年6月底，中船重工氢能装备制造项目在邯郸氢能源产业园开工。
在本次重组消息确定前的“中国神船”两大集团高层首次会面上，中船重工表示，希望双方进一步加强沟通交流，加快推进在军品、大型邮轮、清洁能源、智慧海洋、智能制造、国际化等领域的务实合作，实现优势互补、互利共赢。中船集团同样表示，希望双方在更多领域开展务实合作。
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探访中国造世界首座半潜式智能海上渔场是什么情况？
位于挪威海弗鲁湾海域的海上养鱼平台“海洋渔场1号”是世界首座半潜式智能海上渔场，由中船重工武昌船舶重工集团有限公司总承包建造。作为现代化海上养殖装备，这座渔场安装有各类传感器2万余个、监控设备100多个，在鱼苗投放、喂食、实时监控、渔网清洗等方面，系统都实现了智能化和自动化。
这是12月8日拍摄的位于挪威海弗鲁湾海域的海上养鱼平台“海洋渔场1号”。
“海洋渔场1号”试验项目是挪威萨尔玛集团战略发展的一项重要举措，得到挪威政府支持，旨在把鱼类养殖从近海引入到远海。该项目共有挪威国内外16家公司参与合作，其中渔场主体结构的制造和重要系统组装全部在中国完成，标志着中国制造填补了深海养殖高端装备的空白。
这是12月8日拍摄的位于挪威海弗鲁湾海域的传统渔场。
12月8日，在挪威弗尔岛，工作人员在萨尔玛集团的三文鱼处理厂内工作。
中国重工是造航母的吗？
中国最新国产航母
或许是意识到此前的中国军力报告过于“笼统”，五角大楼6日公布的2013年度中国军力报告中罕见地详细列举了中国新武器的研制和装备进展。尽管和以往一样，这些内容大都没有得到中国方面的证实，但从中也可以看出美国对于中国军事现代化最为关注的若干环节。
据《汉和防务评论》杂志报道，中国大陆有南北两个造船厂，有能力同时制造航空母舰，就是上海的江南造船厂和大连重工集团。
报导说中国大陆军方第一艘的实验型的航母辽宁号的改良就是由大连重工集团完成的，而第一艘国产航母的设计也是由大连重工集团完成的，而同时在上海的江南造船厂就负责建造071大型的船坞登陆舰的建造。
另外，中国也即将在上海生产中国版的野牛重型的气垫船，全部的图纸已经从乌克兰得到，这也显示江南造船厂有实力建造大型的舰只。这篇报道还提到中国大陆目前分别由江南和大连两个大型的造船厂同时用分段建造的方法同时建造两艘中国国产的航空母舰，所谓分段建造就是一种模块化的生产方式，就像积木一样进行组装，维修也更加方便。
而最新情报显示，乌克兰多次派出了乌克兰专家到哈尔滨的锅炉厂对航母的锅炉展开了技术指导。另一方面，中国大陆军方的第一艘的052D型的新型大型的驱逐舰已正式下海试航，而解放军正在积极地加快大型军舰的研制和试航。
在中国造船业老大是什么公司？特别是以后有能力造航母的 中国重工 算造船业老大了吧,公司刚在上海证券交易所上市, 募集资金147.23亿元,公司原有净资产是55亿, 上市之后 净资产已经超过200亿.而且它属于军工行业.业务就包括造航母. 之前是 中国船舶,145亿的净资产，跟航母没太大关系. 中国重工601989 中国船舶600150 (kfzhaoyao / df42d169443)
2013中国航母
12月26日，在国防部2013年度最后一次记者会上，针对媒体提问国产航母是否开工的消息，国防部新闻事务局局长、新闻发言人耿雁生微笑着回应，没有新的信息可供发布。
《法制晚报》记者采访军事专家表示，按照航母发展的一般常识，一个国家至少需要三艘航母才能形成基本战斗力。因此，中国开工建造国产航母是顺其自然的事情，专家为法晚记者详细解读了这种可能性。
而按照技术稳步发展的规律，中国航母专家分析，中国首艘航母将和辽宁舰结构类似，采用常规动力和滑跃起飞，吨位会略大于辽宁舰，
关于《中船重工智海平台》的介绍到此就结束了。
