D。国际货运代理人只需向托运人即委托人报告相关委托事务处理情况即可，不需向承运人报告。
A。CPT由CFR（Carriege and Freight）发展而来，所以是卖方负责办理运输事宜并支付货交承运人的运费。
C。CIF术语下卖方已为买方投保，发生海损应由买方向保险公司提出索赔。
D。CIF和CFR下卖方承担的风险相同，均为货物在装运港装上船为止，不同的是费用和责任的划分。
C。贸易术语的变形不改变风险的划分，只改变费用和责任承担。新通则已取消船舷概念，所以FOB Under Tackle 和FOB风险界限一样，均为卖方将货物于装运港装上船舷为止。
C。三种常用贸易术语的发展，最大区别是适用运输方式的变化。
A。选项中只有提单具有物权凭证的作用。
B。
B。答题看准“一定吨位的运力”。
B。3000*3-1500*3=4500
D。
C。
我国《海商法》对客运承运人的要求和责任与货物货物承运人的不同。四点以上。谢谢
根据《海商法》
首先在承运人责任制度上有所不同：客运承运人属于过失责任制（114条）；而货运承运人属于严格责任制（51条法定免责），严格的说，是以无过错责任为主，兼顾特殊法定过错免责的责任，所有通常也会说为无过错责任制。
第二：承运人的赔偿责任限制不同。货运承运人为每件每单位666.67 SDR(特别提款权)，或每毛重2 SDR；客运承运人为旅客46666SDR、行李833SDR/车辆3333SDR（详见117条）。
第三：承运人免责不同。客运承运人的责任属于过错责任制，遵循侵权责任法中过错责任制的免责规定，cmc中115条也有所规定，损失是由于双方共同过失或者旅客故意行为所造成的，承运人在相应范围内免除或减轻责任；而货运承运人的免责在cmc中有明确规定（51条），即航海过失、火灾、合理绕航等12项免责。
第四：自然是承运人的义务方面的要求不同。客运承运人的法定义务是按约定将乘客及其行李运送至目的地，其余关于客运承运人的义务则在cmc中没有明确规定；而货运承运人除了按约定运送货物的义务，cmc中还明确规定了适航义务、管货义务、直航义务等。
