1. 日本货船集装箱
Seaco （GSC）是世界第二大集装箱租赁公司，总部位于新加坡，最早成立于1960年，原为GE旗下集装箱租赁资产。2014年，渤海租赁正式收购Seaco，并于2015年将收购的Cronos并入Seaco。Seaco目前拥有并管理近382万CEU集装箱，业务网络覆盖六大洲，能够为世界80多个国家和地区的741家客户提供任意时间、任意地点的集装箱租赁服务。公司集装箱出租率、回报率均处于行业领先地位。
2. 日本集装箱港口
one集装箱船是日本的
2018年4月1日，日本商船三井（MOL）、川崎汽船（Kline）、日本邮船（NYK）三大船东联合成立的控股和运营公司“日本神运”——Ocean Network Express（ONE）宣布正式开始集装箱运输业务。
ONE是日本三大航运公司商船三井、川崎汽船、日本邮船集装箱业务整合的产物。通过整合和加强三大航运公司集运业务，ONE将寻求在全球集运网络和服务结构提供优质、具有竞争性的集运服务，以满足用户的需求。
ONE通过整合日本三大航运公司的集装箱业务，拥有144万TEU运力。整合后的ONE将充分发挥三大航运公司的经验和合并后船队规模实力。在世界各地高水平、全球链接的组织支持下，ONE将提供85个服务环线，和一个连接世界上200多个主要港口的全面网络。
3. 日本货船集装箱价格
中国海运到日本海运费计算方法是有两种。
海运拼箱计算方法:
一、海运费计算:
1.按体积计算 ＝单位基本运费×总体积(计量单位:CBM - 立方数) (海运拼箱中最低计费为1CBM,就是说你的货物不到1CBM也得按1CBM计费)
2.按重量计算 ＝单位基本运费×总毛重(计量单位:TON - 吨) (海运拼箱中最低计费为1TON,就是说你的货物不到1TON也得按1TON计费)
取1,2中计算出来较大的一个为运费。
2.拼箱附加费计算:
港口附加费1:＝单位拼箱附加费×RT(按RT计算的附加费)
港口附加费2:＝单位拼箱附加费×票数(按票数计算的附加费)
(票数解释: 比如你一票货物安排了2票海运拼箱货物,出一份海运提单则归为一票.一般这种情况比较少)
整箱海运费计算：整箱运费分两部分，总运费＝两部分费用之和。
1.基本运费
基本运费＝单位基本运费×整箱数
2.港口附加费
港口附加费1:＝单位港口附加费×整箱数(按箱数计算的附加费)
港口附加费2:＝单位港口附加费×票数(按票数计算的附加费) 票数解释: 比如你一票货物安排了2个20'GP,出一份海运提单则归为一票。
4. 日本集装箱船集装箱落海
1274年，忽必烈下令以忻都为正元帅，高丽洪茶丘为副元帅，统兵2万东征日本。其中，蒙古兵15000人,高丽兵5000人，只有少量汉人和女真人从征。元军攻入日本对马、一崎等岛，日军坚守要隘，元军不能深入，箭尽粮绝，只好掳掠一番撤退而回。此次战役，没有重大伤亡，大部分官兵安全回国。
1281年，忽必烈已攻灭南宋，于是下令二次东征日本。这次元军兵分两路，忻都、洪茶丘率兵4万从高丽出发，范文虎率南宋新降兵10万从中原出发。两路军先后抵达日本鹰岛、平户岛一带。因作战意见不合，争论不休，一个月逗留不进，结果贻误战机。一夜飓风大作，战船损毁严重，很多军士坠海溺死。范文虎等将领乘船逃走，10万余军士被遗弃。日军乘乱攻击，双方生死恶战，元军数万人被俘，蒙古人、高丽人统统被杀死，只有剩余的几千汉人免死，被永远留在了日本。
5. 日本货船集装箱图片
4万马力左右。
30万吨油轮/货轮在4万马力左右。和10月日本造的Globtik Tokyo号和Globtik London号每艘37.8万吨，长378米，宽62米，船舷高35.9米，吃水28米，驱动机功率4.5万马力。 我国是有这种吨数的轮船的，
6. 日本货船集装箱多少吨
日本港口分关东和关系：关东航线主要到：东京（TOKYO) 横滨(YOKOHAMA) 名古屋(NAGOYA) 博多(HAKATA)关西航线主要到：门司(MOJI) 神户(KOBE） 大阪（OSAKA）
7. 日本海运集装箱
1、东京港
东京港作为首都圈地区与国内、海外各地运输的节点，其腹地为拥有3000万人口的东京圈及其周边的关东北部、甲信越等广大地区。拥有海域面积5453 公顷，陆域面积1080公顷，内外贸码头共计24个，泊位总数为115个，其中集装箱码头4个，集装箱泊位16个。
2、横滨港
横滨港，位于日本本州中部东京湾西岸，仅次于东京、大阪，是日本的第三大城市，面积435平方千米，1993年人口已达330万人。是日本最大的海港，也是亚洲最大的港口之一。横滨地理环境北、西、南三面为丘陵环绕，东面为太平洋。
3、名古屋港
名古屋港（Port of Nagoya），是横跨日本爱知县名古屋市、东海市、知多市、弥富市、海部郡、飞岛村的一个港湾，是日本最大的国际贸易港口之一。由于著名的丰田汽车公司的总部位于爱知县内，故该港主要的输出产品中有一半以上都与汽车相关。
名古屋港作为日本的五大国际贸易港之一，2004年被指定为中枢国际港湾（指定特定重要港湾）。目前，货物总吞吐量为2亿824万吨，是日本国内唯一超过2亿吨的港口，从平成14年至今，连续12年位居日本全国第一。
4、大阪港
大阪港位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）西南沿海的中岛川（NAKAZIMA KAWA）与大和川（YAMATO KAWA）河口之间，濒临大阪湾的东北侧，是日本五大集装箱港口之一。该港自古以来就是京都的海上门户，市内河道纵横，有"水都"之称。
现为阪神工业区之核心，轻重工业综合发展，其工业产值仅次于东京，居日本第二位。主要工业有石油化工、钢铁、金属加工、运输机械及电机等。
5、神户港
神户港是日本兵库县神户市的特定重要港湾。为日本主要的国际贸易港(五大港)之一，与大阪港同样被指定成超级中枢港湾。在1868年1月1日时开港。现在也是日本三大旅客港之一。
8. 日本散货船
世界上最大的油轮是日本造60万吨级，中国能造30万吨级。世界最大散货船30万吨级，运矿石的，中国能造18万吨级。集装箱船主要以箱量为衡量标准，目前世界上已有不少超过10000标准箱的集装箱船。从未来的发展看，中国一定造出比日本大的多的船。
