都是听从主子美国所造成的被动局面。美国退出伊核协议后，变本加厉又对伊朗实行更严厉的制裁措施，韩国早就是美国的盟友，好听点，不好的听叫跟班，主子发话了，小人哪有不听的当即对伊朗石油货款几十亿扣押，照你说生意场上货到款到，只因晚几天你就扣，能不会伊朗生气。况且伊朗经济是啥情况，世界都知道。所以，伊朗这次逮住好机会好理由一方面教训朝国，一方面又对美国发出警示。
这次事件对于朝国来说以为孝敬了美国，可不知给自己惹了一心骚。现在弄得骑虎难下。
2021开年，韩国油轮被伊朗扣留，貌似突发，实则必然。
有人说这是伊朗为报复苏莱曼尼被炸身亡一周年。其实更多是巧合，因为伊朗要在美国新旧总统交替时凸显存在感，将其被特朗普制裁打压多年的愤懑与反抗发泄出来。再有示强的信号，因为伊朗知道对美国不能软，只能硬中有手腕。
就在这样的时间点上，韩国油轮“撞到”伊朗“枪口”――
明面理由是该船污染波斯湾伊朗所辖水域，背后的原因人所共知，韩国两家商业银行忌惮美国全球制裁令和长臂管辖，冻结伊朗在其银行的存款70亿美元，为时在一年半以上。
伊朗一直“内外交困”，经济社会备受新冠疫情打击，有石油卖不出去……算来算去，韩国是个可以“开刀”的对象――伊朗这样做，至少在道义上不输。
依据韩国的实力与国际影响力，区区一个副外长解决不了此次危机！而军舰示威，更是一种姿态而已，伊朗对美国航母编队+两栖攻击舰队等威胁都不怵，韩国“劳师远征”，伊朗根本不屑。
韩国与伊朗之纠纷，核心是它追随美国、缺乏变通与沟通渠道。这方面远远不及日本，安倍在职期间，虽紧跟美国，但不得罪伊朗，首脑外交一直保持至2019年（今年也就是疫情妨碍）。韩国则差的多，总统来去匆匆，没有机会与伊朗密切联系，缺了高层热络的渠道，“出事了”还真难办。
韩国虽是亚洲第四经济大国，经贸方面与中东联系较深，外交上却没有大作为。数年前韩国人在阿富汗传教（基督教）人士被极端分子绑架，政府费了好大力气才解决危机。
这次与阿富汗也有相似之处，关键是韩国缺乏“关系渠道”，不能尽快私底下解决危机。
该事件给韩国的教训：紧跟美国的同时要变通，要有日本人的身段和手腕；得饶人时且饶人，扣人家70亿美元，伊朗经济社会危机重重，百姓又受疫情威胁，就是从人道主义出发也应一定程度地“开口”放款。
已所不欲勿施于人，这个道理韩国人不会不懂！
“林肯”号在波斯湾，E-2D撞坏4架F/A-18E/F，是什么原因？
举起酒杯庆祝这道风景线。
谁开船，把林肯撞了，有驾照沒有，晚上不把两个灯泡睁大的点，连四架丁丁猫多没看见，招的啥子兵，叫你喝酒不开船，开船不干酒，硬是不听，我怀疑你们上岗证是邪的，还好事故不大，我还是用二两灰面糊一糊，明天要检查，明天谁也不准呛声，过后每人封口费一千，晚上夜酒一壶，全免费。兄弟们跟着我不易，差点舰毁机亡，死了老婆是人家的，想起不舒服。
#百万英雄#泰坦尼克号是因为什么而沉没的？
我记得之前好像看到过相关的分析研究文章。
往普通了说，因为撞上了冰山，并且水密工作没有做好。
往深了说，因为船体钢铁板的质量问题，导致本来划开两三个密封舱的口子被冰山划成了五六个船舱的口子。
最后的结果大家都知道了，密封闸是关上了，但是海水仍然在源源不断地往船舱里流，最后船头进水越来越多，使得船头先沉下去；随后因为船尾的重量太大，导致船体被撕裂成两截，最后彻底沉没。
泰坦尼克号之所以会让世人所熟知，离不开一名叫海伦·丘吉尔·坎迪的单身母亲的“生死劫”。时光回到1912年4月12号，坎迪激动兴奋地上了当时靠在法国的瑟堡港的 “泰坦尼克”， 之所以激动兴奋，是因为“泰坦尼克”有两大特点：一是豪华——被称为世界上第一豪华的邮轮。二是安全——被称为永不沉没的邮轮。
然而，坎迪的激动和兴奋很快就被惊恐和绝望所代替。邮轮离开瑟堡行了不到2天，“泰坦尼克”号就撞上了冰山，并于4月15日的午夜时分沉没。而船上的2224名乘客仅有三分之一人生还。坎迪做为其中的幸存者，在获救之后，把自己在“泰坦尼克”上的经历写成了一本书。后来，这本书被改编成电影《泰坦尼克号》。于是“泰坦尼克”号沉才被世人所熟悉。
巨无霸 “泰坦尼克号”沉没后，众说纷绘，其沉没的原因始终是个谜。除了撞冰山一说，还有其很多种说法。
第一种说法：“诅咒论”。
据说在泰坦尼克号上运送着一个存放古埃及遗物的棺材，而棺材里放的就是古埃及公主的木乃伊。而传说这具木乃伊被称为带着“法老”的诅咒，是厄运的象征。事发当时，泰坦尼克号上存放着这具木乃伊，一些人认为可能是法老的诅咒导致了泰坦尼克号的沉没的悲剧发生。
第二种说法：“预言论”。
早在1898年，“泰坦尼克”沉没的前14年，英国作家在一本《徒劳无功》的小说中写出了惊人的预言：“一艘船称永不沉没的豪华巨轮称为泰坦号，当它驶向大洋彼岸的时候，这艘最豪华的客轮却沉没了，而在这艘巨轮上，很多人都非常的慌乱，这艘巨轮的首次出航却撞到了冰山，很多游客葬身海底”。而令人称奇的是， 14年后，小说家的“预言”成真，虽然轮船的名字不尽一样，但“泰坦尼克”号的沉沦如此的“似曾相识”，令这个神奇的“预言”变得更扑朔迷离。
第三种说法：“预警论”。
巨轮之所以会撞到冰山，有一个重要原因就是没有收到预警电报。据说在“泰坦尼克号”撞冰山后，电报员立及用无线电向海上呼救。终于，在距离事发地点58海里处的卡帕夏号出现回复，可是需要4个小时才能到达现场，而这段时间对于泰坦尼克号来说已是灭顶之灾了。
电报员又继续向其他方向发出求救信号，可是没有收到任何回应。事实上，距离事发地点不到10海里的加利福尼亚号已经收到信号，但当时加利福尼亚号上的报务员正在船舱睡觉，没有给予回复。如果加利福尼亚号立刻回复并开向泰坦尼克号，只需要半个小时的时间就能到达，这样一来，“泰坦尼克号”上所有人员都能全部获救。
第四种说法：“月亮论”。
还有人认为“泰坦尼克号”撞上冰山沉没是由一系列巧合造成的，而罪魁祸首跟月亮有关。据悉，当时的天气状况很不好，乌云遮住了月亮，只有若干个星星，处于昏天黑地之中，观察哨也没有及时发现冰山，于是巨轮撞到冰山。
当然传说归传说，言论归言论，而事实的真相是要用事实和数据来说话的。
“泰坦尼克号”沉没后，有约1500人葬身大海。后来救援人员也只找到了300多名遇难者的遗体，还有1200人长眠于“泰坦尼克号”的船舱中。因此，“泰坦尼克号”沉没后的百余年时间里，打捞“泰坦尼克号”的残骸成了世人关注的焦点。
科学家们经过数十年的努力探寻，终于于1985年发现了“泰坦尼克号”的沉船所在地。就在世人认为该把“泰坦尼克号”的残骸打捞起起来时，科学家却一声叹息，给出了相反的结论：不能打捞。
这是为什么呢？科学家给出了理由。
原来，据科学家的探测结果显示，“泰坦尼克号”沉船的位置位于大西洋海底，深度有3700米之深。虽然现在高科技发达的今天，人类在深潜器可以下潜到万米深的海底，但仅限于探测。而以人类目前的深海打捞技术，要想在3700的深处打捞沉船，还是一件不可能完成的事情。
除了“深”这个外在原因外，还有一个内在原因。科学家通过分析从 “泰坦尼克号”的残骸上取到的一些样本发现，沉船在经历了数十年的海水侵蚀后，再加上深海水压的破坏，曾被称为坚如磐石的船体已经被锈蚀的摇摇欲坠了。如果贸然进行打捞的话，“泰坦尼克号”的残骸肯定会受到严重的破坏。
从上述两个原因可以看出，“泰坦尼克号”的残骸目前显然是无法进行打捞的。
当然，尽管如此，科学家还是通过残骸的样本，找到了“泰坦尼克号”沉没的真正内因。有着永不沉没之称的“泰坦尼克号”之所以不堪一撞，在撞击冰山后船体迅速开裂，主要原因是船的质量不过关——船体铆钉有严重问题。
科学家推断“泰坦尼克号” 建造时需要300万个铆钉，但因为资金和偷工减料的原因，导致铆钉质量有问题，很可能用了相当恶劣的铆钉。正是因为当年造船时使用的铆钉的质量有问题，导致其钢材强度有余而韧性不足，结果“泰坦尼克号”在经过大西洋的寒冷海域时，在低温环境下船体受到冰山撞击之后迅速开裂，船首的铆钉首先发生断裂，最终导致了“泰坦尼克”号的沉没。
