摘要
锚链
（1）将全部锚链从锚链舱倒出排列在甲板上，清除污泥、铁锈和油漆。
（2）裂纹检查：用手锤敲击每个链环和卸扣，听其声音是否清脆。
（3）变形检查：测量链环和卸扣的长度。有档链环长度超过原长7%，无档链环或卸扣超过原长8%就不能再使用。
（4）磨损检查：检查环与环的接触处和锚链与锚链筒的摩擦处，用卡尺量其同一截面的最大、最小直径，取平均值。Ⅰ类航区，若发现链环直径小于原规定直径的88%就应换新。Ⅱ、Ⅲ类航区85%就应换新。
（5）结构松动检查：检查横档是否松动，连接链环和卸扣的销子是否松动，铅封是否脱落。
（6）修船检查时，将全部的连接链环（卸扣）拆开，更换销钉和铅封。锚端链节和末端链节对调，并做好记录。检修时锚链煨火以消除细小伤痕和内应力。
（7）锚链检查后，应涂沥青漆两度，并做好标记。
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游船机械设备维护与保养
船舶机械设备在维护保养过程中的常见故障-----电气设备的常见故障 。常见的可能出现故障的电气设备主要有两种，分别是：发电机故障和主配电板故障。 一般情况下，发电机通常会出现三种故障现象：
一，发电机无法建立电压，系统会出现声光报警，如果是在发电机启动初期，这个问题不会出现。这项故障通常表现为：虽然原动机的转速已经达到了额定值，但是在5s之内仍然无法建立电压。出现这种故障的主要原因是磁场失磁，工作人员可以按下充磁按钮来尝试修复磁力；
二、发电机的电压问题，如发电机失压，这种故障主要表现为发电机在正常运行的状态下突然出现失压现象。如果是有电刷滑环的发电机转子，那么有可能是集电环电路出现了故障或弹簧失效等原因引起的电压异常。
三、发电机逆功率，如果在并联运行的发电机机组之中原动机出现故障，那么很有可能导致发电机逆功率现象的出现。出现该现象之后，再3-10s之间会出现逆功率保护。
修理单的编制。根据年度计划，救助待命情况，船级社检验的项目，机器设备的实际运转情况及说明书规定的各种设备和部件检修要求等编制修理单。船舶修理单分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分，各个部分经相关单位审定，进行审批。
承修方选择。为了保证维修质量，缩短维修时间，需要选择专业的承修方来开展维修工作。作为船管科需要认真审核船舶维修单，并结合当前的生产进度，评估承修方的资质，选择最为合适的承受方，并签订合同，承担维修责任。
维修前的准备。在正式维修之前，维修人员需要对记录的关于机械设备的运转数据进行分析，并结合当前机械设备的运转情况制定出合理的修理方案，并上报给船管科。船管科会根据上报的修理方案进行专项研究，确定好修理的具体内容，然后定制所需要的零部件。
.修理监督与审核验收。为了保证机械设备维修的效率和质量，需要维修人员做好修理监督工作和修理审核验收工作。具体地说，就是对修理工作的进度，使用材料、维修技术等方面进行监督，一旦出现解决不了的问题应该及时上报给上级部门，继而由更加专业的维修人员来处理，对每个维修结果进行验收，保证维修质量。
记录和归档。在整个船舶维修完成之后，需要填写相关的船舶修理记录表，并根据这些数据制定报告，做好资料归档工作，方便工作人员查阅。
定期检查保养
锚设备的定期检查保养至少每半年一次。
锚
（1）按日常检查保养方法进行外观检查。
（2）检查锚爪转至最大角度的灵活性及与船舷的贴合紧密性。
（3）修船检查时，锚的失重不超过原锚重的20%。
（4）当发现锚损坏时，应送厂修理，换备用锚。
锚链
（1）将全部锚链从锚链舱倒出排列在甲板上，清除污泥、铁锈和油漆。
（2）裂纹检查：用手锤敲击每个链环和卸扣，听其声音是否清脆。
（3）变形检查：测量链环和卸扣的长度。有档链环长度超过原长7%，无档链环或卸扣超过原长8%就不能再使用。
（4）磨损检查：检查环与环的接触处和锚链与锚链筒的摩擦处，用卡尺量其同一截面的最大、最小直径，取平均值。Ⅰ类航区，若发现链环直径小于原规定直径的88%就应换新。Ⅱ、Ⅲ类航区85%就应换新。
（5）结构松动检查：检查横档是否松动，连接链环和卸扣的销子是否松动，铅封是否脱落。
（6）修船检查时，将全部的连接链环（卸扣）拆开，更换销钉和铅封。锚端链节和末端链节对调，并做好记录。检修时锚链煨火以消除细小伤痕和内应力。
（7）锚链检查后，应涂沥青漆两度，并做好标记。
锚机
（1）链轮、制链器、导链滚轮和锚链筒应呈一直线。
（2）各传动齿轮轮齿的磨损应不超过原来厚度的10%。
锚链舱
（1）利用锚链全部倒出的机会，进行清洁工作，并检查排水设备是否正常。
（2）更换损坏的衬垫。必要时，舱底重抹水泥或重涂油漆。
（3）检查锚链管的磨损情况。
