救援人员经过20多小时营救，于昨晚（8月20日）23:30成功从翻扣渔船舱中救出一名生还者。截止目前共找到8人（其中6人安全获救，1人溺亡，1人抢救无效死亡），仍有1人失踪。 8月20日凌晨2点，射阳河口东18公里处两渔船发生碰撞，其中一船发生翻扣，5名遇险人员获救，另4人下落不明。 事故发生后，盐城市海上搜救中心立即启动海上搜救应急预案，协调海事、渔政、救助局等力量仍在继续搜救中。
某货轮在海上航行时，突然狂风大作。船长以为是台风来临，为减轻货轮重量，命令船员将部分货物扔到水中。
不知道此题是民法领域还是海商法领域，我要说的是，自然灾害无法预测，连气象局都勉为其难，更何况是船长，船长根据自己的经验判断，下令弃货，此为共同海损，不能因为后来客观上没有发生气象灾害而追究船长的责任。
如果采假象避险（即客观说），明显对船长不利，不符合海航实务，选择紧急避险（即主观说）符合。
做题不要死扣字眼，文义是可以解释的，所以会有不同的学说，还要结合实务验证一下，多动脑子。
行政处罚主要分为六种，即警告，罚款，没收违法所得、没收非法财物，责令停产停业，暂扣或者吊销许可证、暂扣或者吊销执照，行政拘留。（ ） 这句话对吗
《行政处罚法》第八条 行政处罚的种类：
（一）警告；
（二）罚款；
（三）没收违法所得、没收非法财物；
（四）责令停产停业；
（五）暂扣或者吊销许可证、暂扣或者吊销执照；
（六）行政拘留；
（七）法律、行政法规规定的其他行政处罚。
一批货物向中国人民保险公司投保了一切险,在海洋运输中,由于发生海盗袭击，船舶被迫熄灯行李驶，不幸与另外一艘熄灯行驶的船磁撞后沉没，货方认为货物与船舶沉没是因为碰撞事故造成，属于一切险的范畴，故而向保险
表达的内容不精确,遭到海盗袭击,后又熄灯行驶的对吗?那么遭到海盗袭击,造成多少损失?好象还没有构成货物全损或部分损失吧,既然货损不是由于海盗直接引起的,但是为了逃避海盗,保全货物,所出现的损失,理应归入共同海损,既然构成了共同危险,就可以以防止共同危险导致的损失而发生的事故,可以向保险公司索赔(部分索赔)
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