长江流域禁捕以后，原来的渔民现状怎样了？禁捕了吗？？
老家的大河，水是流到鄱阳湖去的。
家里有句老话说的好：“不会游泳就别下水，一会给你冲到鄱阳去了。”
去年的夏天我送弟弟去南昌报名，坐的晚上9点多的动车回家的。到乡下也快要11点了。
还有几公里就到家门口了，由于是沿河走的。突然听见江里有柴油机响，心想谁大晚上的还在河里开船呢？
当时也不知道这是柴油打鱼船，因为我这边早10来年这种机器就禁止了。
我也没多想就回家了。可第二我就傻眼了！我带媳妇下河钓鱼玩，本来小河里都是桃花鱼和长条的。
可今天一条都没了，看过我视频的朋友都知道我这的鱼业资源有多丰富徒手都能抓一碗桃花鱼吃。
我仔细看了下河底怎么都是发亮的鱼。原来这些鱼都被电死了。
我不反对大家来我家这钓鱼，哪怕用网抓点鱼吃我都不会说什么，可这种绝户行为我实在是想骂人。
当天晚上河里面又听到了柴油机的声音，我们村里人很多人听到渔船的声音都站到了河边。
有不少村民说了赶快给我滚，不然我们扣船。在来我们这打鱼就送你进局子。
打鱼的人看到我们村里这么多人在岸边，直接就掉转船头跑了。
从这以后到现在没有见到开柴油机电鱼的人来了。
河里的鱼现在又多了起来，但愿这份安宁能保持下去。
渔民现状如何？
村里也有不少打鱼为生的人，不过没人去电鱼。都是拉网网鱼来卖，虽然鱼获比以前少了但是资源是可持续的。
我不知道大家的说的禁捕是怎么回事？我这该钓鱼该网鱼都有！
有谁说下禁捕都包括哪些呢？
我们圩塘的渔业大队渔民全部都上岸了，在两年前这些渔民所拥有的都是电捕捞的大渔船，而且都是绝户网，大概有几十条船，他们都是每天晚上出去偷捕，连小鱼苗都不方放过，有时候一晚上有一两万的收入，现在全部上岸了每条船政府赔偿有几十万块钱吧，现在上岸的渔民有十几个在当长江鱼业资源的巡查员，在江边巡查专查钓鱼人。以前是长江鱼业资源的破坏者，现在反过来了。[思考]
出海打鱼一般最长会去几个月？
出海捕鱼一般会出去多久？这个要根据你船的吨位大小，天气情况而定，没有硬性规定一定要出去几个月回来一次！
如果是国外大型渔船（钓金枪鱼）一般一年都不靠岸，就是停靠码头船员也不可以下船。
他们一般补给的时候也不靠岸，会有另外的船去送食物与水源，渔船的收获也是收鱼船直接收的。
08年的时候我同村同学去的国外渔船三年没靠岸，回来的时候他的头发都跟女人头发一样（3年没理发）。
如果是国内的小渔船没有风浪的话，一般20天到一个月靠一次岸，如果天气预报有大风就要加足马力往岸边靠。
我觉得一个星期左右的也有，一个月的也有，几个月的也有，看看船只的大小，小船出海的话就回来快点，大船出海就久一点
请问船员在海上，家里遇到紧急情况怎么办，能回家吗？
做船员，其实最大的痛苦就是家里有事不能回。海员分享一个稍微人性化一点的方式，希望想做船员的你想清楚再做决定。
我现在就在茫茫大海上，今年十月份，我们船从摩洛哥开出来，前往南非。有一个同事当时也是从摩洛哥上船做船员，他的这次上船真的是错误的选择。
这条航线是南北航线，需要在大海上航行十几天。
当我们船在大海上航行第五天的时候，同事家里出事了，大早上悲伤着脸来找船长，说媳妇去世了。
怎么会呢，这才离开家没多久啊？
其实同事出来跑船也是被迫无奈，没想到噩耗会这么早来临。
原本同事在家里的时候，老婆就是重病在家，因为家里的积蓄都已经花光了，只好选择跑船。
这情况一出，船长赶紧给公司打电话，希望公司让他在接下来的第一个港口休假。
那么问题来了，今年疫情已经很耽误事了，没机票， 即便有机票也特别贵。我知道这个公司虽然是人性化管理，不会像有些公司对于这种事压根就不管。
这个公司不会，但是这次不是公司不帮忙，而是疫情不允许。
几天后，到达南非伊丽莎白港，一到就下去了，但是没想到的事发生了，不仅没机票，在南非等了一个星期才终于抢到一张回家的机票。
一回到中国，马上又被叫去隔离了半个月，在这里就已经花费将近二十天了，然后隔离完回到当地还要隔离一个星期，总之，回家一趟，一直在隔离，直到一个半月后才到家。
到家后，媳妇早已入土，连亲眼看一眼的机会都没赶上，确实是令人伤心。
这就是做船员唯一最不好的一点，家里有事也没办法回家，只能眼睁睁的看着事情的发展和结束，可悲。
我就是远洋海员，船上的一个兄弟自己的女朋友和别人结婚了，他都没有机会回去。船上的二副家里面的爸爸急病去世，也没有机会回去，这就是船员最真实的现状。
船员是一个非常特殊的群体，只要一上船就必须待够自己上船前签订合同的时间段，一般情况下不会超过12个月。这段时间内，不管发生什么事，船员们都是不能下船回家的。除非船员有急病，急需要治疗，但是如果条件不允许的话，还是不能下船的，只有船舶靠港，才有可能被送进医院治疗。这也是为什么现在中介公司招船员都比较喜欢年轻人的原因。因为年轻人没负担，家里面的事比较少。年轻人身体健康，在船上突患急病的几率比较低。
船员上船后，不管是出现什么紧急状况，都是不能下船的。为什么会有这种规定呢？有以下几方面的原因。
第一：客观条件不允许。我们都知道船舶都是在大海中航行的。特别是对于远洋海员来说，需要在全球各国之间进行来往，经常会航行在大洋深处。如果这个时候有紧急情况，怎么可能有条件回家呢？也许上船前会有中介公司忽悠我们，紧急情况下，出于人道主义精神，肯定会第一时间派飞机接送的。其实这都是不现实的。假如家里有紧急情况，这个时候刚好船舶航行在太平洋深处，怎么可能派直升机去接送，本国的直升机甚至都飞不到地方。如果就近派其他国家的直升机去接，这中间的各种程序，各种费用甚至高达百万元，船舶公司怎么可能去承担呢！所以家里有再紧急的情况，我们也是没有办法回去的。
第二：主观条件不允许。很多人一定有这个想法，恰好船舶靠港的时候，就里面有紧急情况，这个时候总可以回家了吧！很负责任的说也是坚决不允许的。每条船上一共有二十多个船员，每个船员都有自己的工作任务，所谓“一个萝卜一个坑”，船上少了一个人，是船舶的安全航行都有可能造成威胁。普通船员的作用似乎还轻一些，高级船员坚决是不能突然离船的，少一个人船舶就不能正常开航。一旦影响开航，这中间就意味着货物延期，就意味着泊位延期占用，整个港口的停靠计划会被打乱。这造成的损失可是无法衡量的。有急事要想靠港后回家，必须提现一星期书写离职报告上报公司，公司会派人提前到达港口第一时间和你交接班。交接完之后才能回家。如果找不到顶替你的人，你是坚决不能离开的。
第三：对于海员来说，一旦上船后，船舶开出去之后。即便家里面有紧急情况，船员们也是不可能知道的。因为手机是完全没有信号的。船上确实有卫星电话，但是船员的家人也是不知道号码的。除非船员出事，船舶公司能够联系的船员的家属。如果家人有紧急情况，船员是没有办法第一时间知道的。即便是靠港之后，假如在国外，想第一时间回家也特别困难。中间会有很多流程，需要自费很多费用。对于船员来说，如果在国外有紧急情况需要国家，基本上一年的工资也就没了。因为这中间所有的费用都要自己承担。所以船员这个行业真的很难，随时想要回家基本上是不存在的。除非你干满自己的合同期，提起书写休假报告，得到允许后再合适的港口安排你下船。其实船员真正下船的时间总会比合同期的要长。因为现在船员真的不太好招人。
真实案例：
我曾经一个船上的兄弟，上船前老婆刚刚怀孕，由于家里面生活比较紧张，想着在家也没有什么事便上船了。上船前和中介公司说的特别清楚，自己的老婆怀孕了，在船上待七个月必须要回家。中介公司也同意了。但是在上船五个月的时候，由于船舶货损问题，澳大利亚的货主把船东起诉到了法院。而我们船舶也因此无法开航了，在澳大利亚的锚地待着，等着官司结束。刚开始以为几天就能结束了，就这样我们一直在澳大利亚锚地待了六个月，才被通知可以开航。
等船舶到达国内港口，那个兄弟申请休假，中介公司各种理由推辞，说还没有找到合适的人，让再坚持一个航次。可谁知下一个航次船舶没有回国内，就这样又推迟了三个月才被允许回家，后来听说，因为媳妇生孩子，自己没有回家，经常被老婆责怪，两个人也经常吵架。后来两个人忍受不了这个现状，被迫结婚了！
2019年在日本锚地，一个水手在抛锚时操作失误，直接被止链器打倒，虽然所幸没有伤及到生命，但是胳膊被打成了粉碎性骨折。就这种情况了，他申请下船，公司还是不同意呢！经过船上二副的简单包扎，几天后裹着石膏板，照样在梯口值班，在驾驶台值班。想一想这个职业是多么的可悲。
你们觉得海员这个工作怎么样呢？目前普通海员的工资也仅仅只有一万元左右。你们觉得付出了这么多这个工资合理吗？欢迎下方留言，我们一起探讨！
