支线船运输和驳船运输的主要区别

一、支线船运输和驳船运输的主要区别

对于LINER/FEEDER/BARGE之间的区分有的时候相对复杂了点，但是总的来说

FEEDER是为LINER服务的，但是FEEDER又分两种国内称为内支线和内贸线，两者都是FEEDER模式，而Barge只是短程的转运，一般距离不超过100公里的范围。武汉到上海本来就属于内贸内河主线，属于FEEDER模式，如果说南通运到上海那么属于BARGE了。

二、内支线的船，为什么报关的时候需要报关口岸

你所说的报关口岸其实是指出口口岸。因为内支线只是国内运输，还没有出关境，所以不能办理退税，只能等货物在上海洋山港上二程母船离境后，海关才能核销舱单并办理出口退税，也就是该批货物的出口口岸是上海洋山，而不是大连。至于具体的中转港，有可能是上海洋山，也有可能是宁波港，所以只能跟船公司确认。

三、为什么有进口集装箱与出口集装箱

装着进口商品的集装箱就是进口集装箱，装着出口商品的就是出口集装箱。当然当进口集装箱卸货之后，装上出口商品，就变为出口集装箱了。

四、航线也分类吗

航线一般包括空中航线和海运航线。

航线也是分类的，按照飞机飞行的起讫点，航线可分为国际航线、国内航线和地区航线三大类。国际航线是指飞行路线连接两个或两个以上国家的航线；国内航线是指在一个国家内部的航线，它又可分为干线、支线和地方航线三大类；地区航线指在一国之内，连接普通地区和特殊地区的航线，如中国内地与港、澳、台地区之间的航线。另外，航线还可分为固定航线和临时航线，临时航线通常不得与航路、固定航线交叉或是通过飞行频繁的机场上空。[1]

海运航线

1.按船舶营运方式分

(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物。

(2)不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。

2.按航程的远近分

(1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。

(2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称.我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线.(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE),指本国沿海各港之间的海上运输航线,如上海/广州,青岛/大连等。

3.按航行的范围分

（1）大西洋航线;(2)太平洋航线;(3)印度洋航线;(4)环球航线。

五、大连港集装箱业务有哪些？求专业人士解答，谢谢，高悬赏

1、以集装箱码头运营为主体的码头服务体系

2、以集装箱海铁联运、公路运输与货运代理为主体的内陆联运服务体系

3、以国内沿海集装箱外贸支线运输、船舶代理与船舶管理为主体的支线中转服务体系

4、以集装箱场站业务、冷链物流与物流园区开发经营为主体的港口物流服务体系

5、以口岸信息平台业务和软件开发业务为主体的港口资讯服务体系

六、中海北方物流和大连中海物流的区别

不是同一个公司，不过都隶属于中海海运(集团)总公司，是国企。现在2家公司在大连没有招聘。中海北方物流只有本溪有招聘。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%