．世界之大，无奇不有。前段时间，世界各大主流媒体争相报道美军“康涅狄克”号在中国南海“撞山”，造成十几名艇员受伤，不得不浮出海面自主航行返回关岛，再无下文。1月有余，美国海军宣布撤销艇长、副长、军士长职务，并叫停68艘潜艇集体“停航”，这种情况实属罕见！
首先．媒体披露，有关这次潜艇集体停航，美国军方给出的理由是，组织复查导航规划、作战、风险管理方面流程，检讨“康涅狄克”号潜艇是否存在的严重失职问题。不过如此大规模地停航还是让人觉得有些蹊跷……
其实．11月9日，根据美国媒体报道，一名美国冶金工程师承认犯有欺诈罪，这个冶金师并不简单，她是美国多家军工造船厂供货商，她所犯欺诈罪，就是给出厂的钢铁数据造假。她从1985年一2017年的32年时间里，伪造了至少240批次钢材产品的强度和韧性检测报告。而且．相当一部分用在美军核潜艇建造上，让人联想到常年在世界各大洋深处游弋的美海军核潜艇是用不合格的假冒产品建造的……让人不寒而栗，世界舆论一片哗然！
．然而，这次“康涅狄克”号“撞山”事故是否与建造中使用了不合格的钢材关联我们不得而知，至少在中国地多次质疑下、不得不承认在南海水下“撞山”的事实这是真的 ，对跑到南海干了什么见不得人的勾当，三缄其口。
美国为了维护其长期霸权，迷之自信，沉迷于“被害妄想症”中不能自拨，由于其核潜艇在全球大洋中长期带病过度部署，艇员训练不足，长期疲劳作业，导致操作失误，这恐怕是造成事的主因……
外交部发言人汪文斌表示： 亊故发生一周后美方才发表一份语焉不祥的声明，“康涅狄格”号核潜艇撞上了不明物体。一月后又称撞上无知名的海底山，美方还故意将事故地点刻意模糊为印太地区国际水域，对核潜艇航行意图，事故发生的具体地点，是否在别国专属经济区甚至领海，究竟有没有造成核泄漏，以及破坏海洋环境等外界严重关切和疑虑的问题，始终三缄其口，充分暴露了美方不透明和不负责任。
汪文斌强调：我们再次敦促美方详细说明事故有关情况，充分回应地区国家的关切疑虑，关键是要停止派军舰四处滋事挑衅，炫耀武力，停止损害别国主权安全的行径。否则，此类事故恐怕不会更少，只会更多。
现在公开信息实在是太少了，所以网上的猜测就真的是个人猜测了！以下当然也仅仅是我自己的猜测了。
根据美军自己的公开消息，只是知道，这次的美国潜艇全体“停航”，肯定是与美国海军潜艇“康涅狄克”号在南海的事故相关！
根据美海军自己的解释，这个“停航”并不是真的停止所有潜艇行动，而是一系列附加与正常训练之上的训练活动，是针对南中国海事故的补充训练活动。所有潜艇船员会学习“康涅狄克”号事故，以及对现有的规章进行讨论。
实际上，到目前为止，“康涅狄克”号在南中国海的事故仍旧是高度机密，除了知道将正副艇长和声纳技术长撤职外，其他的信息全是“机密”。因此，那个海底撞山的说法，是不是真正的原因，就没人知道了。同时，美国海军从“康涅狄克”号事故中得出什么结论，并给现在这些美国潜艇什么附加训练就更是无人可知了。总之，涉及潜艇的信息，全是“机密”就对了！这个全世界都是统一的做法，所以也没什么大惊小怪的。
现在，唯一算是可以遐想的公开信息是，美国海军称“谨慎的判断，坚决的决定，以及严格遵守航行计划，以及认真执行危机管理，是可以避免这次（“康涅狄克”号）事故的”。那么换句话说，问题出在哪里了呢？是判断错了？是决定错了？是危机管理松懈？还是没有严格执行航行计划？还是以上的原因皆有？或者说只要有一项认真执行，就可以避免事故呢？
如果让我来猜，我大概相信，美国潜艇部队是这个星球上最骄傲的部队！他们认为自己驾驶的潜艇是世界上最先进的武器平台，没有之一。因此，这个骄傲自满就跑不了了，同时这个“松懈”也就不可避免了。毕竟，一直相信自己的武器平台领先全世界至少30年，正常人都不太可能还是那么胆小慎微的。所以对许多规章制度就不是追着100%去完成，大概觉得完成个七八成，已经是把全世界远远甩在身后的感觉了。这大概就是我想象的事故真实原因了。比如按照规章，要“双重确认”的事情，就没有等另一个技术手段的确认，在一个手段得出安全结论就执行了，然后就傻眼了！我个人认为，这是最合理的解释了。所以，“康涅狄克”号大概是真撞了什么东西，但事后一看，觉得如果严格执行流程和规章，这个“撞”或许就能避免了。另外，撞后的管理大概也慌张了些，没有表现出世界第一海军的品质来。
至此，如果让我来猜，我想美国海军的这个补充训练计划，大概就是“强心针”性质的训练了。也就和中国某煤矿出事了，所有煤矿都要停产整顿安全生产是一个意思了。所以，我想没啥隐情，就是要把海军“老子天下第一”的骄傲自满心理打击一下。不按制度办事，“天下第一”转眼就成了“天下笑话”。大概就是这个意思吧。
