上海鑫裕盛公司非常好，总部设在北京，上海设有分公司， 主要业务是向国外船公司和管理公司（客户）提供船舶管理服务，同时通过系统地船员培训、派遣及跟踪管理，向客户提供高素质的中国船员。
目前公司已与挪威、德国、新加坡、韩国及香港等国家和地区的二十多家客户建立良好的业务关系，服务船舶类型包括散装船、集装箱船、杂货船、滚装船、散装化学品船、液化气船以及油轮，90% 为全球航线运营，船舶的平均船龄为三年左右。
有哪些油船,化学品船需要船舶管理公司代管
油船、化学品船的公司不能符合《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》（交通运输部2007年第6号令）的，才需要由具备相应资质的船舶管理公司代管相应的船舶。
有谁知道上海兴洋船务公司 怎么样！ 还有就是上化学品船对人都什么危害。
垃圾中介，皮包公司，专坑学生船员，签长期合同给他们挣钱，张恒林吹自己有多少多少船？打着思多尔特旗号的大忽悠，没自己船的，签长期合同也是为了更好的控制船员，长期为他服务，派人全是垃圾小船，那种资历船都没人上，专派人去这种船，签这垃圾，还不如做自由船员
[求助]我想问下中海国际的化学品船怎么样？
我是广州 中海的 我跑油轮 公司还不错，工资会比较低，伤害是相对的不是绝对的~~~~~~~~~~也就是说问题不大，要不那些船长还上化学品船？？？
求助～～关于化学品船合同的问题～～
目前境内根门没有适合品学兼优学员的化学品船（综合待遇，船况等因素）
建议直接外派 只接受短合同 不同国籍之间必须同工同酬 推荐Stolt-Nielsen 和Odfjell（都在新加坡有管理公司）
严格意义上的化学品船IMO TYPE I对于船体结构和船员的劳保要求非常高
船体按照材质分为涂层型和全不锈钢型，后者造价高，安全系数高
国内几乎所有的专业散化船队对于安全要求执行起来仍然存在相当大的疏失 体制原因 内行不能直接管安全
造成对船员身体直接或潜在伤害 在船时间过长 饮食结构不合理 劳保器具失效现象严重
奉劝年轻人从货船做起 不要用自己的健康冒险
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