本篇文章给大家谈谈《中船重工七二五所所长》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、我国首台潜艇永磁电机实艇在何时试验成功？
- 2、武汉中船重工712研究生怎么样？本人学控制的研究生，求知情人士详细说一下。
- 3、中国船舶重工集团公司第七一二研究所的发展历史
- 4、是什么突破让中国核潜艇跻身世界最安静潜艇?
我国首台潜艇永磁电机实艇在何时试验成功？
23日，中船重工官方微信平台消息称：10月18日上午，由中船重工七一二所首套实艇安装的永磁推进电机动车成功，各项性能指标均满足技术要求。
驻三亚的潜艇部队装备有俄制636M型常规潜艇，新闻中提到的可能是给一艘“基洛”艇安装永磁电机进行试验
此外三亚也是我国093、094型核潜艇的主要基地，093核潜艇动力推测为22兆瓦，如果采用永磁电机，将直接把中国永磁电机技术带入世界第一集团
为满足时间节点要求，七一二所于9月29日赶赴三亚，开始了连续20天夜以继日的调试工作。
相继完成设备单机恢复、设备通电检查、设备间通讯等工作后，10月8日，整个分系统功能基本恢复。
俄罗斯阿穆尔级潜艇是该国首型运用永磁电机的潜艇
法国“鲉鱼”级常规潜艇使用永磁电机是其对外销售的一大卖点
10月16日晚，完成静态报检，永磁推进电机具备了动车条件。
10月18日上午11点，螺旋桨缓缓运转，逐渐达到规定转速，永磁推进电机动车成功。
至此，我国首台拥有完全自主知识产权的艇用永磁推进电机动车成功，为后期试验的顺利进行奠定了基础，向党的十九大献上了一份厚礼！
观察者网军事评论员表示，传统的大功率电动机一般都是励磁原理，而20世纪中叶开始，一些新型永磁材料出现让大功率永磁电机成为可能。到上世纪80年代运用稀土材料的高性能永磁材料开始出现，一些新的永磁电机设计也开始出现，这让永磁电机在舰船动力方面的潜力受到重视。
永磁电机的优势包括：
功率密度高，特征信号小、
取消励磁系统损耗、
提高总体效率、
取消励磁绕组和励磁电源，
结构简单，运行可靠、电机的尺寸和形状灵活多样。
世界上第一台实用舰用永磁电机是德国西门子公司1986年研制的。
此后西方国家新型舰船，尤其是潜艇，纷纷开始运用永磁电机。俄罗斯2010年服役的“阿穆尔”级常规动力潜艇则运用了俄罗斯首次研制的4100千瓦永磁电机。
永磁电机的下一步发展方向是中压大功率电机，美国DDG1000驱逐舰研制时就考虑过使用36.5MW永磁电机，但因为研制进度原因，未得到采用。目前英国、法国都已经公开称，正开展下一代核潜艇上运用大功率永磁电机的研究。
武汉中船重工712研究生怎么样？本人学控制的研究生，求知情人士详细说一下。
武汉有几个中船重工的所，701最好。712，709差不多的，709总体来说可能稍好一些。还要看你进的科室怎么样，712有效益好的科室，709有效益不好的科室。中船重工上市时，并没有整体上市，研究所之类多数是没有上市，他们依旧是原来体制，712所与702所一样还是原来体制。
简介：
中国船舶重工集团公司第七一二研究所主要承担船舶电力推进系统及设备、特种电池研制任务。专业范围涉及电力推进系统、电机、开关电器、化学电源和化工材料等领域。
建所以来，先后取得科技成果350余项，其中国家重大科技成果20多项。包括国家科技进步特等奖1项、一等奖4项。2016年11月，七一二研究所荣获国家多部委联合颁发的“高技术装备发展建设工程突出贡献奖”。
中国船舶集团第七一二研究所成功研制电动锚绞机高效永磁化驱动系统，使我国在新一代大型船舶靠泊关键驱动设备上实现自主创新。
中国船舶重工集团公司第七一二研究所的发展历史
建所以来，七一二研究所致力于船舶电力推进系统、电力系统设备、化学电源及其相关技术的研究，主要产品为电力推进系统集成、发电机、推进电机、电力转速调节装置、集控装置、动力电池等。利用军工技术成功开发了全密封免维护铅酸蓄电池系列产品、地铁快速开关、母线短接开关、应急（消防）柴油机水泵机组、柴油机应急发电机组、F-H级绝缘材料、电网滤波装置、升船机拖动控制、永磁盘式电机等民用产品，先后取得200多项科技成果，其中省部级重大科技成果100多项，国家重大科技成果20多项。七一二研究所专业领域主要包括电气传动及化学电源等，专业范围涉及自动控制、电力电子、电机、开关电器、多种化学电源、电力推进系统集成、绝缘化工材料等。
企业精神： 兴船报国 创新超越
企业经营理念： 打造精品 做强主业
企业愿景：做中国舰船电力推进和化学电源最强最大的供应商
企业工作作风：迅速行动严慎细实
企业管理观：有序规范持续改进
企业人才观： 能力+态度+业绩=人才
企业工作生活观： 工作质量决定生活质量
是什么突破让中国核潜艇跻身世界最安静潜艇?
适逢十九大召开之际，中国造船工业传出重磅消息。据“中船重工”微信公众号23日报道，10月18日上午，由中船重工七一二所首套实艇安装的永磁推进电机动车成功，各项性能指标均满足技术要求。据军事专家介绍，永磁电机将对潜艇特别是核潜艇的静音性能带来很大提高，这标志着中国核潜艇将有望成为世界上最安静的潜艇之一。
中船重工微信公众号报道称，为满足时间节点要求，七一二所于9月29日赶赴三亚，开始连续20天夜以继日的调试工作。相继完成设备单机恢复、设备通电检查、设备间通信等工作后，10月8日，整个分系统功能基本恢复。10月16日晚，完成静态报检，永磁推进电机具备了动车条件。10月18日上午11时，螺旋桨缓缓运转，逐渐达到规定转速，永磁推进电机动车成功。至此，我国首台拥有完全自主知识产权的艇用永磁推进电机动车成功，为后期试验奠定了基础，向十九大献上了一份厚礼。
中船重工并未透露永磁电机安装的潜艇型号以及其基本性能。但专家认为，一般是按照功率由小到大，安装对象由简单到复杂的原则进行试验，尽管三亚部署有核潜艇和引进自俄罗斯的636型潜艇，但作为首台艇用永磁推进电机，应该是安装在常规动力潜艇上，而且相对来说，改装国产潜艇要比改装进口潜艇更顺手一些。通常而言，常规潜艇使用的永磁推进电机功率有几兆瓦，但尚不能确定此次装机试验型号的确切功率。
永磁电机优势巨大
常规潜艇是军用舰船中首先开始全电力推进的。早期的潜艇受限于蓄电池容量，为节省电能，在水面或者通气管状态航行时，采用柴油机直接推进。随着技术进步，上世纪60年代以后设计的常规潜艇几乎全都采用全电力推进，即水下水面都用电动机推进。不过，最初各国常规潜艇的全电力推进以交-直流推进为主，也就是在水面或者通气管状态时，柴油机带动交流发电机发电，经整流器整流后直接驱动直流推进电机。直流推进电机易于制造、坚固耐用，但体积大、重量大、控制响应慢而且极限功率小、维护费用高、机械换向噪声大，可靠性低，这促使人们把目光转向总体性能更为优越的交流电机。
上世纪70年代，带桥控整流和含空气-海水热交换器的闭式循环冷却系统的自激式同步交流电机开始装艇。后来这类同步电机经过优化，成为由海水直接冷却电机机壳。但这些交流电机需要由铜线绕组的叠片铁芯、集电器或滑环等，结构复杂，能量损失较大。而永磁技术将消除可能的故障源和能量损失。通过程序设备的匹配，经过电子、电气设备的控制可很容易地优化能量输出，更利于提高舰艇航程。总体上看，永磁同步电机体积小、重量轻、噪声低、效率高，特别是在低速工况下，效率比常规直流电机高出很多，而且结构简单、可靠性好、维护简便。更重要的是，其转子比普通电机轻，结构振动小;永磁电机转子不发热，定子可用水冷，因此消除了通风噪声，也减少了热信号。
大幅提高核潜艇静音性
正是由于永磁电机的优势巨大，上世纪80年代以来，德美英法等国积极研制永磁电机，并已装艇使用。专家表示，由于永磁电机及其控制系统具有优良性能，尤其是电机重量下降，轻载时效率高等对于潜艇用电力推进系统非常重要。一项研究显示，在转速、功率相同情况下，永磁电机的体积、重量比常规电机分别减少约60%和40%。德国212级潜艇的永磁电机功率达到6.5兆瓦，体积和重量与209级3.6兆瓦电机相差不多。永磁推进电机对核潜艇的静音效果提高更显著。传统核潜艇通过核反应堆驱动汽轮机，汽轮机又通过减速箱向螺旋桨输出动力，机械振动噪音较大，能量损失也较大。永磁电机技术将有助于核潜艇的全电力推进，取消减速齿轮这个主要噪声源，使得核潜艇的噪声降低一个级别。
关于《中船重工七二五所所长》的介绍到此就结束了。
