我问下东方海外的船员经过宁波舟山的中介通过面试，以后需要什么？

要交押金的公司/中介都不能签约

第一、你已经把你的所有证书都压在公司了。

证书是船员的饭碗，没有了证书船员寸步难行了；还要押金，这说不过去

第二、你签约他的公司，你的人就是他们的资源；怎么能叫为他服务的人反过来给他押金呢？

在现今社会，资源就是无穷的财富，如果把你外派，公司还可以从船东那边挣管理费呢

如果你要签约8年，要确定是8个自然年还是8年海龄年，如果是8个海龄年，起码要11个自然年以上。一般公司签约是8个自然年（一年上船8个月，休假4个月，这也是ILO公约的规定），如果是海龄年，一般不超过5个海龄年。

从学校刚毕业的学生到能够接任三副，时间要多久？这要看机会，2年算快，3年正常，4年也不奇怪。前几年的航运旺市，海运院校、培训机构都在扩招，而这批学生现在刚好陆续走上社会；眼下航运又刚好进入寒冬，从北到南的各个地方的海事法院每天都在拍卖船舶，都是船东无力偿还债务，而被法院强制执行 。增多粥少，机会降低，待遇减少，这几年可以说对刚迈出校门的学生来说，前景一片黯淡。

所以对新船员来说，一定要珍惜每次上船的机会，对业务的学习一定要如饥似渴。不要计较得失，多做点也死不了，力气永远都用不完的。表现积极，你的晋升机会也就在增加。

建议还是签约一家大公司，不要去小公司或中介，更不要做自由船员，大公司机会多，安全有保障，安全管理体基本能够有效运行。小公司船少，上船机会肯定也少，在这航运严冬里前途渺茫，随时都有可能关门大吉。中介更不要说了，主要做“人口贩卖”，自身没船，以船员派遣或代管船舶挣管理费为生。自由船员现在也很难生存 ，海事局在不断规范条例，以后是没有真正意义上的自由船员；还有做自由船员，东家在不断更换，运气好，可以上好些的船舶；运气不好，上的是不适航的船，那是非常危险的；像你这样刚636f7079e799bee5baa6e79fa5e成为船员的新手来说，每次上船还要花不少的介绍费，非常不划算。而且刚上岗位时的一些行为规范也很关键，在大公司，传帮带的作用是很强的，好习惯的养成对一个人来说是终身受用无穷的

希望以上的一些观点对你能有所帮助！

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