1. 中船lng项目
2008年4月3日，由中船集团公司所属沪东中华造船集团有限公司自主建造的我国第一艘LNG船成功交付了！这标志着我国基本掌握了世界造船尖端技术，打破了国外在该领域的垄断局面。沪东中华在引进消化吸收进行自主创新方面做出了有益的探索和实践。以LNG船的成功自主建造为标志，期待世界造船“皇冠上的明珠”能打上更多的“中国烙印”。
2. 中国船舶 lng船
目前中远海能LNG船队总规模为38艘，现投入运营30艘，剩余船舶将于2020年前全部投入运营。
中远海能为中国远洋海运集团有限公司（下称中国远洋海运集团）旗下上市公司，主要从事油品、LNG等能源运输及化学品运输。
3. 中船lng船发动机工作原理
当发动机起动，阀门打开，LNG气瓶内的液化天然气依靠气瓶自身的压力，通过控制阀和燃料限流阀进入气化器中。气化器通过发动机回水来对LNG进行加热，在气化器中液化天然气被气化成气态天然气。
天然气发动机正常运转所需要的天然气压力范围为0．6～0．8MPa，该压力通过气化器后供气管路上的电控调压器来控制，确保气体燃料的压力不超出发动机规定的压力范围，安装时应保证电控调压器天然气出口与混合器进气口距离控制在500mm以内。
天然气与过滤后的空气在混合器中混合，从而为汽车发动机提供燃料。为了增加供气管路上的气体容量，在发动机负荷发生变化时，保持供气压力的相对稳定，在LNG汽车的供气管路上，还装设有缓冲器。当天然气燃烧后，燃烧产物经过催化转化器排到大气中，由于有污染的气体在催化转化器中参与化学反应，使得最终排到大气中的汽车尾气污染物大幅减少。
4. 中燃lng船
我国LNG陕西地区月均利润在834元/吨，较去年同期增加11.8%，较上月环比增加100%。本月整体利润较去年同期及上月都明显增长。本月利润大幅上涨的主要原因有以下几点：首先，国庆期间，受原料气下降影响，液厂生产成本大幅走跌，上游虽有降价排库，但依旧维持较高的利润。其次本月受气温下降影响，北方多地城燃陆续补库带动需求，加之宏观煤矿保供增产政策出台，陕蒙一带的煤矿产量有一定增量，在途拉煤货车增多，LNG加气站销量转好。需求面支撑强势，推涨市场价格。最后，在保供压力下，部分LNG工厂或减产停产，市场供应面缩减，上游抬价惜售。
11月份来看，成本方面，中石油直供的陕甘蒙宁11月1-7日原料气竞拍结束，成交价格5.43-5.46元/方，较上期上调1.53-1.56元/方，中宇预计，11月1-7日液厂理论成本约为8600-8680元/吨左右，液厂生产成本被大幅推高。虽然高价市场下，下游接货意愿降低，但11月份北方将进入全面供暖季，居民采暖需求旺盛，LNG城燃补库仍有支撑，加之成本面的走高，上游心态坚挺，无深跌之意，预计下月LNG液厂利润或依旧可观。
5. 中国造船lng
海洋石油301”号
液化天然气(LNG)运输船
2015年5月8日，江南造船（集团）有限责任公司为中国海洋石油总公司建造的国内首艘3万立方米液化天然气（LNG）运输船“海洋石油301”号在北部湾海域完成气体试航后顺利交付，即将投入运营。该船是全球最大的C型LNG运输船，由上海船舶研究设计院设计，是中海油中小型LNG运输船舰队的首制船。
