气门有了故障了，那个缸就不工作了。柴油机采取断油法（松开高压管），汽油机采取断电法（短接火花塞），就可以判断出哪个缸有问题。
那个缸断开时，发动机状态无变化，那个缸气门就有问题。
断开时有变化，就说明这个缸是工作的，气门没出现问题。
柴油机运转时如某一缸气阀烧了会出现什么现象？
发动机通常是排气门容易烧蚀。柴油机运转时如某一缸气阀烧了会出现断续排烟现象，并有漏气的声音，严重时会发出“拍拍”声，发动机运转不稳，缺缸，抖动，影响动力。采用断缸法可以判断出哪个气缸气门烧蚀。
发生气门烧蚀的原因主要有供油时间不准确，油嘴雾化不良，燃烧不良，积碳过多，气门与座圈接触环带过宽，柴油质量不好，气缸磨损，烧机油等。
发生气门烧蚀，需要及时送厂检修。
柴油机进，排气系统的故障有哪些
1.气环：断裂，磨损严重；
2、气阀：气阀间隙过大或者过小，气阀弹簧断裂，摇臂松动或脱落，阀盘烧穿，阀盘与阀座密封不好，由于导杆或者导管原因导致阀盘落座不严，。。。。。
3、挺杆：挺杆弯曲
4、凸轮轴：配气定时错误，
5、空气滤清器：脏堵
。。。。。。。。。。
如果从现象说起，有排气温度过高，排烟烟色异常（白烟，蓝烟，黑烟），柴油机功率下降。。。。。。。。。。。。。。。。。
柴油机运行时气阀突然卡死了，但换了这个缸又出现这种情况这是什么原
主要原因是缺水或缺机油造成的。
烧瓦的前兆：柴油机工作中，转速突然自行降低，负荷加重，发动机冒黑烟，机油压力下降，曲轴箱内发出“唧唧”干摩擦声。这是烧瓦的前兆。这时应立即停机，否则发动机负荷进一步加重，轴瓦、轴颈表面抓粘迅速扩展，数秒种后轴瓦与轴颈就会粘结抱死，发动机熄火。
粘缸的前兆：粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下产生。粘缸前，发动机运转无力，水温表指示超过100℃；向机体上洒几滴冷水时，有嘶嘶响声并冒白烟，水滴很快蒸发。这时若不采取停车怠速运转或摇转曲轴帮助冷却，而是立即熄火，则活塞与缸套一定会发生粘缸。
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