本篇文章给大家谈谈《中船重工下属船厂》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、什么时候出个高功率的柴油发动机
- 2、河南柴油机重工有限责任公司的简介
- 3、不靠风不靠水中国造神器发电靠什么？
- 4、中国军工走向深蓝，洛阳郑州等超级中央企业海洋军工制造业多强？
- 5、中国重工属于军工股吗?
- 6、河柴重工待遇为什么低
什么时候出个高功率的柴油发动机
时间问题。是迟早的事。
要生产大型巡洋舰、护卫舰，航母，就需要高速柴油机，也就是舰船需要一颗强有力的“心脏”，上世纪九十年代，中国没有一家能够生产大型军舰需要的高速柴油机，全部依赖进口，但在2013年，中船重工在河南的一家企业的技术人员打破了国外技术垄断，研发生产出了具有自主知识产权的高速大功率柴油机，不仅给咱国家自己的军舰安上了“中国心”，还出口到了海外。
上千把道具跳起指尖舞 小零件都有镜面光度
河南洛阳，十三朝古都，自古就有“天下之中”的美称。这里被众人熟知的是龙门石窟，白马寺等风景名胜。其实洛阳也是重要的工业城市，新中国第一座高速柴油机厂就建在这里。
早上，一碗热气腾腾的羊肉汤，是邓琢工作17年来一直的习惯。在人群当中的邓琢显得是那么普通，可是周围的人不会想到，我国目前最先进的舰船用高速柴油发动机的核心部件就是由他加工制造出来的。
庞大的基座，巨型的履带，复杂的控制面板，这台宛如变形金刚的机器就是邓琢每天工作的地方。这台由捷克制造的动梁动柱式五轴加工中心是中船重工旗下的河柴重工近些年才引进的宝贝，因为操作难度高，加工工艺繁琐，整个公司包括他只有寥寥数人才会操作，当时为了尽快熟练掌握用法，他同样吃了不少苦头。
中船重工集团河柴重工大件制造厂调整师 河柴重工首席员工 邓琢：在捷克工程师培训的过程中，有一些细节实际上是只告诉你一个表面，没有深层意义。捷克工程师认为你们只会操作就行了，但是我们需要用到更深入，需要自己学习，我们查阅了很多的资料，包括自己购买一些西门子材料，去添加我们的知识量。
今天，邓琢的工作是粗加工一台CHD622V20柴油发动机的机体。粗加工，并不像听起来那么简单。配刀，是邓琢需要的第一项工作。
工业制造中，加工一个零件往往需要用到多把刀，每把刀的用处不尽相同，用错了刀具不仅会造成零件的损坏，有时候还会造成人身和财产安全。所以如何从上千把刀中找到自己所需要的那一把刀，必须要求工人需要有丰富的工作经验和无尽的想象力。
邓琢 ：看似挺复杂的二维图纸，在我的脑子里面呈现的是三维模型，加工的是什么状态，加工每个部位，选用什么刀具，我的心里就有数了。
军工企业对工具的管理有着严格的要求和规定，邓琢每次取刀都必须和同事一起到自动出刀柜这里取刀。每取一把刀，邓琢都会用棉纱仔细把刀柄擦拭一番，这其中有什么学问呢？
邓琢说为了防止汗渍生锈影响到刀柄的精度，每回拿一个刀他都会都会用棉纱擦刀柄，他的兜里还有一块棉纱用来擦手，这两块棉纱是不能混用的。
一个小小零件的精度控制是最重要的，失之毫厘差之千里。每当机器打磨完一块外表，邓琢都会上前作详细的测量。
邓琢：我刚才是用小磁表来测量两个刀盘之间的落差，你可以看一下，我们用加工的刀盘使出来的是没有痕迹的，正常的加工会有一个小小的高度差，我们通过小磁表测量几乎是没有痕迹，用手指是测量不出来的高低的，这是我们的622粗加工的水平。
粗加工的零件看上去已经非常光洁，而精加工之后的零件是缸孔密封面，比原有的工艺提高了一个等级，表面粗糙度能够达到0.2，接近于镜面的要求。用这么先进的设备加工这样高精度的零部件，是邓琢进厂之前想也没想过的。邓琢小的时候设备十分陈旧，虽然同样是加工柴油机，却没有如今这样高精尖的设备。
上千次拆装机实验 国产大功率柴油机完美亮相
中船重工集团河柴重工前身是河南柴油机厂，始建于1958年5月，是我国“一五”期间156项重点项目之一，新中国第一个高速柴油机厂，是前苏联援建的专门为海军水面快艇提供动力的专业厂。在创业之初，河柴重工引进前苏联技术，1961年生产出新中国首台高速船用柴油机，这台柴油机被用在了我军的导弹快艇上，而且创造了以小艇胜大舰的奇迹。
然而，由于由于无法生产高速大功率柴油机，中船重工集团河柴重工一度也在20年前陷入了发展窘境。河柴重工的董事长刘丕人当时刚刚进厂不久，对那个时候的困难日子印象深刻。
中船重工集团河柴重工董事长、党委书记 刘丕人：1997年1998年的时候，是比较低谷的。最差的时候，有一段时间都发不了工资。
工厂要想活下去，产品必须适应市场、应用领域要广泛，他们从德国引进了高速柴油机许可证生产技术，德国答应提供图纸，但是要贴上德国公司的商标，而且每生产一台都要给德国许可证方交许可费。这样的方式持续了24年，2009年，德国许可方公司单方面宣布终止技术许可证的使用，中船重工集团河柴重工面临着持续发展新的挑战。
痛定思痛，他们决定要打破对国外产品的依赖，想办法研制一款属于中国人自己的高速大功率的柴油发动机。
然而，高速大功率技术是柴油发动机领域的明珠，要想摘下谈何容易。这项技术一直属于行业内部的关键技术，只被美国，德国等少数几个发达国家的企业所掌握。
季永会，中船重工集团河柴重工柴油发动机设计技术总师，2011年，他和团队接到了这个艰巨的任务。而在此之前，他也从未接触过这种高速大功率的柴油发动机。
中船重工集团河柴重工高速大缸径柴油机设计技术总师 季永会：展会我们去看过，但是3000千瓦以上的柴油机，也就是目前的MTU这些公司，就是先进的这些制造厂才有。
从头开始研发一款自主知识产权的大功率柴油发动机谈何容易，没过多久，季永会和团队就碰到了第一只拦路虎——燃烧室的优化设计。
通过现场的单缸机性能实验和计算机的仿真设计，燃烧室的优化设计很快得到了解决。还没等团队松口气，第二只拦路虎又跳了出来，而且一困扰就是两年之久。
季永会：振动也是当时我们搞大功率柴油机需要解决的一个问题，燃烧的过程中柴油机就是一个爆燃的过程，这些振动的指标都要向外界传递，怎么把这个指标降成最低点，降成我们需要的范围之内，把这个振动降下来。
那段时间，团队不知道开了多少次会，去过多少次现场。季永会和团队拟定了五个方案，从最简单的一个小范围的调整，再到整个轴系的平衡方案的一个中心评估，包括一些轴系的重新优化，历经上千次拆装机试验。经过无数次方案的提出、推翻、修改、验证，振动问题被最终攻克。2012年3月22日，他们自己研制的高速大功率柴油机样机顺利上线装配。
产品是设计出来了。但是从设计成型到生产装配也是一个极其漫长的过程。柴油机的功率从2000KW升到3000KW，需要技术上的不断超越。
柴油机装配车间，中船重工集团河柴重工柴油机装配技能总师刘晓刚正在指导工人们对装配一台高速柴油机的内部零件，在调过桥的间隙的时候，控制的精度甚至比头发丝还要细。不要小看任何一个零件，这是他说得最多的一句话。
中船重工集团河柴重工柴油机装配技能总师 刘晓刚：因为柴油机是由成千上万个零部件组成，任何时候你的小的失误都会酿成一个重大事故。简单来说，我们一个螺栓拧紧感觉很简单，但是如果你没有上紧，这个螺栓关键位置，那就造成不可想象的毁坏事故。
2013年12月3号，中国自主研制的3000kW级的高速柴油机在上海国际海事会上首次亮相，就引起了世界的轰动。这意味着中国舰船将有“中国心”。
创新的道路永不停歇，还没来得及庆祝，季永会和他团队又开始了另外两种型号柴油机的研发改造。
季永会 ：这个622V20CR这款机器是我们自主研制的，在3600千瓦这样一款机型首次采用了高压共轨系统的一个应用。这个高压共轨系统主要是解决燃油经济性、震动、噪声方面。
这两款柴油机还得到了国际市场的认可，试验站里，孟亮虎和同事对马上就要交付外商使用的高速柴油发动机正在进行最后的检查。在静态检查后，还需要通过动态试验测试各项参数。出厂的时候还需要做一个磨合试验，以及一个推进增压试验，做完之后机器才具备了出厂条件。
从当初的引进国外技术受制于人到现在出口海外市场，董事长刘丕人感慨良多：这个产品在研发过程中，对于企业带来最大的财富是我们技术团队水平提升了，那么他的制造能力提升了，然后加工人员的师父们也带动了他们的很多思考，到了最后后期的组装、试验，这个中间的一些过程是整个柴油机技术的能力的提升最大的一个促进力。
河南柴油机重工有限责任公司的简介
河南柴油机重工有限责任公司，前身是河南柴油机厂，始建于1958年5月，是我国“一五”期间156项重点项目之一,2007年6月成立河南柴油机重工有限责任公司，隶属于中国船舶重工集团公司，是国际先进、国内领先的高速大功率柴油机专业制造厂。
河柴重工位于河南省洛阳市涧西区，占地43.5万平方米。50年来，河柴肩负“振兴民族工业，服务国防建设”的企业使命，自觉践行“一流产品，奉献社会”的企业宗旨，为国防建设和国民经济作出了突出贡献。近年来，牢牢坚持“以军品上水平、以民品上总量”的指导思想和“以机为主、军品优先、船陆并举、发展成套”经营方针，逐步实现了由引进技术国产化到再创新和自主研发的根本性转变，形成了军民通用、船陆通用、主辅并举的两大系列两型机和成套装置的产品框架。产品已从柴油机发展到气体机，其用途也由过去单一舰船辅机到主辅机并举、由单兵种到多兵种、由军用到军民通用、由单机到成套。随着产品先进性、可靠性等优势的日益发挥，应用领域和市场不断拓宽。
新时期，河柴描绘出催人奋进的的发展蓝图，确定了 ”新三步走，翻五番” 的目标，河柴正在朝着“国际先进、国内领先的中高速内燃机（柴油机、气体机）及电站动力成套装置的研制生产基地”的目标奋勇前进!
公司2012年度产值愈10亿人民币，销售额与销售货款收入不超过7亿人民币。
2013年度产值较2012年度略有提高，销售额与销售货款情况与2012年度相仿。
不靠风不靠水中国造神器发电靠什么？
看点1
曾经谈之色变的“瓦斯气”，如今成为清洁能源典范 全靠神奇的气体发动机
中船重工集团旗下的河柴重工历经千百次实验，终于生产出高速柴油发动机，不但意味着中国军舰将装上自己的“中国心”，引发世界轰动，而且他们还突破了另外一项技术，那就是大型气体发动机。我们平常乘坐的公交和出租车大部分都采用了气体发动机，气体发动机不仅可以利用天然气，石油气、煤层气作为能源，还可以利用沼气、垃圾填埋气。在贵州的大山里，他们把自己研制的气体发动机应用在了一座特殊的电站里。
看点2
中国瓦斯气利用水平全球领先经济效益令人惊喜
早上八点，虽然下着蒙蒙细雨，但文家坝发电站站长邓洪还是和两个员工进行例行的安全检查。这座位于贵州大山深处的发电站不靠风力，不靠水力，也不用煤，驱动它的能源就来自深埋在地下的瓦斯气，这里的发电机组也是来自于中船重工集团河柴重工。
“瓦斯气”学名煤层气，主要成分为甲烷，赋存于煤层之间。各种新闻报道中，矿井经常由于泄漏的瓦斯气遇到明火引燃发生爆炸造成生命和财产损失，以至于人们谈“瓦斯”而色变。实际上，因为它的主要成分为甲烷，经过充分燃烧利用它只会排出水和二氧化碳，所以瓦斯气还是一种可开采的清洁能源。
文家坝电站安装了四台燃气发电机组，任晓辉这次是专程从洛阳赶来做两个月运行情况检验的。
中船重工集团河柴重工气体机设计技术总师 任晓辉：现在这台机器它的运行时间已经1476小时，总发电量104万度电。
任晓辉介绍说，这四台燃气发电机组是中船重工集团河柴重工自主研发的，自动化程度非常高，就连排风扇、气体浓度测量仪都是由控制柜自动运行的，平时员工的日常工作就是简单的巡检，一般的停机启动这些工作只需要对这触摸屏和按键动动手指就可以办到，而除此之外，它还有一项世界领先的技术。
任晓辉说，全球的瓦斯发电行业，国外是燃烧高浓度瓦斯，低浓度瓦斯全部排空，在中国把低浓瓦斯全部给利用起来了，河柴发电机组在低浓瓦斯发电机组上，可以燃烧10%左右的瓦斯,瓦斯利用的浓度值已经在全球是领先了。
瓦斯气如果直接排入大气，造成的污染是二氧化碳的21倍。如今用来发电的瓦斯气不仅有着良好的环境效益，还有着可观的经济效益。
贵州水矿奥瑞安清洁能源有限公司总经理 孟海涛:瓦斯电站现在效益还是很好的，两个月来总共发电量接近三百万度，每天的发电量是五到六万度电左右。我们测算了一下，它的利润率能够达到30%。
孟海涛告诉我们，国家关于瓦斯发电有相应的政策。首先要保证煤矿自用，然后富余的上网。目前文家坝瓦斯电站能够满足煤矿的50%的用电量，等下一步未来两座电站全部建起来以后电会有富余，那时候电就会解决大山里的居民用电问题。按照每户居民平均每天用电量三度来计算，现在他们每天的发电量接近六万度，可以供两万户家庭使用。
检查完贵州的发电机组，任晓辉马不停蹄，他还要赶快飞回洛阳，气体机试验场里还有一场特殊的“大考”在等待着他。
看点3
国产气体机投入使用碳铅排放下降百分之八十
气体机试验场里，中国船级社的验船师马备战正在和任晓辉仔细察看面前这台气体机的每一处零件，不放过运行中的一点细微变化。马备战告诉我们，检测认证一个发动机需要进行从零部件的加工开始跟踪。
中国船级社，是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，每一台舰船用发动机的出厂都必须经过船级社的检验认可。马备战已经有八年的检测验收经验，经过他检测认证的发动机已经有上千台，但是对这台高速大功率气体机的验收却是首次，所以他格外认真。尽管发动机的噪声达到了100分贝，但任晓辉还是通过手势和语言向马备战仔细讲解着气体机的各项指标和参数。
中船重工集团河柴重工气体机设计技术总师 任晓辉：柴油机和气体机相比，气体机在氮氧排放，包括二氧化碳，包括碳铅排放，在柴油机基础上下降百分之五十到八十。
任晓辉介绍说，这台高速大功率气体发动机是在622柴油发动机基础上研发的气体机，在国内是最先进的，在世界上也属于顶尖水平，待检验认证完毕后就要去参加下个月举行的海事会。
中船重工集团河柴重工董事长、党委书记刘丕人：企业发展肯定是有很多因素促进一个企业在成长，产品的技术优势是其中很重要的一个环节，因为产品的开发和技术的革新都是一个企业内升的动力，把产品能够持续的规划好，做好，研发好，那么这个企业后劲是比较大的。
看点4
军工自主创新之路永不停休
从中船重工集团河柴重工的经历，我们可以看到中国军事装备现代化的路走得相当艰难，大部分的军事装备，研发都要靠自己，甚至是从头做起。回头去看，我们更坚定了一点，坚持自主研发，这个原则，我们不会改变。另外需要强调的是，虽然近几年军事装备领域取得了一些成果，但中国不是靠炮舰开路去开拓经贸的，而是完全靠互利互惠的合作，甚至是让利的合作，我们始终坚持走的是和平发展的道路。
中国军工走向深蓝，洛阳郑州等超级中央企业海洋军工制造业多强？
河南省是我国经济大省吗？2020年河南省实现GDP总额5.5万亿元，位列全国第五位，中西部地区第一位。熟悉河南经济的朋友都知道，河南南阳拥有豫西工业集团，新乡航空工业集团、中航光电、空空导弹研究所等军工制造业企业，那么河南省是我国的海洋军工制造业大省吗？很多人会说河南省是一个内陆省份，不沿海，也没有可以通过万吨排水量的舰船的内河，怎么可能是一个海洋军工制造业的大省吗？其实很多人不知道的是，河南省从第一个五年计划开始、到三线建设时期都是我国的一个重点工业高地。你知道河南省为中国走向深海，做出了哪些贡献呢？
1，河南柴油机重工有限责任公司
河南柴油机重工有限责任公司，总部位于河南省洛阳市，前身是河南柴油机厂，始建于1958年5月，是我国“一五”期间156项重点项目之一，新中国第一个高速柴油机厂。河柴重工是中国船舶行业唯一的舰船用高速大功率柴油机专业制造厂，中国船舶集团公司成员单位，上市公司中国动力股份有限公司全资子公司。河柴重工拥有世界领先水平的中、高速大功率内燃机(柴油机、气体机)制造技术，代表了我国舰船用高速大功率柴油机的发展水平。
河柴重工是河南省高新技术企业，拥有河南省高速大功率柴油机工程技术研究中心，国家认定企业技术中心，国家认定CNAS实验室。产品涉及高速柴油机、中速柴油机、气体机及成套装置等。柴油机功率覆盖范围为110kW-4000 kW。产品不仅用于船舶用主机和发电机组，而且还广泛应用于陆用发电、江河疏浚、油田、海上平台、海洋工程、工程机械和铁路机车等领域。
2，中国船舶集团郑州机电工程研究所
中国船舶集团郑州机电工程研究所，又称为中国船舶集团第七一三研究所，创建于1963年4月，坐落在河南省郑州市，隶属于中国船舶重工集团公司，是专业从事机电成套设备研制和工程应用的国家重点研究所。50多年来，七一三所完成了多项国家重点项目，为我国海洋装备现代化建设做出了突出贡献，先后获得国家、省部级等各类 科技 奖励400多项，其中国家 科技 进步特等奖3项、一等奖5项、二等奖8项。
七一三所拥有职工1700余人，拥有管理总部、高 科技 产业园、金梭路园区、综合性试验场等区域，占地面积1000多亩。研究所拥有3个硕士学位授权点、2个博士学位授权点和1个博士后科研流动站。民用产品方面产业已形成以战略新兴产业（新能源）、动力与机电装备、海洋装备、生产性现代服务业四大板块。主要产品包括风电/光伏发电配套装备、轨道交通站台屏蔽门/安全门、智能立体车库、特种车辆、车辆超限超载治理综合管理信息系统等。
3，中国船舶集团洛阳船舶材料研究所
中国船舶集团洛阳船舶材料研究所，又称为中国船舶集团第七二五研究所，成立于1961年，隶属中国船舶集团有限公司，是专业从事舰船材料与工艺及应用性研究的军工科研事业单位，在五十多年的发展历程中，为海军武器装备发展和国民经济建设做出了重要贡献。七二五所是海军各型号的材料技术责任单位，有效保证了装备工程对材料技术的需求，是我国舰船装备发展的中坚力量。
七二五所，拥有1个国家级重点实验室，2个国家级创新平台，3个国家级海洋试验站，1个国家级大型构件焊接技术中心，4个国家级检测认证中心,16个省部级技术中心;并拥有材料学和材料加工工程硕士学位授权点、材料学博士学位授权点和博士后工作站。科研涉及船体结构材料、有色金属材料、非金属材料、腐蚀与防护技术、特种材料、焊接工艺、自然环境试验等多个重点领域。
这些优质企业能为河南带来什么？
1，推动河南先进制造业的发展
河南省是我国名副其实的一个经济大省？但是河南在先进制造业上在全国来说并不太突出，河南省的很多产业相对来说 科技 含量相对较低。例如在河南经济中占据较大比重的能源化工、食品加工、 汽车 制造、有色金属、电子产品加工等都是技术含量相对较低的劳动力密集型的产业。以船舶动力、新材料、机电工程等为代表的河南船舶工业产业，对提高河南制造业整体 科技 含量具有积极的作用，提高先进制造业占比，也是河南省这个庞大的经济体可以实现持续发展的重要努力方向。
2，提高河南高等教育高层次人才培养水平
河南省是我国第一高考大省，也是全国唯一一个每年高考人数超过100万的省份。河南省没有985大学，只有郑州大学一所211工程大学，高层次的硕士、博士研究生的培养能力更是与经济水平不相适应。河南省的在校大学生、本科生的数量在全国名列前茅，但是高层级的研究生在校生人数相对落后。中国船舶旗下的713、725研究所都具有招收硕士生、博士生的资格，也有博士后科研工作站。这对渴望高层次人才的河南省来说实属难得。
猜图：这是河南的哪个城市？
我们要为这3家央企在助力河南经济发展方面的贡献点赞，除了我们提到的3个来自河南优秀船舶工业的制造业企业之外，你知道河南还有哪些闻名全国的企业集团吗？也欢迎大家留言补充，欢迎大家关注小鹏 财经 。
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中国重工属于军工股吗?
是的属于军工股。主要是船类，航母等军工资产。主要表现为：
1、2013年9月，公司拟以3.84元/股的价格向包括大船集团和武昌造船集团在内的不超过十名对象非公开发行不超22.08亿股，其中大船集团和武昌造船集团承诺拟分别认购本次非公开发行股票总量的10%。本次非公开发行拟募集资金不超过84.8亿元，其中32.75亿元用于收购大船集团、武船集团军工重大装备总装业务及资产，在军工资产中，包括超大型水面舰船、大中型水面舰船、常规潜艇、大型登陆舰等军工重大装备总装的生产设计及总装业务及资产；
2、大船集团是中船重工于2010年成立的军品公司，是目前我国最大的水面舰艇建造基地。主要从事研制、生产超大型水面舰船、导弹驱逐舰、油水补给舰等各类各型号的大型水面、军辅船舶产品的业务；
3、2011年6月修改定向增发方案为拟以不低于11.96元/股向包括公司控股股东中国船舶重工集团在内特定对象定增不超过9.62亿股(原为拟以不低于12.44元/股定增不超过10亿股)，计划募资不超过115亿元，其中预计以36.31亿元收购中国船舶重工集团所持武昌船舶重工等7家公司股权(备案评估值为36.35亿元)，补充流动资金不超过34.5亿元；
4、收购标的中的河柴重工是国际先进，国内领先的高速大功率柴油机制造企业，也是我国海军军用动力成套装置的主要供应商之一。
中国重工大股东中国船舶重工集团公司，国企。涉及国内军舰、航母制造等。属于军工板块。
河柴重工待遇为什么低
1、河柴重工公司规模较小。
2、河柴重工此类企业近年来市场不太景气。
3、河柴重工企业内部决策问题，存在工资风配不合理。
关于《中船重工下属船厂》的介绍到此就结束了。
