船舶靠港系缆绳时要注意那些事项

一、船舶靠港系缆绳时要注意那些事项

系泊带缆操作规程

一、 系泊带缆是船舶操纵中较为频繁，直接影响安全的一个环节，甲板部全体人员，尤其是驾驶员，均应重视这项工作。

二、 船长应主动提前召开驾驶员碰头会，布置工作，提出要求和注意事项，然后分头严格执行，操作中必须严格按船长口令行动，船长如改变原部署，应及时告知大副、二副。

三、 离泊前，驾驶员应结合看水尺，检查首尾系缆是否便于解缆，如有问题，应及时报告船长解决，以免后患。

四、 系泊操作时，全体操作人员必须配带安全帽和手套，不准穿拖鞋，应提前到达现场，落实分工，做好准备工作，禁止无关人员进入现场，以免防碍工作和发生意外事故。

五、 系泊所需的撇缆、引缆、制动索、卸扣、碰垫、锚球等有关用品应提前备妥，系缆、拖缆等置于随时可用的状态，大副、二副应事先将出缆顺序和各缆挽桩部署向现场人员部署清楚。

六、 如果使用锚链系带浮筒，必须及早做好充分准备，将锚链与锚脱开，系链卸扣和一切系带时所需的用具和工具备妥。

七、 每次系泊前，由三副会同大副二副试验对讲机，以保证联系畅通。

八、 收带缆时动作要正确迅速，注意安全，不可站在导缆孔、锚链孔口附近，绞缆时缆绳在滚筒上应有适当的圈数，持缆者应与滚筒有足够的安全距离，任何情况下切勿站在缆绳中。

九、 艏艉必须与驾驶台密切配合，及时调整系缆受力，若船体靠拢困难，应暂停绞缆，分析情况后再予处理，靠离完毕，必须得到船长同意后方可离开现场。

十、 应派有经验的人解倒缆。

十一、 根据需要，在缆绳与导缆孔接触处衬垫帆布，以防磨损缆绳。

十二、 系泊中，大副、二副应将缆绳情况，尤其是尾部缆绳的收放情况及时报告驾驶台，以免动车将缆绳缠入推进器，若缆绳已上桩或浮筒，驾驶台要动车，应提前通知大副、二副。

十三、 冬季，艏艉系带缆时现场如有冰冻，可在甲板或滚筒上洒黄沙或其它防滑物，以利安全操作，缆绳受力时，不可跨越缆绳，挽桩需在四圈以上。

十四、 如需抛锚，大副应确认在锚的下方无船舶或其它物体方可抛下，靠妥后，外档如抛有开锚，应将锚链松至垂直状态，如未抛开锚，应将备抛之锚收进、收妥。

十五、 靠妥泊位后，应在每根系缆上放妥防鼠挡并系牢，缆绳应整理好，系牢固，将现场的工具用品收好放妥，如出海远航，应将缆绳收藏到物料间存放。

二、怎样添加锚链才是正确有效的？

这处我们着重提出的是不要用尽心思去加锚文本，用尽心思的用户体验认识很非常不好，甚至于和内部实质意义半点关系都没有，忽然冒出个锚文本，实在是违反用户体验认识的，甚至于有些像堆砌网站关键词了。

三、水上下锚链方法？船舶水上下锚链，有什么好办法

起锚时冲洗锚链是为了尽量将锚链上的污泥冲掉，否则锚链进入锚链舱容易造成锚链舱泥污、抽水管路堵塞、常数变大。

四、船锚如何起作用？

船如果随风移动，是水平运动，向侧弯锚尖就抓住地了，起锚是垂直运动，锚尖就变为侧上方，也就脱离了地面。

船锚的作用主要就是固定、稳定船。从以下几个方面来说。

1、锚要起作用，最基本的条件是在海底等钩住东西。

如果锚链不够长，锚不会起作用。

如果海底是平坦的，或者是锚钩住的东西不是固定的，或者是钩的不太牢，如果是风平浪静还可以，一但海浪过大，造成锚钩不住东西，会使锚失去其作用，这叫“走锚”，船在抛锚期间，出现走锚，是非常危险的，因为船在抛锚的时候一般主机都停了，如果立即开船，需要时间，没有动力的船四处漂是非常危险的。所以，才有了锚地这个概念，锚地，言外之意，海底下比较粗糙，另外，要能避风。

2、锚链的重量对于船来说是可以忽略不计的，那点摩擦力，不会起多大作用的。

另外，如果你注意一下，一般来说，抛锚时的船，锚链都是笔直的，你认为这个时候锚链会有什么摩擦力吗？

如果你在海边，会发现有很多的小渔船，她们的锚链是粗绳子。

3、在船上面看，锚链是直的，但是在水下

有一段是和海床接近于平行（其实是贴着海底的）的

锚提供抓力，而后通过锚链传递给船舶

借此抵抗海流、风浪的外载荷对于定位的影响

之所以有一段是贴着海底的

是要考虑到受力的影响

想想看，一个锚，锚链直挺挺的一拉就容易走锚

而有一段贴着海底，可以提供一个裕度

在一定范围内是可以的。

锚的重量是不大，但是多大的船用多大的锚是有规定的

这就是由于锚可以产生的抓力以及自身惯性力的因素

锚链摩擦力也是有作用的

总的说来在深海如遇到大风浪，基本就只有看老天爷的意思了。

转一个资料

锚是确保船舶安全的一种不可缺少的设备，船锚主要有锚冠。销轴、锚爪、锚柄、锚杆（也叫横杆或稳定杆）及锚卸扣等组成。

五、船上水手的主要任务是什么?

水手职责

1 水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手进行工作。

2 负责编制水手航行、停泊及了头轮值班表，经大副批准后贯彻执行。必要时，参加了头和操舵。

3 按航次维修保养工作计划及大副指示安排水手工作。开工前备妥工具和用料，布置妥任务并落实安全措施；加强现场检查，对高空、舷外其他复杂危险的作业，必须亲自在现场督促和指导。

4 做好系缆、装卸等设备的养护维修，使其经常处于良好状态。指导水手进行油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其它船艺工作。

5 教育水手遵守劳动纪律、规章制度和安全操作规程；关心他们的思想、工作、学习和生活；对新上船的水手进行安全教育，指导他们熟悉船上特点、注意事项、应变部署及其各种器材的放置地点和使用方法。

6 组织水手进行救生、消防、堵漏、操艇和驶帆练习；负责管理和养护堵漏器材并保持完整、良好和取用便利；发生海事时，在船长、大副指挥下，带领水手积极抢救。

7 管理甲板部物料属具(由驾驶员专管的除外)、绑扎器材和劳保用品，做好请领、验收、发放、清点等工作，注意节约使用，防止损坏变质；经常保持物料间整洁；经常整理养护各种工具、索具、装卸照明灯具、绳梯和引水梯等，使保持良好状态。

8 到港前按大副指示做好首尾缆，系锚链和装卸等准备工作。

9 进出港口、靠离移泊时，按大副指示率领水手收放舷梯、安全网、及档水板、系缆解缆、装收防鼠档等；一般情况下在船尾协助二副工作。

10 装货前根据大副的指示，带领水手清舱或洗舱，整理搬运垫舱物料，做好货舱铺垫；协助木匠清洁污水沟(井)，修理护肋板和舱底板。装货完毕后，按大副指示做好货物绑扎工作。

11 装卸货时，应检查吊杆、索具是否符合规定的技术要求，舱盖布、板、舱口梁及其保险装置是否放置妥当；应注意防止属具受损和保持甲板整洁、通路安全。

12 应熟练对重吊杆的安全正确使用，在大副监督指导下指挥重吊杆的收放和转换操作；必要时按大副指示指挥水手自行装卸重大件货物。

13 做好开航准备工作：

14 检查所装货物的稳固情况，必要时组织人员加固，随后封舱落吊杆；

15 系固甲板部所管的可移动物件，尤其是放置在甲板上的物件；

16 检查水手是否全部到船；

17 组织检查本部门所辖区域，防止偷渡和违禁品上船；

18 出港后收放整理系缆，必要时存入库房；巡视检查全船甲板，使其符合出海时的安全要求；

19 经大副同意，在适当地区清除垃圾、污物、废料等。

20做好室外环境卫生；做好防冻工作，指派水手包扎外露水管和水箱，放净蒸汽管及水管内的残水。

21做好甲板机械的外部清洁保养；负责整理、检查和保管甲板部使用的各种可移动灯具，做好这些灯具和甲板上的电源插座的防水防潮工作。

22 负责操纵手测深或机械测深和吊放运河探照灯及带缆艇。大风浪来临前，检查落实防抗风浪的各项有关安全措施。

23 修船时，按大副指示做好自修、监修以及防火、防爆、防偷、防工伤等安全工作。

24 在未派专职木匠的船上，负责指派一水轮流担负木匠之责。

25 调动工作或离任时，应将所管理的工作和物品向接任人员交接清楚，并有关规定办理好交接手续后，方可离任。

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