如果人员没有伤亡，且车辆损失作价在2000元以内的，可以实行快速理赔，就是双方保险公司现场取证，之后各修各车，这样比较方便和合算。
如果进事故大队处理，一是时间太久，二是停车费、定损费用等等也是一笔额外支出；三是对方仅有交强险，显然不会赔偿自己多少，不如自己承担责任由双方的保险公司互赔，能够最大限度的减少自己的损失。
什么是船舶互撞责任？
指伦敦保险协会保险条款上的一条有关海洋货物运输保险赔款的规定。船舶互撞责任条款规定：如提单订有“船舶互撞责任条款”，则必须由被保险人付比例责任时，保险人可以赔偿。但根据美国法律规定，碰撞船舶双方互有过失，各付对半责任。货主可以就承运货物因船舶互撞所导致损失，向任何一方或双方船舶索赔。由于一般提单均订有承运人对船长、船员在航行或管理船舶上的行为或疏忽免责条款，货主不能向其承运人索赔，促使货主向对方船只索取百分之百的赔偿。对方船在赔付货主百分之百损失后，按《1910年同一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》的规定：船舶碰撞互有责任时，两船上的货物损失由过失船舶各按过失程度比例赔偿，向承运船摊回一部分损失金额。承运人为了维持自身的利益，在提单中加进了船舶互撞责任条款，规定货主应向承运人退还他从对方船获得承运过失比例的赔款。伦敦保险协会保险单的这一条款规定对于货物所有人（被保险人）应该向承运人退回的损失，可由保险人负责赔偿。 我国海洋运输货物保险条款，亦将此条款作为一项责任范围。
船员在船上夹到手事故说明怎么写
船舶工伤和意外事故的发生往往造成船员的提前遣返，也给船员与家属带来肉体与精
神上的双重痛苦，给船东、公司、船员及其家庭造成很大的经济损失。因此应高度重视工伤
事故的预防工作，
树立安全第一的观念。
公司和船舶应该提高安全防患意识，
采取有效的措
施预防、减少工伤事故的发生。
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