1. 集装箱吊梁
集装箱吊具基本上可分为不可伸缩的固定式吊具和伸缩式吊具两类。固定式吊具又有几种不同的形式。
（1）固定式吊具
（a）直接吊装式吊具。它是起吊20ft或40ft集装箱的专用吊具，它直接挂在起升钢丝绳上，在吊具上装设的液压装置通过旋锁机构转动旋锁，与集装箱的角配件连接或松脱。这种吊具结构简单，重量最轻，但只适用于起吊一定尺寸的集装箱。为了起吊不同尺寸的集装箱，须更换吊具，不仅要花费较长的时间，而且使用起来也不方便。
（b）可更换式吊具。它是将专门制作的吊梁悬挂在起升钢丝绳上，根据起吊集装箱的需要来更换与吊梁连接的20ft或40ft集装箱专用吊具，液压装置分别装设在专用吊具上。这种专用吊具比直接吊装式方便，但增加了重量。
（c）主从式吊具。它是一种由两种不同规格的吊具组合在一起并可快速装拆的组合式吊具。主从吊具的主吊具用于20ft集装箱，装有液压装置，通过旋锁机构转动旋锁。当需要起吊40ftft集装箱时，则通过旋锁机构悬挂在主吊具下面，其旋锁由吊具的液压装置驱动。这种吊具构造较简单，故障少，拆装和维修保养较方便，对于集装箱跨运车等流动装卸机械比较适用。
（2）伸缩式吊具
伸缩式吊具。具有伸缩吊架，因而能适应不同规格集装箱的吊。吊具的伸缩在司机室内通过液压机构操纵。变换吊具的时间只需20s左右，动作迅速平衡，但结构较复杂，自重也较大，约10t左右。伸缩式吊具是目前集装箱起重机采用最为广泛的一种吊具，它特别适用于码头前沿和堆场装卸作业的岸集装箱起重机和龙门起重机。因这类机械往往需要吊运几种规格的集装箱，为了快装快卸，要求尽可能不更换吊具。虽然伸缩式吊具自重较大，但对大型设备来说，吊具重量的增加不会对作业有很大的影响。
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2. 吊装钢箱梁
箱梁吊装注意事项
起吊前,应认真检查起吊机械是否运转正常,吊具完好情况和钢丝绳进行检查,发现异常及时更换方可进行吊装作业。
3. 集装箱 吊装
作为现代运输最安全的载体，集装箱承载着几十吨的货物。一旦侧翻或者脱离车体，那么都会对人体和财产安全造成巨大的损失。所以一般集装箱和车体之间都是有专门的锁具来进行固定。
一般集装箱会使用扭锁固定，扭锁作为固定集装箱的装置，其端部一般呈蘑菇状。当集装箱吊装到车辆承载面上端时，集装箱底的角件孔则刚好落到安装转锁的位置。通过转动转锁的手柄，锁头将固定在一个规定的转角位置，这个位置通常是90度或者70度。使转锁出于锁固状态。对于升降式转锁，纵向推动手柄，可使锁头抬起，伸入到集装箱底角件的内腔。
4. 集装箱吊索
1.卡绳绑定方法：利用卡环吊起吊机吊带，拔出绳筏，然后用绳索捆绑吊车租赁吊装重物的方法称为绑定方法。卡片装订方法一般用于将绳索穿过砝码，然后卡环和绳索的中间部分通过卡环咬合在一起，绳索的中间部分可以在卡环中自由移动当绑定绳索受到应力之后，环路对绑定点处的重量产生紧张的力。当重量达到垂直高度时，绑定绳索不会在重物表面上滑动。
2.卡环连接及捆绑方法：用卡环将吊车滑行提升带的绳头与重物上的吊环、吊耳连接，并将吊车滑行提升荷载捆绑。这种方法称为卡环连接和绑定方法。这种方法常用于设备的吊耳或吊环或重物的捆绑。根据重物上的吊耳或吊环数量，采用相应数量的夹点。在操作中，应根据对象的不同特点采用不同的绑定方法，绑定必须到位。在正式起重前，最好在低空测试悬挂。总之，由于吊车、出租车、起重作业的安全性要求较高，客户在作业的各个方面都要谨慎，力求最大限度地提高作业的安全性。
3、绳绑法：是吊车租用吊带从底部起的重量，绳挂在钩上的绑法，此称为绳绑法。该方法主要适用于集装箱、形状比较设备。
5. 集装箱吊桥
进箱子W+P，身体正向箱子 先按住W（要有一定的惯性，所以必须换刀）快接近箱子的时候再按P；如果没能进去，多试几次（就是说W+P的情况下，触到箱子时不能有滑动的迹象）。
下面说下在所有的地图中都适用的一条规律； 分辨能进箱子和不能进箱子；箱有四（或2~3）面是我们能触到的，一般来说 正向箱面向前移动的情况下，所有的箱面都滑的话，就是进不去的箱（你可以按W试试，正向箱子向前移动的时候滑不滑），也就是说能进箱不是从任何面都能进得去；偶尔箱面滑也能进，不过成功概率极低。
再尝试进箱的时候，与地面的角度也很重要，如果是能进箱怎么试也进不去的话，调整与地面的角度，这种方法很管用。
如果你能熟练运用的话，就可以一瞬间就能进去了，进箱子和起他BUG比起来迅速多了。
全部过程只在1秒之内就可以完成，大跳速度再快，他们到的时候你已经在箱子里面了。
木箱（浅黄色的箱子）；木箱是最常见的几乎每个图都有它。
集装箱（就是蓝色的大箱子）；码头和火车，火箭这三图中这种箱子很常见。
铝箱（白印相间的箱子）；火箭图中有很多，这种箱子几乎都进不去。
绿色的箱子；卫星里有不少，能进的箱子不多。
灰色箱子；只在卫星能见到，天台的安包处两边各有一个，非任务方的基地里有2个！有好多人想学BUG,! 那我在这里就教教大家..会不会自己去领悟吧,!这几天有200多人加我..汗... 首先是码头..有很多人看视频知道集装箱能进..当然方法我也会.就是撞箱子的门..不过快撞上的时候要按P.. 不过有些人按P也是进不去地..那是因为你们按P不卡...我按P就是..一点也不卡..我教的徒弟他能进..我就只能看着.. 汗阿... 还有不用按P的地方就是在蓝队的小船前面有个房子..挤那房子的角就行...多挤挤就进去了.. 沙漠..就是白房..白房的几个们都有BUG..不过只能看..不能进..还有就是从蓝队的阳台大跳上到白房的..还有就是按P的地方RED的军火库..下去不是有个坡嘛.在那挤按P..(这是别人告诉我的..) 吊桥..就是在RED那边的大卡车.想进BUG就一顿蹦..蹦到大卡车上..如果进到BUG了..就直接蹦到卡车里面去了...不用任何方法进..就是一顿蹦...嘎嘎..超简单..还有就是每辆车都能进..就是得按P和集装箱是一样地.. 沙漠 用雷炸上阳台，在大跳到窗户就进了BUG 红队的飞机能进去 对这黑门的角落跳 如果黑了就向后跑 跑到了山上对着飞机跳就进去了（进飞机后不能走） 蓝队 那不是有开这的大门吗 大家都觉得不能进去 错了 能进去，用雷对这界线炸一下子会看到门开的地方全黑了 你就能进去了。
卫星 蓝队那有一个两个管道的交叉点 按P对那冲就进了BUG 火箭 小屋后面有个车用雷炸上去 看这小屋蹲下朝后跳 就进了BUG 火车 蓝队那有很多蓝色集装箱 没个都能进去 就是最前面的就不去 要对这火车冲（不按P）在向集装箱跳就进了BUG（这个BUG能进下水道）特种部队SF的大跳脚本，大全，特种部队怎么才能大跳？特种部队按键精灵脚本，手动大跳：按住P键大约60毫秒，松开60毫秒，再按住空格键500毫秒。
60毫秒这个时间很重要，但是手动的时候只能估计，人手的感觉也就是一瞬间，所以很难次次成功，刚练能作到20%
6. 集装箱 吊
门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。
7. 集装箱大梁
东风天锦kr9米六大梁5吨。东风天锦KR9底盘从5米8-9米6长,高强度大梁载货承受起重量,普通载货车底盘的大梁通常为250mm-300mm,而且都是双层大梁,底盘的大梁280mm-320mm,通体是二层,在前部、中部、后部受力较大的位置是三层,底盘上可以改装平板、仓栅、集装箱式货车。
8. 箱梁吊装图片
钢箱梁顶推施工时落梁 安装支座详细施工步骤
钢箱梁顶推落梁、安装支座和精确就位
正确使用千斤顶落梁是钢箱梁顶推施工的关键工序之一, 落梁操作要点如下。
(1)在临时墩和墩上安装大于支反力吨位的千斤顶,充分保证顶升力,千斤顶安放在墩顶中心的预留槽内,严格遵守千斤顶技术规格,起重不超过起重能力,每次起高量不超过活塞高度的3/4。钢箱梁顶推操作时统一指挥,统一行动。
(2)将箱梁均匀顶起,使箱梁暂时支承在保险钢垛上,在落梁过程中要使梁的脱空距离保持在2cm内,中间墩交替进行,严禁相邻两墩同时落梁,通 过控制梁体同一端2台千斤顶的进油压力来确保2台千斤顶受力均匀,防止出现“三条腿”现象,且落梁速度一定不要太快,并要均匀下落,如此循环钢箱梁顶推施 工,落梁时两端按2cm步距交替进行,不得同时起落。分多次循环作业,把梁落在支座上。随同千斤顶顶升、回缩和保险支墩的拆除进行随时测量,确保同侧梁底高差同步。
(3)抽掉滑块、滑道和临时垫块等施工设施并安装支座(上锚板栓孔已在制梁时预留了长螺母) 。
(4)梁体对位,当梁体落到离支座顶还有20cm时,停止落梁操作,首先千斤顶将梁体顶起脱离保险支墩,及时将预先拼装好的新保险支墩放置在桥墩台外侧,千斤顶回油使梁体落在新的保险支墩上,而千斤顶同时保持一定的油压与新保险支墩同时受力,完成后进行支座安放。另一端照此进行。后重复落梁步骤落梁就位。用2个1000kN水平千斤顶对梁体位置进行精确调整。作出梁体的几何中心点,并与垫石中心线相对齐。调整好梁体的位置后,将支座预埋螺栓穿入锚栓洞即完成了梁体对位调整。
9. 小箱梁吊装
顶板模板调整法 在超高段或超高渐变段梁片预制中,通过调整小箱梁顶板模板坡度,以适应 不同桥面横坡变化。
以跨为单位,大多情况下都是以本跨的平均桥面设计横坡为 单跨桥的 j%;在安装时不整体旋转预制小箱梁前提下,k%和 j%数值相同
