海员专栏 1．什么叫海员？海员包括哪些人员？ 答：在海轮上工作的人员统称海员。 海员分两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。 2、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？ 答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。 3、海员的证书有哪些？这些证书的含金量如何？ 答：《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；海级海员还应取得“三小证”（雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯）等；甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等；特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。 海员证书的含金量高、通用性强，在全世界通用。因此，有了海员证，就有了通向世界各国的通行证。登上国际远洋巨轮，可以成为一个航海家，实现环游世界的梦想。 4、海员的市场需求如何？就业有无保障？ 答：世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。至少未来十年，海员能够百分之百的就业。 目前航运学院毕业生都是供不应求. 5、海员能不能作为一种职业？职业前景如何？ 答：很早以前，海员就是一个令人向往的职业，谁家里有人做国际海员，走起路来都挺胸抬头。海员不仅挣得多，能周游世界，还能不时给家里人捎上一些舶来品，真是令人羡慕。今天，海员仍然是一种很好的职业：一是采取“定单式”培训，培训就业率比任何重点大学都高；二是职业收入高，投入的培训费上船后一年就可以收回；三是劳动强度小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，坐办公室；四是升迁机会多，普通海员可以升高级海员，直至船长（轮机长）。 6、在船上工作有没有危险？船上工作环境怎样？ 答：现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，国际航运船舶的事故发生率为0.3%，远比陆地上安全。远洋船舶一般几十米宽、一百多米甚至几百米长， 船上工作环境很好。 7、船上的生活条件如何？船东为海员纳交哪些保险？ 答：船上的生活条件很好，高级海员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱等。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。 海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每天12-15元人民币、国外航线每天4-6美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。 海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险。 8、海员在船上每天工作多长时间？每次出海多长时间？ 答：海员在船上每天工作8小时；每年一般工作8至10个月；每次出海时间根据任务和航线确定。 9、海员休假如何安排？差旅费如何解决？ 答：海员一般工作8至10个月安排一次休假，假期2至4个月；下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。 10、当前海员的工资待遇怎样？ 海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额，还要根据航线、职位等确定。11、海员工资是如何发放的？ 答：船上工资每月底发放，劳务费、奖金每次干完活后马上就发放，工资从不拖欠。如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在国家的海事部门就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资。如遇船东拖欠工资，海员可向海事局投拆，这样船东的船舶很可能被扣押，待发放工资后放行。 12、海员的劳动强度怎么样？ 答：航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班8个小时；高级海员在驾驶台、机舱控制室或自己的室内值班；普通海员（机工、水手）干些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，海员不负责装卸货，装卸货的工作由所到国家的码头工人完成，海员除值班的以外，其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。 13、海员学员毕业后安置不了怎么办？因海员个人原因不能就业怎么办？ 答：如果属于公司原因不能安置，退还一切学费；如果因海员个人原因不能就业，责任自己承担。 5.海员的养老保险等是挂在某一航运公司下吗？是否可以自由流动选择公司？ 如果进入了中海和中远，养老保险是在北京社保统筹中心的，交的标准也比其他地方高，是不可以自由流动的，手续很繁琐的。这些是针对雇佣制高级船员而不是针对劳务合同的普通船员的。 6.客轮海员和货轮海员有何区别？哪个好一点？货轮船员可上客轮吗？ 客轮和货轮海员没有区别，但是客轮上工作种类比较多一点，货轮船员要上客轮需要参加客轮运输培训。 7.海员上船一天工作几小时，累吗？能玩电脑吗？能给家里打电话吗？能上网吗？能带家属吗？ 高级船员驾驶员每天是4个小时轮班，一天工作8个小时，精神需要高度紧张的，下班之后就是你的自由时间了，随便你做什么。海上航行不能给家里打电话的，只有在沿海和沿岸才有机会打电话。不能上网，卫通系统是专门收发公司信息和指令的。不能带家属，只有船长和轮机长才有一定的机会带家属。 8.各方面学得好的话能上国外的航运公司工作吗？ 如果你条件够好，就可以上国外著名的船公司的。需要外派面试。 9.护照能在他国呆多长时间？比如去美国了能在美国呆上多长时间？ 海员是D类护照，是属于短期签证，可以在美国呆7天免签。 10.航海的危险性到底有多大？干多长时间合适？干3-5年下船后，过几年还能上船吗？ 目前船舶的技术水平的安全性已经很高，危险性不大了，如果你觉得喜欢就干多点，只要你有证书，下船后还可以上船的，但是船公司也会考虑你是否还具备工作能力的。 11.一般近海和远洋分别跑一个航线一个来回多长时间？回来能休息几天？ 远洋航线长的有数个月，短的也需要半个多月，近洋基本个星期都要靠泊，一般做8－10个月，回来后休息3－6个月。 12.船上可以学习吗？跑船影响考证晋升吗？ 船上的空余时间很多，你可以自由安排，不会影响你考证和晋升的，只要你资历到了就可以去参加考试了。 问题补充：13.想考船员，能否自学考证，自考有无这个专业？即省钱，又考到证？ 航海驾驶和轮机有自学函授课程，但是要考到证书需要参加实际操练和学习，光靠自学考出大证的机会等于零。 14.船员考证每年几次，时间安排如何？ 船员考证每年安排一次，时间海事局会告知的。 15.船员待遇有保证吗？有的说三副，三管轮至少5000，有的说至少10000 高级船员的待遇还是能得到保证的，尤其在大公司三副和三管的薪水最好是1万，国外的船公司在1500美金左右，国内的小公司在7000以上。 16.本人今年28岁，再当海员值吗？生活所迫，真的能多挣些钱吗?怕的是一些黑中介挣了就业安置费，学校挣了培训费，最后自己一无所获? 做船员你的年纪已经稍微偏大，一般来说你要你考出来，挣高薪是问题不大的，但是你做高级船员起码还需要2－3年，实习需要2－3年。选择好的中介就需要看你的能力了，目前黑心中介还是很多的，所以要小心。 17.如何加入大的海运企业，如中远，中海，或外国公司，哪个公司薪资高？跳槽容易吗？ 加入大的航运公司只有一条路，参加全日制航海课程的学习毕业后，可以参加双选会进入这样的公司，APL、马士基、长荣、东方海外这些著名的船公司的待遇是非常高的，前提你的综合能力要非常强。国内中远和中海待遇差不多。 18.海员有无固定的业主，下船后是否需要自己寻找另一个船东才能再次上岗？ 船员分两种：大公司的雇佣船员是属于某家船公司，一般都是签署长期雇佣合同的，不需要为工作担心的，只要想上船了，就可以告知公司安排上船，还有一种就是个体船员，没有固定的单位，打游击类型的，如果你干的好，原来的单位还是欢迎你的，如果你做的不好，那么在这个圈子里还是要游荡一些日子。 1. 一般职责 1.1 船长为一船之长,依法指挥全体船员,管理全船一切事务,对全船生命财产应负安全责任, 船长非因事变或不可抗力,不得变更船舶之预定航程.无正当理由,不得放弃其船舶. 1.2 船长为一船之最高行政长官,又为船东之代表.船长为维护船舶安全,保障他人生命财产, 对於船上可能发生之危害,得为必要之处置.船长在航行中,为维持船上治安及国家法益, 得为紧急处分. 1.3 船长对外代表船东,对公司之各分支机构以及代理行,租方,货主等等,应以公司利益为主, 给予充份合作与协助. 1.4 船长应负责保管下列各种证及注意其时效,以便更换或加签延期. 1.4.1 船舶国籍证书; 1.4.2 船舶登记证书; 1.4.3 船舶检查及检查簿; 1.4.4 船舶吨位证书; 1.4.5 船舶丈量证书; 1.4.6 船级证书; 1.4.7 船舶载重线证书; 1.4.8 船舶除鼠证书或免予除鼠证书; 1.4.9 船舶安全设备证书; 1.4.10 船舶安全结构证书; 1.4.11 装卸货机械及属具证书; 1.4.12 无线电报安全证书; 1.4.13 电台执照; 1.4.14 救生筏检验证书; 1.4.15 年税缴费收据; 1.4.16 规费缴交收据; 1.4.17 美国海水污染管制证书; 1.4.18 船钞; 1.4.19 巴拿马运河及苏伊士运河吨位证书; 1.4.20 IOPP 证书(外籍);NOPP 证书(国籍) 1.4.21 其他有关证书; 1.4.22 其他有关文件,如:船员手册,船员契约书,运送契约及关於装载物之文书;各种设 备及属具目录,航海记事簿,公司规章,各航政机关所交付之各项文件. 1.5 船长遇船舶沉没,搁浅,碰撞,失火,货物损失或其他意外事故(如:工人受伤,属具损坏 等)时,应立即报告当地分公司及公司安排人员协助处理,并作成海事报告,送航政机关或 公证行(Notary Public)签证后,副本寄回公司损保部. 1.6 船长遇有下列事情,应将事实发生始末,时日地点及其他有关事情,详细载於航海记事簿, 作成海事报告(Sea Protest)或事实报告书(Statement of Fact)送最先到达之航政机关或公证 行签证,并电告公司. 1.6.1 因事变或不得已之情事而变更预定之港口,或中止航行而驶回. 1.6.2 航行中本船遭遇海难或其他危险. 1.6.3 救护遇难船舶或人命. 1.6.4 船长对船员之管束行为. 1.6.5 航行中船员或旅客之死亡,或其他事故. 1.6.6 航行中发现货柜封条遭受破坏,或有异状之情况. 1.7 船长应在本轮抵港前会同各主管举行一次查船工作,是否有违禁品,走私品或毒品,并应通 知船员禁止走私或违法情事,且将通告内容及日期登记於航海日志上. 1.8 出港前应责成各部门彻底查船以防偷渡. 1.9 除奉准外,船长或其他船员不得将公司业务等资料,擅自向外界透露或发表. 1.10 船上各部门之司多请领,均须船长签阅后陈报公司核准,安排在适当港口补给,不得私自请 司多店配送. 1.11 船长因故不能执行职务时,应即请公司派人代理,如果船舶在航行中,应由驾驶员中职务最 高之一人代理执行职务. 1.12 船长应彻底明了最近颁布之各种航行布告,航海资料,海事鉴定规则,避碰章程,公共卫生 条例,各国海关,移民法规及本公司所订之有关章程. 1.13 船长在接收船只时,应即详细了解该船之任务,性能,装载容量,设备,主机马力,速度, 燃料及淡水载量,以及法定之航海设备,救生设备,灭火设备,航海仪器等特性,以便达成 安全航行之任务,其船用金亦应移交清楚,如有亏空须负责赔偿. 1.14 船长应严格督促所属依照规定作各项准备,以符合有关位之检查(美国海岸防卫队检查,港 口国管制检查,巴拿马安全检查,船级检查,防止油污染检查等),避免延误船期或遭受罚 款. 1.15 船长应尽力维护全船的良好风气及纪律,增进工作效率. 1.16 应遵照本公司封条管理政策规定,负责船上自备封条使用,管理,申请,与每年之年底封条 清点盘存与向COD-OPD 通报. 1.17 督促下属将公司所规定之报表按时尽速寄回公司. 1.18 负责与伙委,大厨协调采购伙食及年节加菜筹备等事宜. 1.19 每月清点库房并结算一次,并将帐目签署公布周知. 1.20 注意电台及海岸电台之联络通讯办法,如有变更应即按新办法处理. 2. 航行中职责 2.1 船长应在船舶安全前题下,尽一切能力,保持公司所预定之船期,以配合运航管理本部运航 部Operation prospect 所安排之日期到港,如遇船期超前,船长应视主机之实际状况,以经济速 航行,考量节省燃料,但其减速以不低於公司所通知之Minimum Output. 2.2 除遵循国际海上避碰国际规则外,当气候转恶,能见度不良,或航经拥挤水域,海峡险要处, 急流中;或沿岸航行时,应尽可能留在驾驶台上指挥航行,以策安全. 2.3 船长及各驾驶员应切记,虽引水人员在船,亦不能卸除本身之责任. 2.4 航行中,船长应於必要时签写夜航命令或驾驶台命令簿,指示当值驾驶员应注意事项. 2.5 每月至少举行求生灭火演习乙次,并记录於航海日志上. 2.6 随时督促全船船员,熟练操作各项属具,并训练他们处理船上事物之能力,加以考核,以便 为公司储备人才. 2.7 随时检查船体各部之状况,并督促所属整理,保养,以确保船舶之完善,整洁,美观. 2.8 随时查阅航海记事簿及货物装卸日记,并予按时签署. 2.9 在航行中每两天向公司发送中午船位电报. 2.10 遵照Sailing Instruction 之指示向公司及代理行发送有关ETA 电报. 2.11 船长应随时了解船舶之稳定度,以便调整压舱水或其他影响稳定之因素,以确保船舶安全. 2.12 当船舶租予租船者时,於收到charter party 后,应审慎研讨并了解各项条款,必要时提出更正 建议. 2.13 Stowage plan 之拟定,务必依照Loading Manual,Cargo Securing Manual;绝对避免货载造成之船 体应力危及结构之安全及cargo damage,lashing gear damage;卸货时亦同. 2.14 关於装卸之准备工作,於航行安全无碍且实际可行时,应督促於到达装卸港口前完成. 2.15 船舶在台风附近航行,每六小时应向公司报告船位一次,直到安全脱离为止. 3. 进出港及碇泊中职责 3.1 随时研读注意各港口规章,及其锚地,流水,港湾地形,以策安全. 3.2 强迫领港区必须遵章雇用领港.领港在船时,船长仍须时刻注意航行安全. 3.3 交代大副,按当地之海关及移民法规,准备各项进出口结关文件,以免延误. 3.4 到港前,船长应督促所属完成装卸货之准备. 3.5 船舶於港外下锚时,应嘱咐各驾驶员轮流值班,机舱需要保持机动,采取正确防盗措施,以 策安全. 3.6 把握船期,随时与代理行或分公司保持连系,以确定进出港时间,通告全船同仁. 3.7 如遇台风警报或其他特殊情况,应在船督率全体船员采取应变措施. 3.8 在港时,各部门应至少保持三分之一船员在船.船长和大副,轮机长和大管轮不得同时离船. 4. 船长交接 除遵照公司安全品质环保管理制度规定之移交报告外, 至少下列项目亦须交代: 4.1 船舶各种证书及船用航海书刊,必须移交并签字. 4.2 船用金,膳食及菸酒移交应作成清册,一一点交. 4.3 传上库存封条存量,封条号码,及其相关记录,应当面点交.点交报告应列入船长移交报告 中. 4.4 各支付款项,未经陈准皆不得列入移交清册,如为特殊开支不及陈请,或已陈请尚未核示, 得列入暂付款,陈请相关部门核示,如未获核准,应由前任负责偿还. 4.5 船长交接应在廿四小时内交接完毕. 4.6 船长交接应将本船之特性,机器性能及所属各员之能力,所担负之工作等详细说明. 4.7 船长交接应办理移交手续签证,并将移交报告正本陈报海员部(海员部将另行转会损保部). 4.8 船长若overlap 时,不免除卸任船长之责任,直至下船港口完成交接;并在Deck Log Book 签字.
自我签定的格式与写法 自我鉴定的结构由标题、正文和落款三部分构成。 （1）标题。自我签定的标题有两种形式： 1）性质内容加文种构成，如《学年教学工作自我鉴定》。 2）用文种“自我鉴定”作标题。如果是填写自我鉴定表格，不写标题。 （2）正文。正文由前言、优点、缺点、今后打算四部分构成。 1）前言。概括全文，常用“本学年个人优缺点如下：”“本期业务培训结束了，为发扬成绩，克服不足，以利今后工作学习，特自我鉴定如下：”等习惯用语引出正文主要内容。 2）优点。一般习惯按政治思想表现、业务工作、学习等方面的内容逐一写出自己成绩长处。 3）缺点。一般习惯从主要缺点写到次要问题或只写主要的，次要一笔带过。 4）今后打算。用简洁明了的语言概括今后的打算，表明态度，如“今后我一定×××，争取进步”等。 自我鉴定的正方行文，可用一段式，也可用多段式。要实事求是，条理清晰，用语准确。 （3）落款。 在右下方署明鉴定人姓名；并在下面注明年、月、日期。
