为什么船一般要逆水抛锚?

一、为什么船一般要逆水抛锚?

造船工人为了让船在水中行驶时减少阻力，一般都会把船造成船头尖、船尾大的船型。当船在逆水的时候，船头向着水流方向，水的冲力会随之分成两股分力，从两舷流走，使两舷受力相等，船头受到的冲力就很小。而铁锚又在船头上，稳住船身就相当容易。另外，逆水抛锚时，锚下水以后，船就会顺着水流向后退，正好使锚紧抓海底，水流越大，锚越能抓住海底。

假如船在顺水方向抛锚，因为船尾大，船受到水的冲力也大，船推进，不容易稳住船，甚至会使船旋转，这样容易使锚翻转，影响锚的抓力。船受到水的冲力会更大，更不能稳住船身，并且驾驶员也不容易操纵。所以在一般情况下，船都是逆水抛锚的。

二、船是怎么刹车的

你说的轮船应该不是指快艇 如果是大的轮船（不是小型的船只 如快艇 他们的制动方式不太一样） 大的轮船有倒档 也就是说浆叶可以倒转 或者水压喷射装置可以反向旋转 制动问题就是这样解决的 刹不住当然要撞了 快艇我一般没有倒档 制动利用的是船身在水中的助力 我们看到快艇加速时是抬头走的 船尖抬起来 整个船身与水面接触面积变小 助力自然也小些 如果想制动就收油 船头趴回水面 船受的助力加大（力量蛮大的） 快艇可以迅速的减速 还有一些方法 就不详解了

三、为什么小铁锚能拖住大军舰？

军舰上的锚通常要比军舰轻成百上千倍，但却可以利用锚力使军舰在水上停止不前。这是为什么呢？俗话说：秤砣虽小压千斤。小小的铁锚之所以能拖住身躯庞大的巨舰，同样也是这个道理。

我们知道，军舰抛锚后，锚拖着锚链沉入海底。由于锚链比水深要长几十倍，使锚身在海底平躺。当军舰在波浪的作用下缓缓移动时，在锚的自身重量及与锚杆一端连接的部分锚链的重量作用下，锚爪深深扎入海底沙石泥土之中，产生出抓持力；同时，锚链的一部分在海底会产生摩擦力；再加上锚链本身产生的重力。这3种力合成为锚力，使军舰在抛锚时能在水上停止不前。一般军舰的舰艏两侧有两个大型锚，为锚泊军舰的主要力源，被称为主锚；在舰艉还有中/小型锚各一个，通常用来保证锚泊军舰的方向。潜艇在水下抛锚，就是使潜艇在水中某一深度悬停。只要抛锚保持住浮力与重力平衡，潜艇就可以在某一深度上停止不前。

另外，不知你注意到没有，舰艇抛锚时都是逆水抛锚，这其中也有很大的学问。舰艇之所以要逆水抛锚,主要是由舰艇本身的形状所决定的。为了减少舰艇在水中航行时的阻力,舰艇都被造得头尖尾大。当它处在逆水的时候,舰艇头朝着水流方向,水的冲力被舰艇头分成两股分力，从两舷流走,舰艇头受到的冲力就比较小。锚通常安置在舰艏。逆水抛锚时，舰艇顺流倒退，使锚紧抓海底，舰艇可以保持相对稳定。如果使舰艇按顺水方向抛锚，由于舰艇尾大，受到水的冲力也较大，舰艇容易出现位移，甚至旋转，导致铁锚翻转，影响锚的抓力。因此，船舶都要逆水抛锚。

需要注意的是，舰艇在海上是不能随便抛锚的，而必须根据海底的情况，决定能否抛锚。不同的底质对锚的抓力影响大不一样。比如：在细泥和泥沙底质上锚的抓力最大，而在石质海底，锚抓力几乎等于零。锚抓力大的地方，船舶就可以抛锚，抓力差的地方就不能抛锚。即使抛锚，锚也抓不住海底，舰艇仍然会随波漂移，甚至造成舰艇搁浅或触礁。

四、军舰最前面的铁链是干嘛用的？

这个是军舰锚泊时候的锚链啊，就是民用的商船上也有的啊，什么防止导弹和鱼雷的攻击啊，胡扯，外行

五、海底电缆是通过几种方式敷设的？

不是真的在海底。是“悬”在一定深度的海水中。用浮标把它“吊”住的。浮标上还有警示标志。让船舶不要在此抛锚及渔船注意拖网深度。

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