船舶配电中自动电站的核心技术在哪呢？

船舶配电中自动电站的核心技术在哪呢？

硬件和软件，缺一不可！好多国产的配电板，内部的电气元件都是国外进口的！我还没见过国产配电板配国产电气元件的。赛尔尼科配施奈德，常熟瑞特配西门子。。。。。。中压配电板国产化更是如此，一个真空开关，国产的材料跟不上，根本造不出符合要求的。至于PMS，说白了就是软件，就是算法，国内搞软件的闲这块蛋糕太小，搞配电板的没有那么多人搞软件开发，不如买别人的划算，所以国内的PMS处于很尴尬的境地。KONGSBERG是专业做控制系统的，这是他们的发家之本，他们有大批专业的软件工程师，PMS的算法也不是很先进，都是很传统的PID控制。国内一些高校，搞PMS的很少有人搞PID，大部分都在用模糊，智能来研究PMS。动力定位也是一样，KONGSBERG的控制算法是卡尔曼滤波+PID控制。国内高校都是用智能控制，模糊控制等先进控制技术来研究动力定位以谋求动力定位更高的发展。我们的技术已经落后国外了，科研工作者已经没有心思来研究人家的成熟技术，他们只想着超越！

散装船和滚装船的区别是什么？

散装船：是专门用来转载大批量散装货物的船舶，比如小麦、谷物、矿石等大宗散货，一般散装船吨位都比较大，普遍在5万吨以上，小型的散装船因为成本的问题会被逐步淘汰。

滚装船：是一种专门装载汽车、机械的专用船舶，他内部分为多层甲板，每层甲板都可以转载货物，但是由于结构原理这类船舶抗沉性和稳定性很差，设计要求也很高，适合装载高附加值的汽车等货物，因为尾部和首部有专用的装卸货闸门所以被称为滚装船。

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