船舶的入级与否？

一、船舶的入级与否？

至于规范有什么区别,这里就没有时间举例了,吃饭了.88

二、客船对稳性的特殊要求有哪几方面

1、试航航速Vt：一般指满载试航速度，即主机在最大持续功率的情况下，静止在水中（不超过三级风二级浪）的新船满载试航所测得的速度。服务航速VS是指船平时营运时所使用的速度，一般是平均值。 2、（1）续航力：一般指在规定的航速或主机功率情下，船上一次装足的燃料可供船连续航行的距离。

（2）自持力：亦称自给力，指船上所带淡水和食品在海上所能维持的天数。

3、船级（船舶入级）：是指新船准备入哪个船级社，要求取得什么船级标志，确定设计满足的规范。

三、请问下美国船级社ABS和英国船级社LR这俩船级社哪个检验要求高 ?

当然是LR了，因为检验业务遍及船舶、海洋工程、船用产品、信息工作、质量体系认证等各种领域。 美国船级社（ABS）的突出特点是开展了美国海军中小型战斗舰及军辅舰的检验业务。

四、IEC规则和船级社规范，是什么关系？

船级社的规范只是适用于船舶还海工，可以引用很多的标准。IEC只是众多标准中的一些而已！

五、有关化学品/成品油船的货油管系

钢质海船入级规范》（2006）第3 篇 第2 章规定：

轮机专业：

2.1.2.1 对所有船舶，应将下列图纸资料提交批准：

(1) 机、炉舱布置图；

（2） 舱底水和压载管系图；

（3） 空气管、测量管和溢流管布置图；

（4） 主辅机和锅炉燃油供油管系图；

（5） 燃油驳运管系图；

（6） 主辅机滑油管系图；

（7） 主辅机冷却水管系图;

（8） 压缩空气管系图；

（9） 蒸汽管系图；

（10） 凝水和乏汽管系图；

（11） 锅炉给水管系和锅炉泄放管系图；

（l2） 燃油加热管系图；

（13） 燃油、滑油净化管系图；

（14） 主、辅机排气管系图；

六、船级社怎么做技术来着？制定规范和一般的船舶设计如何不同？ 哪一个更好玩?

船级社有关船舶入级的工作分两种：

1.船舶检验师

也就是在船厂检验船舶制造的整个过程，

以及船舶下水后的定期检验。

2.船级规范制定

这个可以说是船舶设计的最高端了。

船级规范规定了船舶建造中所必须遵守的基本结构规范。

一般要入级的船舶都是按照船级社规范来设计的，

船厂进行的船舶设计只是将入级规范具体化罢了。

* 船级社是个令人尊敬的地方，

因为它是标准制订者和检验方。

如果能够到BV,LR这样的世界顶级船级社从事规范制定工作，

在我看来是专业上的至高点了。

* 刚毕业的同学可以先到CCS从船舶检验师做起，

积累经验，苦练英语，

没有几年就非常有可能转到国外的船级社去。

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