船舶能见度不良的应急措施？

一、船舶能见度不良的应急措施？

船舶在开航前，二副提前抄收天气预报、航海警告等与能见度相关的资料并送交船长。

进入能见度不良区域前，船长应对相关资料、航区特点、潮流情况、通航密度、定位方法等结合本船性能悉心研究，订出能见度不良安全措施。

能见度不良航行前，船长和驾驶员应对各种航行仪器、雾号、航行灯号进行检查，以确保能见度不良航行中正常使用

二、能见度不良船舶雾号是什么？

1. 能见度不良船舶雾号是指在能见度不良的情况下，船舶通过发出特定的声音信号来警示其他船只的行为。2. 这是因为在能见度不良的情况下，船舶的视野受限，很难准确观察到周围的船只和障碍物，容易发生碰撞事故。为了增加船舶的可见性和提醒其他船只注意，船舶会发出特定的声音信号，即雾号。3. 雾号的发出可以帮助其他船只判断船舶的位置、航向和速度，从而避免碰撞事故的发生。此外，雾号也是航行规则中的一项重要要求，船舶需要遵守相关规定，确保航行安全。

三、船舶吨位对照表？

一、民用船舶

VLOC矿砂船（40万吨级），VLCC原油轮（30万吨级），24000标准箱集装箱船（20万吨级），好望角型散货船（20万吨级），阿芙拉型成品油轮（11万吨级）。

二、军用船舶

核动力航空母舰（10万吨级），两栖攻击舰（4万吨级），重型巡洋舰（2万吨级），大型驱逐舰（1万吨级），大型核动力潜水艇（1万吨级）。

四、船舶遇见大雾能见度不足多少米停航？

在在海运避碰规则中没有关于能见度不良到多少米时停船的规定，只说明了应采取的措施：即按章鸣放雾号、备车航行、船长操船、采取安全航速、加派人员了头等规定。

五、船舶英文缩写对照表？

船舶英⽂缩写

船舶英⽂缩写HULL(船体):

ABS (American Bureau of Standard)美国船级社

ANG (Angle Bar)⾓钢

BFE (Builder Furnish Equipment)建造商提供设备

BG (Bulk Carrier)散货船

BHD (Bulkhead)舱壁

BHP (Break Horsepower)制动马⼒

BL (Base Line)基线

BM (Breadth Molded)型宽

BV (Bureau V eritas)法国船级社

CAD (Computer Aided Design)计算机辅助设计

CAM (Computer Aided Manufacturing)计算机辅助制造

六、船舶吃水深度对照表？

船舶吃水的体积所排出水的重量等于船的总重.

      所以如果知道船总重G，排水体积V=G/ρg，假设船体横截面基本固定为s，则吃水h=V/s。

         船舶吃水（Draught）一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。

七、船舶重量与吨位对照表？

船舶自身重量加载货重量是船舶总吨位数量

八、船舶能见度大于多少海里才能使用自动舵？

大于5海里以上可以使用自动舵。使用自动舵不但要看视觉能見度，更得看海面的现况，如能见度好但海面有小渔船而且不少那也不能用自动舵，如果能见度在五海里内但通过雷达观望海面无任何疑问一片空白无任何船只使用自动舵未必不可，用不用自动舵应按海面实际状况而定

九、船舶航行时能见度不良情况下什么最重要？

能见度不良的情况下，航行安全最重要。

十、避碰规则中船舶航行时能见度多少算雾航？

没有明确规定。

《国际海上避碰规则》中对“能见度不良”的定义：“指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情况。”对于能见度的量上并未作出定性规定。

国际上根据雾的的浓度和能见距离大小，将雾分成0-5共6个等级：大雾指能见距离小于50米，浓雾指能见距离小于200米，中雾指能见距离小于500米，轻雾指能见距离小于1000米，薄雾指能见距离小于2000米，能见度不良指能见距离小于4000米。

根据《国际海上避碰规则》第二十二条对于号灯能见距离的描述，2海里应为所有船舶桅灯及尾灯的最小能见距离。

结合航海实际可以认为。当能见度小于2海里时应认为“能见度不良”。针对船舶的大小、船速的快慢、船舶操纵特性等，能见距离的判定可酌情提高。港内、狭水道航行时，应以主管机关制定的相关规定为准。

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