可以对渔船进行修缮，可以修补渔网，为开渔做好准备。
设立禁渔期，是为了渔业的可持续发展，其根本是为了渔民的利益，所以我认为渔民应该做到以下几点：一、积极地配合政府，自我约束，群众监督，保证禁渔能够落实。二、成立渔业资源保护协会，由渔民会员代表选举会长和理事长，就渔业工作进行管理，政府给予帮助和指导。三、通过协会、政府等发起开展渔业管理以及保护方面的培训，提高渔业人员的专业水平。四、对于由于禁渔期缺少收入来源的渔民，可以适当的发展渔业养殖，或者政府帮助短期就业，也可以做一些公益事业：比如由政府提供资金支持，由渔民当禁渔期的“耳目”，防止违法捕捞，支持鼓励渔民清理海洋垃圾，环保部门处理并给予一定报酬。
渔船出海作业期间，如果渔民在海上受到生命威胁，作为家属该如何处理？
对于你提出的这个问题，我是具有船员证，也是一名验船师，我从以下几个情况给您建议：
1、中国渔民，驾驶的渔船是合法具有中国船籍的情况
按照《中华人民共和国渔业船舶检验条例》及《渔业法》规定， 我国公民需要出海从事捕捞业时，需要办理渔业捕捞许可证，如果在海上出现事故，抓紧联系国家渔业管理部门，家属应当到渔业部门说明情况和原因，以便国家好作出营救计划和方案。
2、如果只是帮公司打工的情况
应该在联系国家渔业管理部门的同时，及时到公司去反映，处理相关手续，作出营救计划。
3、联系船主，打开SOS信号，及时向周边海警求救
很高兴和大家探讨这个话题。
我想说一个发生在我身边类似的事。
我堂哥A有一艘十六七米的渔船，雇佣了他的父亲也就是我大伯和我另一个堂哥B，出海捕鱼的日常，也就是我大伯和我堂哥B，俩人下网收网捡捡海货就行了，而我堂哥A就负责掌舵，以及收网时候挂倒车和下网时加油门就行了。
收网的时候，一般没有什么危险性，最多就是用吊杆，不要站在吊杆下面就行了。下网的时候，因为渔网下去后还有很长一段绳子，所以，一般渔网下去后，船长会加大油门，让渔网尽快撑开。
出事的那一天，就是在下网的时候，渔网已经下海，带有一些惯性，绳子也在往下，这时候，我堂哥A没有提醒一声就加大了油门，绳子飞速的下坠，我大伯看见绳子下坠，急忙挪脚，但是已经被绳子套住了脚，来不及反应，人已经被甩到海里了，事情发生在一瞬间，来不及反应，我堂哥B只能急忙跑到驾驶舱，喊着：停船，大伯掉海里了。渔船停下来的时候，已经开出去一段，这个时候倒船只会把人吸到船底。我两个堂哥眼看着大伯在水里扑棱，堂哥A也就是我大伯的儿子，抓起一段绳子往身上一系，另一端甩给堂哥B，就一头扎进水里，往大伯的方向游去，后来听堂哥A说他用手抓了两把，一把抓住了头发没抓紧，第二把抓住了肩膀，就这样抓住然后抱紧，船上的堂哥A用力拉绳子，把他们拉了上来。上来后我大伯已经呛水昏迷了，堂哥A就赶紧给做了心肺复苏，不一会，大伯呛的水吐出来了，也醒过来了，就说觉得腿麻，一看，脚踝已经断了。其实就是在绳子套住脚踝甩出去的时候，脚踝碰到了船帮，硬生生的碰断了。
再后来就是，电话报警，把出事时间，地点东经北纬，伤者程度说清楚，在海警赶来的间隙，堂哥电话回家让家里赶紧准备好钱去医院等着。
再后来，大伯由于伤情严重，不得不截肢了。
如果渔民真的在海上受到了生命威胁，我很难想象有人理所当然的认为，家属可以联系渔船让船长打开SoS去求救，难道这种操作还需要家属指挥？或是家属帮忙报警，家属知道渔船在东经北纬？
其实，家属所能做的真的微乎其微，在海上的极端情况下，信息又很闭塞，相信海警，相信船长，剩下的或许只有祈祷了。
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